Apa sing nyebabake mobil mandheg nalika nyopir

Asring ing trek, mesin mandheg ing perjalanan, sawise sawetara wektu urip. Iki bisa nyebabake kacilakan. Masalah kasebut diamati ing mobil produksi domestik lan mobil manca.

Penyebab mesin macet:

1. Pasokan bahan bakar sing salah.
2. Ora ana percikan
3. Kesalahan teknis.

Titik pungkasan cetha: motor mlaku ora rata, rame, banjur mandheg.

Kualitas bahan bakar

Salah sawijining alasan yaiku bensin kualitas rendah, ora tundhuk karo syarat mobil babagan nomer oktane. Sopir kudu ngelingi ngendi lan nganggo bensin apa sing terakhir diisi bensin. Yen dituduhake yen mesin kudu mbukak ing AI-95 utawa AI-98, iku mbebayani kanggo pour AI-92 menyang tank.

Masalah kasebut disebabake bahan bakar: nalika pedal akselerator ditekan kanthi lengkap, kacepetan ora mundhak, nalika kopling ditekan, unit daya mandheg. Kahanan kasebut diterangake kanthi narik banget, menehi bahan bakar sing ala.

Ngatasi masalah mbutuhake:

1. Ngirit bahan bakar.
2. Cuci mesin.
3. Ngresiki kabeh saluran bahan bakar.
4. Ganti filter bahan bakar.

Mesin mobil sensitif marang kualitas bahan bakar.

Plug paku

Mobil mandheg amarga busi: kontak macet, pembentukan plak, pasokan voltase sing salah.

Yen lapisan ireng katon ing lilin, spark normal ora bisa dibentuk. Ing ngarsane rereget ing kontak nuduhake kualitas bahan bakar kurang. Kontaminasi kasebut disebabake dening kerusakan ing sistem pasokan minyak.

Titik ireng katon ing lilin

Minyak ing lilin minangka tandha rusak. Kendaraan kudu dikirim kanggo diagnosa. Nglirwakake masalah bisa mimpin kanggo ndandani larang regane.

manungsa waé! Yen busi gagal, mesin mlaku ora rata, mobil kedutan nalika nyopir, mandheg kanthi periodik, lan diwiwiti kanthi angel. Yen kontak ana lapisan abang-coklat, bahan bakar kualitas rendah diwutahake menyang tank. Lilin ing kasus iki kudu diganti.

Duduk

Penyebab malfungsi yaiku kontaminasi throttle. Reaksi mobil menyang pedal akselerator telat, kacepetan ora rata, engine stalls, bagean kudu wisuh. perlu:

1. Tuku alat khusus saka toko mobil.
2. Copot penyerap kejut.
3. Bilas kanthi becik.
4. Mangga instal maneh.

Yen langkah-langkah kasebut ora mbantu, masalahe ana ing sumber daya.

Ing mobil buatan manca, katup throttle bisa gagal. Banjur, nalika sampeyan ngeculake bensin, mesin mandheg. Bagian kasebut tanggung jawab kanggo ngasilake penyerap kejut menyang posisi normal, ngilangi kesenjangan.

Kanggo mriksa absorber kejut sampeyan kudu:

1. Anget mesin dadi suhu operasi.
2. Bukak rana kanthi manual.
3. Ayo ndadak.

Part ngirim bali meh kanggo watesan, mungkasi lan rampung ora supaya cepet. Yen ora ana deceleration, damper rusak. Perlu diganti, ndandani ora mungkin.

Katup throttle reged

Pengatur kacepetan nganggur

Ing model VAZ karo engine 8- utawa 16-katup lan ing mobil manca, unit daya diwiwiti lan banjur mandheg amarga IAC. Jeneng sing salah yaiku sensor kacepetan nganggur, jeneng sing bener yaiku regulator.

Piranti kasebut ngontrol kacepetan motor lan njaga. Nalika nganggur, mesin mandheg utawa kacepetan ora rata - bagean kasebut rusak. Nalika mindhah gearbox menyang netral, mesin mandheg; sampeyan kudu ngganti regulator.

Gejala sing padha kadhangkala diamati kanthi throttle sing reged. Disaranake kanggo ngresiki dhisik.

Filter udara

Ngganti saringan ing mobil minangka prosedur pangopènan penting sing dilalekake dening akeh wong. Akibaté, panyaring dadi clogged, operasi unit daya lan sistem disrupted. Yen ana rereget utawa karusakan serius, mesin bakal mbukak unevenly, jerkily; nalika sampeyan menet utawa ngeculake pedal akselerator, iku bakal mandheg.

manungsa waé! Kanthi cara sing padha, mesin mandheg yen pengatur XX gagal.

Kanggo mriksa malfunction, perlu kanggo mbongkar saringan lan mriksa kanggo karusakan. Yen wis reged utawa rusak, kudu diganti.

Filter udara macet

Filter bahan bakar

Filter bahan bakar sing reged minangka alesan liyane kenapa mobil mandheg nalika nyopir. Bagian kasebut dipasang ing kabeh mobil. Masalah karo piranti kasebut ana ing antarane pamilik mobil bekas. Filter wis lali lan arang diganti.

Suwe-suwe, rereget dadi macet, bensin angel mlebu ing ramp, ora ana ruang bakar. Bahan bakar bakal mili intermittently, supaya ora tekan. Yen panyaring macet, mesin mandheg nalika sampeyan menet pedal akselerator.

Sampeyan perlu kanggo mbongkar pompa bahan bakar, mbusak filter lan nginstal sing anyar. Ora ana gunane kanggo ngresiki - rega bagean kasebut cilik.

Pompa bahan bakar

Pompa bahan bakar sing rusak bisa nyebabake kendharaan bisa mlaku kanthi normal lan banjur mandheg. Gagal diwiwiti ing mekanisme, bahan bakar ora mlebu ing kamar utawa mlebu kanthi jumlah cilik.

Ing wiwitan, mesin bakal nganggur, kanthi nambah kacepetan bakal mandheg, nalika pompa pungkasane gagal, ora bakal diwiwiti.

Pompa bahan bakar gampang didandani, nanging malfungsi kasebut bisa kedadeyan maneh, mula luwih becik ngganti. Unit iki dumunung ing sangisore kursi mburi.

Ing mangsa panas, pompa bahan bakar bisa uga intermittently amarga bahan bakar nggodhok. Iki kedadeyan ing mobil Soviet klasik. Kanggo nyisihaken saka masalah, sampeyan kudu mateni mesin lan ngenteni bahan bakar kanggo kelangan.

Masalah karo peralatan listrik

Mesin mobil mandheg nalika nyopir amarga ana masalah listrik. Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa kabeh massa.

Terminal baterei bisa uga longgar, kontak ora apik, ora ana daya, arang masalah.

Sambungan generator kudu dipriksa. Sawise ndandani, master bisa uga lali ngencengi terminal, lan piranti ora bakal ngisi daya. Baterei bakal kosong, mesin bakal mandheg. Lokasi generator ing model VAZ-2115, 2110 lan 2112 padha.

Alternator bisa gagal utawa sabuk bakal pecah. Iki dituduhake dening lambang ing dashboard. Dianjurake kanggo ngunjungi layanan mobil, ndandani mobil bisa nyebabake risak.

Sampeyan kudu mriksa massa sing dadi saka minus transmisi otomatis kanggo engine. Kanggo Nyegah, terminal wis di resiki lan lubricated karo senyawa khusus.

Alesane yaiku kerusakan kabel voltase dhuwur. Ora bisa didandani - kudu diganti.

Koil pengapian rusak

Yen coil kontak ora bisa digunakake, mesin stalls intermittently. Ana paningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan daya kendaraan, wiwitan mesin sing ora apik.

Unit daya wiwit "goyang", utamané ing udan, kacepetan ora rata. A malfunction diwenehi tandha dening indikator ing dashboard.

Kanggo mesthekake yen koil rusak, sampeyan kudu:

1. Nalika iku "telung", mbusak siji giliran. Nalika sing bisa didandani dibusak, revolusi bakal mulai "ngambang" luwih kuat, pangecualian sing salah ora bakal ngganti apa-apa.
2. Yen bagean ora bisa, lilin bakal udan, kanthi lapisan ireng, resistance beda.

manungsa waé! Mobil VAZ karo engine 8-katup duwe modul kontak, kang fungsi padha karo kumparan.

Penguat rem vakum

Unit daya mandheg nalika rem ditekan; masalah ing nyurung vakum. Piranti kasebut disambungake karo selang menyang manifold intake.

Diafragma sing rusak ora bisa nggawe vakum ing wektu sing tepat nalika sampeyan menet pedal rem. Udara lumebu ing campuran kerja, sing wis entek. Mesin ora bisa mlaku ing campuran iki, mula mandheg.

Kanggo ndandani masalah, cukup ngganti gasket lan membran, kadhangkala selang.

Corrugation saluran sing salah

Ing mesin karo mesin injeksi, corrugation saka saluran udara depressurized (paling asring rusak) bisa dadi sabab saka masalah. Air mlebu liwat DMRV, informasi sing salah dikirim menyang unit kontrol, owah-owahan campuran, mesin mandheg.

Engine "troit" lan idling. Kanggo ngilangi breakdown, cukup kanggo ngganti corrugation.

Probe Lambda

Sensor dibutuhake kanggo nganalisa isi oksigen ing gas exhaust lan mriksa kualitas campuran. Gagal piranti kasebut nyebabake wiwitan mesin sing ora apik, mandheg kerja lan nyuda daya. Iku uga nambah konsumsi bahan bakar. Sampeyan bisa verifikasi manawa masalah kasebut ana gandhengane karo piranti kanthi nindakake diagnostik.

Probe lambda sing rusak

Sensor

Ana akeh sensor sing dipasang ing mobil. Yen salah siji kendaraan rusak, iku wiwit gagal, mesin bisa "muter".

Asring mesin mandheg kerja amarga sensor wektu katup. Yen bagean rampung metu saka urutan, mobil ora bakal miwiti. Amarga masalah ing piranti, unit daya bakal ora rata, mandheg periodik.

Sensor bisa dadi panas banget.

Firmware buta huruf

Pamilik mobil asring nuduhake kendaraan kasebut. Prosedur iki ngidini sampeyan mbukak kunci potensial mesin, nambah dinamika.

Kanggo ngirit dhuwit, pengendara nyuda biaya perangkat kukuh. Akibaté, kendaraan lumaku luwih cepet lan mandheg nalika alon. Unit kontrol mbingungake maca lan menehi campuran kerja kanthi cara sing beda-beda.

Worth ngreset menyang setelan pabrik. Nalika sumunar, sampeyan kudu milih master sing apik kanthi pengalaman ekstensif; setelan salah bisa nindakake akèh karusakan.

kesimpulan

Iki minangka masalah utama sing nyebabake mesin mandheg nalika nyopir lan banjur miwiti maneh. Supaya ora kahanan unforeseen ing dalan, dianjurake kanggo ngawasi kondisi mobil, ngisi bahan bakar cukup. Yen mesin wiwit macet, lan panyebab kasebut ora bisa dingerteni dhewe, luwih becik hubungi pusat layanan lan nindakake diagnostik komputer kabeh kelenjar.