Ndandani lan ngresiki saluran knalpot
Saka pickling kanggo reresik lan polishing manifolds, mufflers supaya kabeh mencorong
Saga pemugaran mobil sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: seri kaping 8
Aku nggunakake dismantling saka motor lan engine parts. kanggo mbangun maneh utawa luwih ngresiki lan polish pipa knalpot.
Saka awal aku weruh sing baris exhaust iki Highly oxidized lan sing Scorpion kang adaptable stainless steel exhaust, elegan lan disetujoni, perlu kebersihan apik.
Reresik knalpot
Minangka adoh minangka muffler dadi, ora masalah gedhe: kain apik, sawetara Belgom Alu lan voila, exhaust ngranggeh luster sawise lenga sikut sethitik. Wulu watu ing njero kondisi apik sawise dipriksa nganggo senter. Apa wae sing kedadeyan, aku duwe barang asli sing teka karo motor. Yen sampeyan ora ngerti. Kemungkinan luwih efektif, nanging isih kudu dideleng. Sadurunge bisa njupuk tes, sampeyan kudu bisa nyopir. Lan durung menang.
Njabut garis knalpot
Kanggo saluran knalpot, critane beda. Kanggo nindakake iki, kita kudu nglawan Gugeon sing nyekel dheweke. Padha 8 lan ora koperasi paling. Cukup, lagi dimutilasi karo teyeng, nganti aku wis ngerti apa sing bakal kelakon: rusak! Teyeng sacara signifikan ngrusak bagean sing stres banget iki.
Utas dobel dipasang ing sirah silinder ing sisih siji, lan sisih liyane benang digunakake kanggo ngamanake garis kasebut. Akibaté, sambungan exhaust uga dibutuhake, sing asli ora menehi ilusi babagan kemungkinan pemugaran. Iki bakal nyegah bocor, biaya tambahan cilik sing bakal diarepake nalika ngrakit maneh sirah silinder: € 10 kanggo 4.
Coba pisanan: Nggosok manual nganggo WD-40
Nanging ayo bali menyang kolektorku. Ora ketompo carane aku nyemprotake WD40 kanthi bebas lan lancar, aku nyoba ngresiki kacang lan benang nganggo sikat sing ditemokake, nanging ora nindakake apa-apa: logam kasebut diserang banget. Akibate? Tombol sing langsung miwiti skating minangka tandha saka gougeon sing berjuang sing bakal ilang ing setengah detik sabanjure, ora ana cara kanggo ngelingake dheweke. Lan M...e!
Nanging, ana liyane, lan aku ngerti sing iku bisa kanggo extract sapa tetep ing sirah silinder. Dadi, kabeh bakal lancar lan sampeyan bisa ngira, ora ana sing direncanakake sajrone wiwitan maneh motor iki. Kita bakal weruh iki nalika nyoba mbangun maneh, yen sirah silinder bali ing wangun. Pungkasan, yen dheweke bisa nganyarake konstitusi asline.
Sing apik babagan knalpot ora bakal ilang dhewe: sumber-sumber uga ngurus gandum. Yen miturut Deproges, gantungan iku mungsuh manungsa, miturut pendapatku, padha karo musim semi. Iku ganas, spring. Lan ora gampang dicopot nalika sampeyan mung duwe irung lan motivasi sing apik. Ana alat khusus kanggo ngekstrak. Iki minangka pancingan. Lan sajujure, yen gunane ora mesthi ketok nalika nyopot nalika nyerahake, kita bakal memuji genius sapa wae sing nggawe alat kasebut. A dicokot kaya cara aku ajeg muji panemu banyu panas. Ya, aku ora nggawe banyu panas kanthi harfiah lan kiasan - lan aku kerep nyesel.
Spring puller rega: saka 6 euro
Ing tangan liyane, sanajan tanpa ngenalaken hukum termodinamika, garis tiba cukup gampang. Ugh. Aku terus ing panggonan karo wedges lan kekuatan tangan. Uga dipasang ing sangisore motor lan ing pot. Operasi kasebut mboseni, nanging kabeh mlaku kanthi apik. Asring aku getun kudu kerja ing lemah lan aku ngerti regane jembatan motor (artikel sabanjure). Iku apik banget kanggo duwe kabeh cedhak, ing ngarepe sampeyan, tanpa kudu muter co-penulis. Kadhangkala aku ora mung kantun keluwesan intelektual: balung lawas lan tendon kayu ngelingake aku iki ... Wong iki cilik ing ngarep mobil.
Tes kapindho: Sanding nganggo bor silikon karbida lan sikat strip
Gencatan senjata mundur. Sawise ing darat, aku miwiti undressed wong.
Maneh, aku bakal ngambung penemu pengeboran tanpa kabel gedhe. Garasi gabungan ngidini aku nemokake sikat SiC karbida silikon. Iku mung gedhe.
Dadi karo sawetara wektu lan sawetara pass, planks wiwit nganggo metu lancar, nanging asil sampurna! Oh bungah, garis kasebut entuk warna asline tanpa perlu digosok jam, kaya wong lara.
Wis ngono wae, aku tresno karo perkara iki! Yen aku panginten babagan, Aku bisa sijine varnish suhu dhuwur ing baris kanggo nglindhungi saka agresi luwih, minangka diterangake ing tutorial pangopènan bisu (ndeleng artikel). Aku uga bisa pindhah menyang patch oksidasi pungkasan. Nanging ing tangan siji, aku seneng sisih sing ora anyar banget, lan ing sisih liya, aku ora duwe papan utawa wektu kanggo operasi ruangan. Aku kudu rebab karo Booth Paint ukuran baris lan aku ora yakin yen Kirill, boss, bakal ngidini kula nindakake iki.
Inggih, oke, Aku uga bisa nggawe metu asap knalpot ing baris, lan yen wis dadi loro, njupuk care saka dhewe preduli saka loro. Nanging ing tangan siji, yen prasaja, iku ora lucu, ing tangan liyane, aku biasane duwe sasi kanggo nindakake kabeh maneh, lan ing tingkat kuwi aku ora ana. Kaping pisanan, aku sinau terus. Kaya sing diucapake, sampeyan sinau saka kesalahan sampeyan, aku rumangsa duwe kesempatan kanggo ngrampungake kanthi apik sawise pemugaran iki!
Langkah sabanjure kanggo mbongkar ramp karburator kanggo ngidini akses menyang sirah silinder perih. Waca!
Elingi aku
- Solusi mekanik (bor + sikat kothak) paling efisien lan paling cepet
- Sikat ora bisa menyang ngendi-endi, finishing tangan iku kudu kanggo paling perfeksionis
- Ana varnish suhu dhuwur kanggo nggawe garis sumunar
Ora nindakake
- Putus siji utawa luwih stud kanthi mbongkar garis kasebut
- Njupuk spring linear kanthi nyopot
Alat lan aksesoris:
- Disassembly saka baris: pipe wrench utawa blade wrench, WD40, spring puller, line nyekeli wedge
- Reresik garis: bor, sikat ing chuck lan / utawa kain, renovator lan lenga siku
- Pasokan: ora, kabeh wong ana ing garasi melu
