Apa mengkono kanggo engine yen ora sengaja pour banyu menyang tank gas
Akeh crita medeni "mlaku" ing Internet babagan banyu ing tangki bahan bakar lan carane nyopot saka kono. Nanging, adoh saka tansah perlu kanggo langsung gupuh lan njaluk upset nalika sampeyan nemokake Kelembapan ing bensin utawa solar.
Yen sampeyan nglebokake tembung "banyu ing tank gas" ing baris browser Internet, panelusuran bakal langsung bali atusan ewu pranala menyang resep-resep kanggo mbusak saka ing kono. Nanging cairan iki ing bahan bakar pancen mateni? Yen sampeyan percaya crita medeni saka Internet, banyu saka tangki bensin, pisanan, bisa mlebu ing pompa bahan bakar lan nyebabake gagal. Kapindho, bisa miwiti karat ing permukaan internal tank gas. Lan katelu, yen Kelembapan nemu liwat garis bahan bakar kanggo engine, banjur boom - lan mburi engine.
Kaping pisanan, ayo padha setuju yen ing laku mung jumlah cilik banyu bisa njaluk menyang tank bahan bakar. Mesthine, warga sing duwe bakat, mung kanthi teoritis, bisa nempelake selang kebon menyang gulu. Nanging ing materi iki kita ora nganggep diagnosis medis. Banyu luwih abot tinimbang bahan bakar bensin utawa diesel, lan mulane langsung klelep ing ngisor tank, nggeser bahan bakar munggah. Pompa bahan bakar, kaya sing sampeyan ngerteni, dipasang ing tangki ing ndhuwur ngisor - supaya ora nyedhot rereget sing nglumpukake ing ngisor iki. Mulane, iku ora kamungkinan kanggo "nyusup banyu", sanajan sawetara liter saka iku ora sengaja tiba ing gulu. Nanging yen kedadeyan kasebut, mula ora bakal nyedhot H2O murni, nanging dicampur karo bensin, sing ora medeni.
Ing pirang-pirang mobil modern, tank wis suwe digawe ora saka logam, nanging saka plastik - kaya sing sampeyan ngerteni, teyeng ora ngancam dheweke kanthi definisi. Saiki ayo ndemek bab sing paling menarik - apa sing bakal kelakon ing mesin yen pompa bensin isih diwiwiti kanthi alon-alon narik banyu saka ngisor lan nyopir dicampur karo bahan bakar menyang kamar pembakaran? Ora ana sing khusus bakal kelakon.
Mung amarga ing kasus iki, banyu bakal mlebu silinder ora ing stream, nanging ing wangun atomized, kaya bensin. Tegese, ora bakal ana palu banyu lan bagian sing rusak saka klompok silinder-piston. Mengkono mung yen mobil "sips" liter saka H2O liwat intake online. Lan disemprot dening nozzles injeksi, iku bakal langsung dadi uap ing kamar pangobongan panas. Iki mung bakal entuk manfaat kanggo motor - nalika banyu nguap, tembok silinder lan piston bakal nampa cooling tambahan.
Ora mbebayani banyu ing mesin uga dibuktekake kanthi kasunyatan manawa produsen mobil nggawe mesin "mlaku ing banyu", sing nuduhake bensin kadhangkala tekan 13%! Bener, panggunaan praktis banyu ing bahan bakar nganti saiki wis direkam mung ing mobil olahraga, ide kasebut ora bakal tekan industri mobil massal. Senadyan kasunyatan sing model siji ing mode operasi engine puncak, nambah banyu kanggo bensin lan ngirit bahan bakar bisa, lan Ngartekno tambah daya engine.
