P000D B Posisi Camshaft Bank Respon alon 2

P000D B Posisi Camshaft Bank Respon alon 2

Datasheet DTC OBD-II

B Posisi Camshaft, bank tanggap alon 2

Apa tegese iki?

Kode Masalah Transmisi Umum Generik (DTC) iki biasane ditrapake kanggo kabeh kendaraan OBD-II sing dilengkapi karo sistem katup / cam wektu variabel. Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, lan liya-liyane. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung saka model / model. ...

Akeh mobil modern nggunakake Variable Valve Timing (VVT) kanggo nambah kinerja mesin lan ekonomi bahan bakar. Ing sistem VVT, modul kontrol powertrain (PCM) ngontrol katup solenoid kontrol minyak. Katup iki nyedhiyakake tekanan minyak menyang aktuator sing dipasang ing antarane camshaft lan sprocket rantai drive. Sabanjure, aktuator ngowahi posisi sudut utawa pangowahan fase camshaft. Sensor posisi camshaft digunakake kanggo ngawasi posisi camshaft kasebut.

Kode respon alon posisi camshaft disetel yen posisi camshaft nyata ora cocog karo posisi sing dibutuhake PCM sajrone wektu camshaft.

Minangka gambaran saka kode alangan, "A" stands for intake, kiwa utawa ngarep camshaft. Ing tangan liyane, "B" stands for exhaust, camshaft tengen utawa mburi. Bank 1 sisih engine sing ngandhut silinder # 1, lan bank 2 ngelawan. Yen mesin in-line utawa lurus, mung ana siji muter.

Kode P000D disetel nalika PCM ndeteksi respon alon nalika ngganti fase posisi camshaft saka bank sirkuit "B" 2. Kode iki ana gandhengane karo P000A, P000B lan P000C.

Apa keruwetan DTC iki?

Keruwetan kode iki moderat nganti abot. Disaranake kanggo ndandani kode iki sanalika bisa.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P000D bisa uga kalebu:

• Priksa Lampu Mesin
• Tambah emisi
• Kinerja mesin sing kurang apik
• Swara mesin

Apa sababe sebab kode kasebut muncul?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Pasokan minyak sing salah
• Sensor posisi camshaft sing rusak
• Katup kontrol minyak sing rusak
• Drive VVT ​​rusak
• Masalah rantai wektu
• Masalah kabel
• PCM rusak

Conto sensor posisi camshaft (CMP):

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P000D?

Miwiti kanthi mriksa level lan kondisi minyak mesin. Yen minyak normal, priksa visual sensor CMP, solenoid kontrol minyak lan kabel sing gegandhengan. Goleki koneksi longgar, kabel sing rusak, lan liya-liyane. Yen wis ana karusakan, dandani kaya sing dibutuhake, busak kode banjur waca yen bali. Banjur priksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo ngatasi masalah kasebut. Yen ora ana sing ditemokake, sampeyan kudu pindhah menyang diagnostik sistem langkah-langkah.

Ing ngisor iki minangka prosedur umum amarga tes kode iki beda karo kendaraan liyane. Kanggo nyoba sistem kanthi akurat, sampeyan kudu ngrujuk menyang diagram alangan diagnostik pabrikan.

Sadurunge nerusake, sampeyan kudu takon diagram kabel pabrik kanggo nemtokake kabel sing endi. Autozone nawakake pandhuan ndandani online gratis kanggo akeh kendaraan lan ALLDATA nawakake langganan siji-mobil.

Priksa sensor posisi camshaft

Umume sensor posisi camshaft yaiku Hall utawa sensor magnet permanen. Ana telung kabel sing nyambung menyang sensor efek Hall: referensi, sinyal lan lemah. Saliyane, sensor magnet permanen mung bakal duwe rong kabel: sinyal lan lemah.

• Sensor Hall: Nemtokake kabel sing dadi kabel bali sinyal. Banjur sambungake multimeter digital (DMM) kanthi nggunakake timbal tes karo probe mburi. Setel multimeter digital menyang voltase DC lan sambungake timbal ireng meter menyang lemah sasis. Engkol mesin - yen sensor bisa digunakake kanthi bener, sampeyan kudu ndeleng maca fluktuasi ing meter. Yen ora, sensor rusak lan kudu diganti.
• Sensor Magnet permanen: Copot konektor sensor lan sambungake DMM menyang terminal sensor. Setel DMM menyang posisi voltase AC lan engkol mesin. Sampeyan kudu ndeleng maca voltase sing fluktuasi. Yen ora, sensor kasebut rusak lan kudu diganti.

Priksa sirkuit sensor

• Sensor aula: wiwiti kanthi mriksa dhasar sirkuit. Kanggo nindakake iki, sambungake DMM sing disetel DC ing antarane terminal positif ing batere lan terminal ground sensor ing konektor sisih abah. Yen ana sambungan sing cocog, sampeyan kudu maca udakara 12 volt. Banjur coba sisih referensi 5 volt saka sirkuit kanthi nyambungake set multimeter digital menyang volt antara terminal batere negatif lan terminal referensi sensor ing sisih konektor konektor. Nguripake kontak mobil. Sampeyan kudu ndeleng bacaan udakara 5 volt. Yen loro tes kasebut ora menehi bacaan sing nyenengake, sirkuit kasebut kudu didiagnosis lan didandani.
• Sensor magnet permanen: priksa papan sirkuit. Kanggo nindakake iki, sambungake DMM sing disetel DC ing antarane terminal positif ing batere lan terminal ground sensor ing konektor sisih abah. Yen ana sambungan sing cocog, sampeyan kudu maca udakara 12 volt. Yen ora, sirkuit kasebut kudu didiagnosis lan didandani.

Priksa Solenoid Kontrol Minyak

Copot konektor solenoid. Gunakake set multimeter digital menyang ohm kanggo mriksa resistensi internal solenoid. Kanggo nindakake iki, sambungake meter ing antarane terminal solenoid B + lan terminal lemah solenoid. Bandhingake resistensi sing diukur karo spesifikasi perbaikan pabrik. Yen meter kasebut nuduhake bacaan sing ora spesifik utawa ora spesifikasi (OL) sing nuduhake sirkuit sing mbukak, solenoid kudu diganti. Sampeyan uga apike mbusak solenoid kanggo mriksa layar visual kanggo lebu logam.

Priksa sirkuit solenoid kontrol minyak

• Priksa bagean daya saka sirkuit: Copot konektor solenoid. Kanthi kontak kendaraan, gunakake multimeter digital disetel menyang voltase DC kanggo mriksa daya menyang solenoid (biasane 12 volt). Kanggo nindakake iki, sambungake timbal meter negatif menyang terminal baterei negatif lan timbal meter positif menyang terminal solenoid B + ing sisih sabuk konektor. Meter kudu nuduhake 12 volt. Yen ora, sirkuit kasebut kudu didiagnosis lan didandani.
• Priksa lemah sirkuit: Copot konektor solenoid. Kanthi kontak kendaraan, gunakake multimeter digital disetel menyang voltase DC kanggo mriksa grounding. Kanggo nindakake iki, sambungake timbal meter positif menyang terminal baterei positif lan timbal meter negatif menyang terminal lemah solenoid ing sisih sabuk konektor. Printah solenoid kanthi alat pindai sing padha karo OEM. Meter kudu nuduhake 12 volt. Yen ora, sirkuit kasebut kudu didiagnosis lan didandani.

Priksa rantai wektu lan drive VVT.

Yen kabeh kedadeyan nganti saiki, masalah bisa uga ana ing rantai wektu, drive sing cocog utawa drive VVT. Copot komponen sing dibutuhake kanggo entuk akses menyang rantai wektu lan aktuator. Priksa rantai kasebut kanggo muter berlebihan, pandhuan rusak lan / utawa tensioner. Priksa drive kanggo ngrusak sing bisa dideleng kayata nyandhang waos.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Panantang 2011 P0135 P000DMesin mobil gonjang-ganjing, banjur dipateni .... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P000D?

Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC P000D, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.