P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range / Perf. B1
Isi
P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range / Perf. B1
Datasheet DTC OBD-II
Kontrol Valve Exhaust Circuit Solenoid Saka Range Kinerja Bank 1
Apa tegese iki?
Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kendaraan sing dilengkapi OBD-II kalebu nanging ora winates kanggo Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, lsp. E. Langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.
Ing kendaraan sing dilengkapi Variable Valve Timing (VVT), camshafts dikontrol dening aktuator hidrolik sing disedhiyakake dening sistem oli mesin liwat solenoid kontrol saka Modul Kontrol Mesin / Modul Kontrol Powertrain (ECM / PCM). ECM / PCM wis ndeteksi sawetara gerakan camshaft exhaust bank 1 metu saka spesifikasi utawa ora bisa digunakake. Blok 1 nuduhake sisih silinder mesin # 1 - priksa manawa sampeyan mriksa sisih sing bener miturut spesifikasi pabrikan. Solenoid kontrol katup exhaust biasane ana ing sisih manifold exhaust saka sirah silinder.
Cathetan. Kode iki uga bisa digandhengake karo kode P0078, P0079, utawa P0080 - yen ana kode kasebut, ngatasi masalah solenoid sadurunge nerusake diagnosa masalah sirkuit / kinerja. Kode iki padha karo kode P0026, P0028 lan P0029.
gejala
Gejala kode masalah P0027 bisa uga kalebu:
- MIL Illumination (Indikator Malfungsi)
- Percepatan utawa kinerja mesin sing kurang apik
- Ngurangi ekonomi bahan bakar
alasan
Bisa nyebabake DTC P0027 bisa uga kalebu:
- Oli mesin kurang utawa minyak kontaminasi
- Sistem minyak sing tersumbat
- Solenoid kontrol kesalahan
- Drive camshaft sing salah
- Rantai / sabuk wektu ngeculake utawa ora disetel kanthi salah
- ECM / PCM rusak
Kemungkinan solusi
Oli Mesin - Priksa level oli mesin kanggo mesthekake yen daya oli mesin cukup. Amarga aktuator beroperasi ing tekanan lenga, jumlah lenga sing bener penting kanggo mesthekake yen sistem VVT bisa digunakake kanthi bener. Cairan sing reged utawa kontaminasi bisa nyebabake penumpukan sing bisa nyebabake kegagalan kontrol solenoid utawa aktuator camshaft.
Kontrol Solenoid - Solenoid kontrol camshaft bisa diuji kesinambungan karo volt / ohmmeter digital (DVOM) nggunakake fungsi pangukuran resistensi kanthi medhot konektor sabuk solenoid lan mriksa resistensi solenoid nggunakake timbal (+) lan (-) DVOM ing saben terminal. Priksa manawa resistensi internal ana ing spesifikasi pabrikan, yen ana. Yen resistance ana ing specifications, mbusak solenoid kontrol kanggo mesthekake yen ora ono racune, utawa yen ana karusakan ing o-ring, kanggo nimbulaké mundhut meksa lenga.
Camshaft Drive - Drive camshaft minangka piranti mekanik sing dikontrol dening tekanan spring internal lan diatur dening lenga sing diwenehake dening solenoid kontrol. Yen ora ana tekanan lenga sing ditrapake, bakal dadi posisi "aman". Delengen prosedur sing disaranake pabrikan kanggo nyopot aktuator posisi camshaft saka camshaft mesin kanggo mesthekake ora ana bocor sing bisa nyebabake tekanan lenga ilang ing pasokan / bali hidrolik garis aktuator utawa ing aktuator kasebut. Priksa chain wektu / sabuk lan komponen kanggo mesthekake lagi ing urutan kerja sing tepat lan diinstal ing posisi sing bener ing pindah camshaft.
ECM / PCM - ECM / PCM mrentahake solenoid kontrol nggunakake sinyal modulasi lebar pulsa (PWM) kanggo ngatur wektu on / off, sing nyebabake kontrol tekanan sing digunakake kanggo mindhah aktuator camshaft. Multimeter grafis utawa oscilloscope dibutuhake kanggo ndeleng sinyal PWM kanggo mesthekake ECM / PCM bisa digunakake kanthi bener. Kanggo nguji sinyal PWM, timbal positif (+) disambungake menyang sisih lemah saka solenoid kontrol (yen diwenehake karo voltase DC, grounded) utawa menyang sisih daya saka solenoid kontrol (yen grounded permanen, kontrol positif) lan negatif (-) timbal disambungake menyang grounding kondhang. Yen sinyal PWM ora konsisten karo owah-owahan ing RPM engine, ECM / PCM bisa dadi masalah.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0027?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0027, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
