kesalahan sistem PCS

Area kerja sensor

PCS - Sistem Keamanan Pre-Crash, sing ditrapake ing mobil Toyota lan Lexus. Ing mobil merek liyane, sistem sing padha bisa uga duwe jeneng sing beda, nanging fungsine umume padha. Tugas sistem kasebut yaiku mbantu driver supaya ora tabrakan. Fungsi iki dipun ginakaken dening muni sinyal swara lan sinyal ing dashboard ing wayahe nalika sistem keamanan pra-kacilakan PCS ndeteksi kemungkinan dhuwur tabrakan ngarep antarane kendaraan lan kendaraan liyane. Kajaba iku, yen tabrakan ora bisa nyingkiri, iku meksa rem lan tightens sabuk pengaman. A malfunction ing sawijining karya diwenehi tandha lampu kontrol ing dashboard. Kanggo mangerteni sing bisa nimbulaké kesalahan PCS, sampeyan kudu ngerti prinsip operasi kabeh sistem.

Prinsip operasi lan fitur sistem PCS

Operasi sistem Toyota PCS adhedhasar nggunakake sensor scanner. Sing pisanan yaiku sensor radardumunung ing mburi ngarep (radiator) grille. Kapindho - kamera sensordipasang ing mburi kaca ngarep. Padha ngetokake lan nampa gelombang elektromagnetik maneh ing sawetara milimeter, ngira anané alangan ing ngarep mobil lan jarak kasebut. Informasi saka wong-wong mau dikirim menyang komputer tengah, sing ngolah lan nggawe keputusan sing cocog.

Skema operasi sensor sistem PCS

Sensor katelu padha dumunung ing bumper mburi mobil (Rear Pre-Crash Safety System), lan dirancang kanggo sinyal ancaman saka impact mburi. Nalika sistem nganggep tabrakan mburi wis cedhak, kanthi otomatis ketegangan sabuk pengaman lan ngaktifake pra-kacilakan ngarep restraints sirah, kang ngluwihi maju dening 60mm. lan munggah 25 mm.

Характеристика	Description
Jarak kerja	2-150 meter
kacepetan gerakan relatif	± 200 km/j
Sudut kerja radar	± 10° (ing 0,5° tambahan)
Frekuensi operasi	10 Hz

kinerja sensor PCS

Yen PCS nemtokake manawa tabrakan utawa darurat bisa kedadeyan, mula bakal menehi swara lan sinyal cahya kanggo driver, sawise iku kudu alon mudhun. Yen iki ora kelakon, lan kamungkinan saka tabrakan mundhak, sistem otomatis ngaktifake rem lan tightens sabuk pengaman driver lan penumpang ngarep. Kajaba iku, ana pangaturan optimal saka pasukan damping ing absorbers kejut kendaraan.

Elinga yen sistem ora ngrekam video utawa swara, mula ora bisa digunakake minangka DVR.

Ing karyane, sistem safety pra-kacilakan nggunakake informasi sing mlebu ing ngisor iki:

• pasukan pembalap mekso ing brake utawa pedal akselerator (yen ana penet);
• kacepetan kendaraan;
• negara sistem safety pra-darurat;
• informasi jarak lan kacepetan relatif antarane kendaraan lan kendaraan utawa obyek liyane.

Sistem kasebut nemtokake rem darurat adhedhasar kacepetan lan tiba kendaraan, uga kekuwatan sing ditindakake dening sopir pedal rem. Kajaba iku, PCS bisa digunakake yen kedadeyan sisih pinggir mobil.

PCS aktif nalika kondisi ing ngisor iki ditemoni:

• kacepetan kendaraan ngluwihi 30 km / h;
• rem darurat utawa deteksi skid;
• sopir lan penumpang ngarep nganggo sabuk pengaman.

Elinga yen PCS bisa diaktifake, dipateni, lan wektu peringatan tabrakan bisa diatur. Kajaba iku, gumantung saka setelan lan peralatan mobil, sistem bisa utawa ora duwe fungsi kanggo ndeteksi pejalan kaki, uga fungsi rem meksa ing ngarepe alangan.

kesalahan PCS

Babagan kesalahan ing sistem PCS kanggo driver lampu indikator ing sinyal dashboard karo jeneng Priksa PCS utawa mung PCS, kang wis werna kuning utawa oranye (biasane padha ngomong sing PCS kejiret geni). Ana akeh alasan kanggo kegagalan. Iki kedadeyan sawise kontak mobil diuripake, lan ECU nguji kabeh sistem kanggo kinerja.

Conto indikasi kesalahan ing sistem

Kemungkinan rusak sistem PCS

Kerusakan ing operasi Sistem PCS Priksa bisa disebabake dening macem-macem alasan. Ing kasus ing ngisor iki, lampu sing madhangi bakal dipateni lan sistem bakal kasedhiya maneh nalika kahanan normal:

• yen sensor radar utawa sensor kamera wis dadi panas banget, contone ing srengenge;
• yen sensor radar utawa sensor kamera kadhemen banget;
• yen sensor radar lan lambang mobil ditutupi rereget;
• yen area ing kaca ngarep ing ngarepe kamera sensor diblokir dening soko.

Kahanan ing ngisor iki uga bisa nyebabake kesalahan:

• Gagal sekring ing sirkuit sumber daya unit kontrol PCS utawa sirkuit lampu rem;
• oksidasi utawa rusak kualitas kontak ing blok terminal sing ana hubungane karo operasi sistem safety pra-kacilakan;
• mecah utawa ngilangi insulasi kabel kontrol saka sensor radar menyang ECU kendaraan;
• nyuda sing signifikan ing tingkat cairan rem ing sistem utawa nyandhang bantalan rem;
• voltase kurang saka baterei, amarga ECU nganggep iki minangka kesalahan PCS;
• Deleng uga lan recalibrate radar.

Cara solusi

Cara paling gampang sing bisa mbantu ing tahap wiwitan yaiku ngreset informasi kesalahan ing ECU. Iki bisa ditindakake kanthi mandiri kanthi medhot terminal negatif saka baterei sajrone sawetara menit. Yen iki ora mbantu, njaluk bantuan saka dealer resmi Toyota utawa tukang qualified lan dipercaya. Dheweke bakal ngreset kesalahan kanthi elektronik. Nanging, yen sawise ngreset kesalahan katon maneh, sampeyan kudu nggoleki sababe. Kanggo nindakake iki, tindakake ing ngisor iki:

• Priksa sekring ing sirkuit daya PCS kanggo sekring diunekake.
• Ing Toyota Land Cruiser, sampeyan kudu mriksa daya ing pin 7 konektor 10-pin saka unit PCS.
• Priksa kontak ing konektor pamblokiran ing sikil driver lan penumpang kanggo oksidasi.
• Priksa konektor ECU sabuk pengaman ing sangisore setir.
• Priksa integritas kabel sing disambungake menyang radar ngarep (dumunung ing mburi gril). Asring masalah iki dumadi karo mobil Toyota Prius.
• Priksa sekring sirkuit stop lamp.
• Ngresiki radar ngarep lan lambang grille.
• Priksa manawa radar ngarep wis pindhah. Yen perlu, kudu dikalibrasi ing dealer resmi Toyota.
• Priksa tingkat cairan rem ing sistem, uga nyandhang bantalan rem.
• Ing Toyota Prius, sinyal kesalahan bisa kedadeyan amarga baterei asli ngasilake undervoltage. Amarga iki, ECU salah menehi tandha kedadeyan sawetara kesalahan, kalebu ing operasi PCS.

informasi tambahan

Supaya sistem PCS bisa mlaku, sampeyan kudu njupuk langkah-langkah pencegahansupaya sensor bisa mlaku kanthi normal. Kanggo sensor radar:

Conto lokasi sensor radar

• tansah supaya sensor lan lambang mobil resik, yen perlu, ngilangke karo gombal alus;
• aja masang stiker, kalebu sing transparan, ing sensor utawa lambang;
• ora ngidini jotosan sing kuat menyang sensor lan gril radiator, yen ana karusakan, langsung hubungi bengkel khusus kanggo bantuan;
• ora ngerti sensor radar;
• aja ngganti struktur utawa sirkuit sensor, aja nutupi cat;
• ngganti sensor utawa gril mung ing wakil Toyota resmi utawa ing stasiun layanan sing nduweni lisensi cocok;
• aja mbusak label saka sensor sing nyatakake yen tundhuk karo hukum babagan gelombang radio sing digunakake.

Kanggo kamera sensor:

• tansah resik kaca ngarep;
• aja masang antena utawa nempelake macem-macem stiker ing kaca ngarep ing ngarep kamera sensor;
• nalika kaca ngarep ngelawan kamera sensor ditutupi condensate utawa es, gunakake fungsi defogging;
• aja nutupi kaca ngelawan kamera sensor karo apa wae, aja nginstal tinting;
• yen ana retak ing kaca ngarep, ganti;
• nglindhungi kamera sensor supaya ora udan, radiasi ultraviolet sing kuat lan cahya sing kuwat;
• aja ndemek lensa kamera;
• nglindhungi kamera saka guncangan kuwat;
• aja ngganti posisi kamera lan aja nyopot;
• ora ngerti kamera sensor;
• aja nginstal piranti sing ngetokake gelombang elektromagnetik sing kuwat ing cedhak kamera;
• aja ngganti obyek sing cedhak karo kamera sensor;
• ora ngowahi lampu mobil;
• yen sampeyan perlu kanggo ndandani beban gedhe ing gendheng, priksa manawa iku ora ngganggu kamera sensor.

sistem PCS bisa dipeksa kanggo mateni. Kanggo nindakake iki, gunakake tombol sing ana ing sangisore setir. Mati kudu ditindakake ing kahanan ing ngisor iki:

• nalika nggeret kendaraan sampeyan;
• nalika kendaraan sampeyan narik trailer utawa kendaraan liyane;
• nalika ngangkut mobil ing kendaraan liyane - platform mesin utawa sepur, kapal, feri, lan liya-liyane;
• nalika ngangkat mobil ing elevator karo kamungkinan saka free rotasi gembong;
• nalika diagnosa mobil ing bench test;
• nalika ngimbangi gembong;
• yen bumper ngarep lan/utawa sensor radar wis rusak amarga ana impact (kayata kacilakan);
• nalika nyopir mobil sing rusak;
• nalika nyopir ing dalan utawa ngetutake gaya sporti;
• kanthi tekanan ban sing sithik utawa yen ban wis rusak banget;
• yen mobil duwe ban liyane tinimbang sing ditemtokake ing spesifikasi;
• karo rentengan dipasang ing gembong;
• nalika setir nyisakke dipasang ing mobil;
• yen suspensi kendaraan wis diowahi;
• nalika ngisi mobil karo bagasi abot.

kesimpulan

PCS ndadekake kendaraan sampeyan luwih aman kanggo operate. Mulane, nyoba kanggo tetep ing kondisi bisa lan tetep ing terus-terusan. Nanging, yen kanggo sawetara alasan iku gagal, iku ora kritis. Nindakake diagnosis dhewe lan ndandani masalah kasebut. Yen sampeyan ora bisa nindakake dhewe, hubungi dealer resmi Toyota ing wilayah sampeyan utawa pengrajin sing mumpuni.

Miturut statistik, wong sing nggunakake colokan jangkar sabuk pengaman paling kerep duwe masalah PCS. Kasunyatan iku nalika sistem micu, sabuk sing tightened nggunakake dibangun ing Motors lan ngalih. Nanging, nalika sampeyan nyoba mbukak kunci sabuk, ana kesalahan sing angel diilangi ing mangsa ngarep. Mulane kita ora menehi saran kanggo nggunakake dihubungake kanggo sabukyen mobil sampeyan dilengkapi sistem pra-tabrakan.