P0078 B1 Valve Control Valve Circuit Solenoid Circuit

P0078 B1 Valve Control Valve Circuit Solenoid Circuit

Datasheet DTC OBD-II

Sirkuit Solenoid Kontrol Katup Exhaust (Bank 1)

Apa tegese iki?

Kode iki minangka kode powertrain umum OBD-II, sing tegese ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

Ing kendaraan sing dilengkapi sistem katup wektu (VVT) variabel, modul kontrol mesin / modul kontrol powertrain (ECM / PCM) ngawasi posisi camshaft kanthi nyetel level minyak mesin kanthi solenoid posisi camshaft. Solenoid kontrol dikendhaleni kanthi sinyal modulasi jembar pulsa (PWM) saka ECM / PCM. ECM / PCM ngawasi sinyal iki lan yen voltase ora spesifikasi utawa ora stabil, mula DTC iki banjur nguripake Lampu Indikator Cahaya / Malfungsi Cek Mesin (CEL / MIL).

Bank 1 nuduhake sisih silinder mesin # 1 - manawa mriksa miturut spesifikasi pabrikan. Solenoid kontrol katup exhaust biasane ana ing sisih manifold exhaust saka sirah silinder. Kode iki padha karo kode P0079 lan P0080. Kode iki bisa uga diiringi P0027.

gejala

Gejala kalebu:

• Priksa Lampu Engine (Lampu Indikator Malfungsi) urip
• Mobil kasebut bisa ngalami akselerasi sing kurang lan nyuda konsumsi bahan bakar.

Panyebab bisa

Bisa nyebabake DTC P0078 bisa uga kalebu:

• Sambungan sabuk kabel sing salah utawa terminal sing korosi
• Solenoid kontrol rusak
• Sirkuit cendhak kanggo daya
• Sirkuit cendhak menyang lemah
• ECM rusak

Langkah diagnostik

Wiring Harness - Priksa sambungan kabel sing kenthel, goleki karat utawa kabel sing longgar menyang konektor. Copot konektor sabuk saka solenoid lan PCM nggunakake diagram wiring, nemokake + lan - kabel kanggo solenoid. Solenoid bisa didorong saka sisih lemah utawa saka sisih daya, gumantung saka aplikasi. Deleng diagram kabel pabrik kanggo nemtokake aliran daya ing sirkuit. Nggunakake volt / ohmmeter digital (DVOM) disetel menyang setelan Ohm, mriksa resistance antarane saben mburi kabel. Ngluwihi watesan ing DVOM bisa dadi mbukak ing kabel, sambungan longgar, utawa terminal. Resistance kudu watara 1 ohm utawa kurang, yen resistance dhuwur banget, bisa uga ana karat utawa kabel miskin antarane solenoid lan PCM / ECM.

Kontrol Solenoid - Kanthi sabuk listrik pedhot saka solenoid, nggunakake DVOM disetel kanggo ohms, mriksa resistance antarane saben terminal electrical ing solenoid kontrol dhewe. Gunakake specifications pabrik utawa solenoid kontrol dikenal-apik, yen kasedhiya, kanggo nemtokake yen ana resistance gedhe banget ing solenoid. Yen ana liwat watesan utawa resistance gedhe banget ing DVOM, solenoid mbokmenawa ala. Test kanggo cendhak kanggo lemah tengen solenoid kontrol kanthi nyambungake siji timbal saka DVOM kanggo lemah dikenal apik lan liyane kanggo saben terminal ing solenoid kontrol. Yen resistensi ana, solenoid bisa duwe sirkuit cendhak internal.

Cendhak kanggo daya - Copot sabuk saka PCM / ECM lan nemokake kabel menyang solenoid kontrol. Kanthi DVOM disetel menyang volt, sambungake timbal negatif menyang lemah lan timbal positif menyang kabel menyang solenoid kontrol. Priksa voltase, yen ana, bisa uga ana short kanggo daya ing sabuk kabel. Goleki short kanggo daya dening copot konektor sabuk lan mriksa wiring bali menyang solenoid.

Cendhak kanggo lemah - Pedhot sambungan sabuk saka PCM / ECM lan nemokake kabel menyang solenoid kontrol. Kanthi DVOM disetel menyang volt, sambungake timbal positif menyang sumber voltase sing apik, kayata baterei, lan timbal negatif menyang kabel menyang solenoid kontrol. Priksa voltase, yen ana, bisa uga ana short to ground ing wiring harness. Goleki sing cendhak kanggo lemah kanthi nyopot konektor sabuk lan mriksa kabel bali menyang solenoid. Priksa cendhak kanggo lemah liwat solenoid kontrol kanthi nyambungake siji timbal saka DVOM kanggo lemah dikenal apik lan liyane kanggo saben terminal ing solenoid kontrol. Yen resistance kurang, solenoid bisa shorted internal.

PCM / ECM - Yen kabeh kabel lan kontrol solenoid OK, iku bakal perlu kanggo ngawasi solenoid nalika engine mlaku dening mriksa kabel kanggo PCM / ECM. Nggunakake alat pindai lanjut sing maca fungsi mesin, ngawasi siklus tugas sing disetel dening solenoid kontrol. Sampeyan kudu ngontrol solenoid nalika mesin mlaku ing macem-macem kecepatan lan beban mesin. Nggunakake oscilloscope utawa multimeter grafis disetel kanggo siklus tugas, sambungake kabel negatif menyang lemah apik dikenal lan kabel positif kanggo sembarang terminal kabel ing solenoid dhewe. Maca multimeter kudu cocog karo siklus tugas sing ditemtokake ing alat pindai. Yen padha ngelawan, polaritas bisa dibalik - sambungake kabel positif ing ujung kabel liyane menyang solenoid lan baleni tes kanggo mriksa. Yen ora ana sinyal sing ditemokake saka PCM, PCM kasebut bisa uga salah.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• P0014 / p0078Katup solenoid kontrol wektu Camshaft B1. Kontrol Valve Exhaust Circuit Solenoid Block 1. Solenoid diganti karo sing anyar, nanging aku duwe 2, mula aku ora ngerti yen aku salah. Aku maca yen bisa dadi sabuk kabel. Aku ora ngerti apa sing kudu ditindakake saiki .... 
• Nissa Versa 2013 - Solenoid Knalpot - Kode Error P0078Halo forum, Sugeng Warsa Enggal ..! Aku butuh pitulung kanggo nemokake sensor VVT solenoid gas buang ing Nissan Versa Sedan SV 2013. Insinyurku ora bisa kerja kanthi apik, dheweke ora akselerasi lan aku kudu luwih nyepetake kanggo nggayuh katine, uga kinerja bensin sing kurang apik. Gigi ora ngalih kabeh ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0078?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0078, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.