Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Yen sampeyan duwe garasi sing cukup gedhe ing omah lan Opel gedhe, sampeyan kudu ngucapake selamat, amarga iki tegese sampeyan duwe kulawarga gedhe, utawa perusahaan transportasi sing sukses, utawa mung akeh wektu luang sing aktif digunakake. Utawa malah kabeh bebarengan; sanajan kita duwe mamang serius babagan iki - sampeyan kudu ngapura kita - amarga kita ora pracaya ing Superman kanggo dangu. Nanging ana owah-owahan, mula aja ndeleng van multi-kursi minangka mesin kerja. Iku bakal dadi kesalahan gedhe.
Opel Vivaro uga misuwur banget ing dalan Slovenia. Sampeyan bisa uga kuwatir sing paling Van padha duwe logo Renault ing irung, nanging katon ing drive Vivaro minangka kauntungan. Pisanan, amarga sampeyan ora salah siji saka akeh, wiwit ana akeh liyane Trafics teknis podho rupo saka Vivaros; lan sareh, sanajan ana ora dadi akeh layanan Opel, Renault wis layanan ing saben desa Slovenia, supaya ora ana masalah karo ndandani suntingan. Sawise kabeh: kok repot-repot karo wong liya nalika sampeyan seneng karo sampeyan?
Nanging, kaya sing wis kasebut, aja ndeleng Vivaro minangka mobil kerja, amarga luwih nyaman kanggo penumpang, apamaneh mobil penumpang, tinimbang sing sampeyan pikirake. Yen sampeyan ora kepikiran menek menyang kursi tinimbang nyandhak, lan kudu njupuk kaca spion njaba (gedhe lan asri) nalika mbalikke, Vivaro minangka cara sing kudu ditindakake.
Cukup gedhe kanggo njupuk kabeh kulawarga kanggo piknik, trep kanggo kabeh wong menyang panggonan sing dituju nganggo warna jambon, apik kanggo nyopir supaya ora kantun mobil cilik, lan kanthi mesin diesel turbo modern, uga cukup irit kanggo urip. lane overtaking senadyan kasunyatan sing tamu langka ngumbara ing SPBU. Nanging, papan sing gedhe ing njero ora ateges kabeh ana akeh.
Ora jelas kanggo kita kepiye para perancang ora bisa nyedhiyakake papan sing bisa digunakake ing karya penumpang sing akeh banget, ing ngendi sopir bisa nyelehake dompet, telpon utawa mung roti isi gedhe. A slot ing dashboard mung bisa nahan bagasi cilik, kabeh liya bakal tiba ing lemah nalika nyopir, lan kothak ageng ing lawang gedhe banget lan kurang banget kanggo digunakake nalika nyopir. Nanging bener, sampeyan bisa nyepetake ukuran sing luwih cilik ing perjalanan iki.
Nanging Vivaro isih kaget kanthi kepenak amarga lenggah kanthi tegak, kanthi ergonomis nyopir sing meh sampurna lan, sing paling penting, kanthi dashboard sing bisa gampang diganti karo dashboard ing mobil cilik. Kita mung kekurangan lampu awan, lan ora mung amarga "manual" ngaktifake lan mateni, nanging luwih akeh amarga, minangka asil, katerangan dashboard sing luwih lemah, sing kurang transparan ing wayah awan.
Mesin turbodiesel 2 liter lan gearbox enem-kacepetan cocog banget. Mesin, minangka wakil khas turbodiesel, bener duwe sawetara kacepetan operasi cilik, lan transmisi "diwilang" banget sedhela. Iki nemen mbenakake swara engine rada kaku, nanging aja kaget yen sampeyan njaluk menyang telung Gir pisanan sakcepete sawise wiwitan, kang bakal dadi "cekak" uga amarga bisa mbukak tambahan (waca bab van kebak dimuat, trailer, lsp). Inggih, sampeyan bakal aran sing mburi (banget andhap asor ing papan) kaku poros mburi mung winates ing dalan pothole deso ing mbukak kebak, digunakake chassis mbuktekaken cukup nyaman.
Opel Vivaro uga umum ing dalan domestik amarga mirip teknis karo Trafic, lincah, relatif ekonomis, dipercaya kanggo nyopir lan, cendhak, tansah dadi penumpang sing nyenengake. Label Tour nyata, sanajan sampeyan uga bisa ngarep-arep kanggo Giro lan Vuelta karo.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 26.150 € |
| Biaya model tes: | 27.165 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 107kW (146 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.464 cm3 - daya maksimum 107 kW (146 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h: ora ana data - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.948 kg - bobot reged diijini 2.750 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.782 mm - jembaré 1.904 mm - dhuwur 1.982 mm - tank bahan bakar 80 l. |
Pangukuran kita
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Kepemilikan: 33% / Maca maca: 11.358 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 20,7 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 37,0 taun ( 146 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,1 / 11,8s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,9 / 18,0s |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,3m |
| Tabel AM: | 45m |
pambiji
Yen sampeyan salah siji saka wong-wong sing digoda dening van penumpang kanggo ngeterake kulawarga, banjur iku wektu kanggo tumindak. Spasi sing gedhe ora ateges ora kepenak, mesin sing rakus, utawa kerja keras ing mburi setir, mula dadi wani ing dealer amarga akeh pembalap kaya iki!
Kita muji lan nguciwani
posisi nyopir
transmisi manual enem-kacepetan
mesin
jembar
wolung kursi
ora duwe lampu awan
ora duwe (cocog) laci kanggo nyimpen barang cilik
