Deskripsi antibeku G11, G12 lan G13
Cairan teknis sing digunakake kanggo kelangan mesin mobil diarani antifreeze. Kabeh mau duwe titik beku banget kurang lan digunakake ing sistem cooling mobil. Sampeyan kudu eling yen padha ing komposisi, nanging ana sawetara nuansa ing teknologi saka Pabrik, negara wis dikembangaké specifications dhewe kanggo coolant. Antifreezes paling populer saka Volkswagen G11, G12 lan G13 mobil badhan. Kita bakal nganalisa kanthi luwih rinci karakteristik lan aplikasi cairan kasebut lan panggunaan sing kompeten supaya bisa nglindhungi mobil saka kerusakan sing ora dikarepake.
Jinis-jinis antibeku kategori G
Kabeh antibeku ngemot kira-kira 90% etilena glikol utawa propilen glikol. Dheweke uga nambahake kira-kira 7% aditif lan zat kanthi sifat anti-umpluk lan anti-kavitasi. Aditif duwe basis kimia sing beda. Sawetara digawe saka uyah asam anorganik, kayata silikat, nitrit, fosfat. Liyane, kanthi komposisi kimia, kalebu asam organik lan karboksilat. Uga, ing donya modern wis muncul aditif saka campuran uyah saka asam organik lan anorganik. Kanggo nemtokake beda antarane awake dhewe, dipérang dadi patang jinis: tradisional, karboksilat, hibrida, lobrid.
Wiwit introduksi saka antifreeze G11 pisanan saka Volkswagen ing taun 1984, teknologi wis jumangkah maju, thanks kanggo merek antibeku G12 muncul lan ing 2012, thanks kanggo perang kanggo lingkungan, antifreeze G13 dirilis saka produk ramah lingkungan.
Antifreeze G11 pisanan, kaya Tosol, kalebu antibeku tradisional. Dheweke nggunakake senyawa anorganik minangka aditif: silikat, fosfat, borat, nitrit, nitrat, amina, sing mbentuk lapisan protèktif lan nyegah karat. Film protèktif sing dibentuk cenderung crumble liwat wektu, ngowahi dadi abrasive hard sing clogs saluran adi lan ndadékaké kanggo karusakan kanggo radiator utawa pump. Urip beting saka cairan kasebut ora suwe, ora luwih saka rong, telung taun. Lapisan protèktif sing dibentuk ngrusak transfer panas, sing ndadékaké nglanggar keseimbangan suhu, mula, ing taun 1996, merek G12 muncul kanthi aditif saka asam organik lan karboksilat.
Prinsip kontrol karat ing antibeku G12 adhedhasar pengaruh langsung ing area korosif. Aditif saka asam organik lan karboksilat ora mbentuk film protèktif ing permukaan sistem, nanging tumindak langsung ing fokus sing wis muncul, sing tegese ora nglindhungi sistem kasebut, nanging mung nyumbang kanggo perawatan masalah sing wis dibentuk. . Urip layanan antifreeze kuwi saka telung nganti limang taun.
Ing antibeku G12 +, manufaktur mutusake kanggo ngilangi kekurangan proteksi mesin lan mutusake kanggo gabungke sifat-sifat teknologi silikat lan karboksilat, nggawe campuran hibrida sing, saliyane asam karboksilat, kira-kira 5% aditif anorganik. Negara sing beda nggunakake bahan sing beda: nitrit, fosfat utawa silikat.
Ing taun 2008, ana kelas antibeku G12 ++, amarga rumus sing luwih apik, nggabungake kabeh kaluwihan asam organik lan anorganik. Proteksi karat saka sistem cooling, tembok engine, karo iku luwih dhuwur.
Teknologi maju lan coolant etilena glikol diganti karo coolant propylene glycol, kanthi basis sing ramah lingkungan. Antifreeze G13, kaya G12 ++, kalebu jinis lobrid, ngemot propylene glycol alkohol lan aditif mineral, amarga padha nindakake fungsi pelumasan lan anti-karat, ora kristal ing pangaribawa suhu sing kurang lan nduweni cukup dhuwur. titik didih, ora mengaruhi bagean sing digawe saka karet lan polimer.
Kabeh jinis antifreeze dicet ing macem-macem werna, nanging malah karo werna padha, saka manufaktur beda, komposisi bisa beda-beda. Pewarnaan antibeku tradisional sing paling umum yaiku biru utawa ijo. Karboksilat duweni warna abang, oranye utawa jambon. Antibeku generasi anyar, propilen glikol, diwarnai ungu utawa kuning.
Nyampur antifreezes, macem-macem jinis
Kanggo milih antifreeze sing cocog ing komposisi, sampeyan kudu nimbang bahan apa mesin lan radiator mobil digawe, amarga aditif sing kalebu ing komposisi kasebut beda-beda reaksi karo bagian aluminium, kuningan utawa tembaga, sampeyan bisa uga kudu ngganti bagean kasebut. cairan sanalika bisa, preduli saka periode sing cocog. Waca kanthi teliti spesifikasi mobil sampeyan lan pilih antifreeze sesuai karo kelas toleransi sing dituduhake ing label.
Nalika nambah antifreeze, sampeyan kudu ora gumantung ing werna saka Cairan, nanging menehi tandha, supaya ora kanggo nyampur unsur kimia beda sing ana ing aditif.
Elinga yen sampeyan nyampur cairan saka komposisi sing beda-beda, ora ana sing ala, nanging udan bisa uga, lan antifreeze ora bakal bisa ngrampungake fungsi utama, sanalika bisa, panggantos lengkap bakal dibutuhake, lan bisa uga ora mung antifreeze. dhewe.
