P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Voltase Rendah

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Voltase Rendah

Datasheet DTC OBD-II

Voltase sithik ing sirkuit voltase suplai regulator B turbocharger / supercharger

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) lan umume ditrapake ing kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates, kendaraan saka Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, lan liya-liyane. Umumé, langkah-langkah ndandani sing pas bisa beda-beda gumantung saka taun. gawe, model lan peralatan saka unit daya.

Turbocharger, supercharger lan sistem induksi paksa (FI) liyane nggunakake energi sing digawe mesin (kayata pulsa knalpot, kompresor sekrup sabuk, lan liya-liyane) kanggo nambah jumlah udara sing bisa dilebokake ing ruang pembakaran ( tambah efisiensi volumetrik).

Ngelingi kasunyatan manawa ing sistem induksi paksa, tekanan inlet kudu beda lan diatur supaya cocog karo macem-macem kebutuhan listrik operator. Pabrikan nggunakake wujud katup kontrol dorongan (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, lsp) sing dikontrol lan dikontrol dening ECM (Engine Control Module) kanggo nyediakake campuran udara / bahan bakar stoichiometric (ideal). ... Iki ditindakake kanthi nyetel mekanik agul-agul kanthi mekanis. Blade iki tanggung jawab kanggo nyetel jumlah dorongan (tekanan inlet) menyang ruangan. Kaya sing sampeyan bayangake, masalah ing komponen kontrol dorongan bisa nyebabake masalah penanganan. Masalahe yaiku nalika ECM kelangan kendhali dorongan, kendaraan sampeyan biasane dadi mode pincang kanggo ngindhari kerusakan mesin (amarga kondisi dorongan / ing ngisor nyebabake wong sing bisa mbebayani lan / utawa A / F sing ramping).

Minangka kanggo huruf "B", kene sampeyan bisa nunjukaké konektor, kabel, klompok sirkuit, etc. Nanging, specifications Produsèn minangka sumber paling apik sing bisa kanggo iki.

ECM nguripake lampu mriksa mesin (CEL) nggunakake P005E lan kode sing gegandhengan nalika ndeteksi kerusakan ing sistem kontrol dorongan.

DTC P005E diaktifake nalika ECM (Modul Kontrol Mesin) ndeteksi nilai listrik luwih murah tinimbang sing dibutuhake ing sirkuit voltase suplai suplai dorongan "B".

Turbocharger lan komponen sing gegandhengan:

Apa keruwetan DTC iki?

Tingkat keruwetan disetel menyang Sedheng nganti Dhuwur. Yen ana masalah karo sistem asupan paksa, sampeyan duwe risiko ngganti rasio udara / bahan bakar. Miturut aku, bisa nyebabake kerusakan mesin sing signifikan yen ora digatekake utawa ditinggalake tanpa perhatian. Sampeyan ora mung duwe risiko ngrusak komponen internal mesin, nanging uga entuk konsumsi bahan bakar ing proses kasebut, dadi kepentingan sampeyan kanggo ngrampungake kesalahan ing sistem induksi paksa.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P005E bisa uga kalebu:

• Tingkat tenaga sing kurang, ora stabil lan / utawa ora normal
• Penanganan miskin umum
• Tanggepan respon throttle
• Masalah munggah bukit
• Mobil kasebut mlebu mode pincang (yaiku, aman-aman).
• Gejala kontrol intermiten

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode P005E iki bisa uga kalebu:

• Solenoid kontrol dorongan rusak utawa rusak (kayata tongkat tuas, rusak, bengkok, lsp)
• Korosi nyebabake resistensi dhuwur (kayata konektor, pin, lemah, lsp)
• Masalah kabel (contone rusak, mbukak, cekak daya, cekak dhisik lsp)
• ECM (modul kontrol mesin) masalah internal
• Soot knalpot sing gedhe banget ing agul-agul pangisi daya nyebabake tingkat dorongan dhuwur / kurang / ora normal stagnan
• Masalah Modul Kontrol Nyurung
• Bocor gas buang

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P005E?

Langkah dhasar # 1

Perlu dielingi manawa sistem induksi paksa ngasilake panas sing mbebayani lan bisa ngobong kulit banget yen ora direksa lan / utawa mesin adhem. Nanging, kanthi visual nemokake solenoid kontrol dorongan. Biasane dipasang langsung ing pangisi daya dhewe, nanging ora mesthi. Sawise ditemokake, priksa manawa fungsionalitas mekanik wis padha.

Iki kudu amarga, sawise kabeh, kanthi otomatis ngontrol pangisi daya lan nambah tekanan. Yen sampeyan bisa kanthi manual ngalihake tuas saka solenoid menyang awak pangisi daya, iku tandha sing apik. Elinga yen iki ora bisa ditindakake ing sawetara sistem.

Langkah dhasar # 2

Kadhangkala aku ndeleng solenoid iki duwe tuas sing luwes kanggo mbantu nemokake titik sing manis. Mesthi wae, iki beda-beda gumantung ing antarane pabrikan, mula luwih dhisik panliten sampeyan.

CATHETAN Dadi ora gampang invasi. Sampeyan ora pengin ngrusak komponen pangisi daya, amarga larang regane larang.

Langkah dhasar # 3

Gumantung saka persiyapan khusus sampeyan, modul bisa diinstal langsung ing regulator dorongan. Minangka majelis bisa ditampa. Yen mangkono, priksa manawa ora ana pratandha gangguan banyu. Tandhane karat / banyu / karusakan lan perakitan (utawa, yen bisa, mung modul) mesthine kudu diganti.

Langkah dhasar # 4

Pay manungsa waé khusus kanggo harnesses sing nyebabake solenoid kontrol dorongan. Dheweke tekan jarak sing cedhak karo panas sing mbebayani. Ing kasus paling umum, yen ana kerusakan termal, iki bakal kabukten ing tahap wiwitan ngatasi masalah.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P005E?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P005E, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.