Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Pancen salah! Coba waca manipulasi elektronik saiki: sampeyan bisa nggawe macem-macem karakter saka mesin kanthi genetika sing apik yen sampeyan mung ngerti cara nyetel elektronik, nanging mung yen sampeyan ngerti watesan mekanika utawa, ing mesin iki.
Vectra, mesthine ora kudu kaya sing dakkandhakake ing pitepangan; Pelanggan sing target ora pengin iki, mula turbodiesel ing irung luwih alus tinimbang sing sampeyan kira. Wis tetep sawetara ciri: kamardikan nalika nyepetake malah nganggo gir dhuwur lan konsumsi bahan bakar sing bisa ditampa, luwih-luwih yen supire ora sabar banget.
Nanging sanajan ing kacepetan dhuwur, konsumsi kurang; miturut komputer on-board, kira-kira 200 ing 9 km saben jam lan kurang saka 14 liter bahan bakar saben 100 km kanthi kacepetan maksimal. Lan nalika detik ora masalah, sampeyan bisa mlaku 100 mil (isih cukup cepet) sanajan nganggo diesel pitung galon. Engine isih tresna rev banget, karo pindah papat gampang kanggo 5000, pindah kalima kanggo 4500 lan pindah enem mung ing 4000 rpm nalika Vectra iki tekan kacepetan ndhuwur, lan kacepetan sing nomer cantik apik kanggo mesin diesel.
Dadi uga cadangan daya gedhe (luwih tepat: torsi), sing ngidini sampeyan drive kanthi lancar kanthi nyalip ing kecepatan 2000 utawa luwih mesin, sanajan ing roda papat lan kaping lima. Nanging, mesin wis ora lembab maneh. Yen sampeyan nambah katup kanthi cepet, ora bakal menehi reaksi, nanging luwih alus, sing cocog karo karakter Vectra.
Nanging, engine wis drawback: pisanan 1000 rpm ndhuwur nganggur ngrasa rampung mati, supaya iki kudu dijupuk menyang akun - kanggo miwiti (utamané munggah gunung utawa nalika mobil luwih dimuat), kacepetan kudu tambah sadurunge ngeculake genggaman. lan ora dianjurake kanggo nyopir mobil kanthi transmisi nalika kacepetan mesin mudhun ing ngisor 1800 rpm. Mekanika ora bakal matur nuwun utamané yen ing kasus iki sampeyan mencet gas, lan respon engine bakal banget banget.
Kabeh liyane babagan Opel iki yaiku Opel, kalebu gearbox. Ing asas (yen kita katon liwat mripat saka panuku khas), iki ora bisa amarga shortcomings serius, nanging nyatane iku luwih elek ing antarane akeh banget apik: kurang akurat lan karo saran miskin ing peralatan melu.
Yen sampeyan lagi golek Vectra kaya iki, njaluk tulung parkir (paling ora ing mburi) lan kendali pelayaran sadurunge tuku. Mekanik kasebut cocog kanggo lelungan lan uga (utawa utamane) lelungan dalan gedhe sing bisa ngontrol kapal pesiar bisa mbantu banget. Khususipun, Vectra seneng kanthi alus lan gampang dikendhaleni (lali frasa tangkapan sing Opel "angel"), uga gangguan internal lan operasi mekanik sing tenang nganti rev maksimum.
Mbok sing paling awon (nanging adoh saka kritis) bagean saka mekanika punika setir, kang presisi nanging mbok menawa alus banget, lan ndhuwur kabeh ora menehi idea apik apa mengkono ing gembong. Ing wayahe kritis, iku angel kanggo sopir kanggo netepake apa mobil wis slipping (salju, udan, es) utawa mung softness saka setir. Malah tetep ing arah iku ora apik kanggo dheweke.
Vectro bubar wis dirancang maneh ing njaba, kang ora mengaruhi kulo, mesthi, nanging saiki ngrasa luwih docile. Nanging, kaluwihan tetep ana ing njero: jembar, kenyamanan urip lan AC sing apik banget. Ana uga kekurangan: antarmuka sing ora ramah kanggo nggarap komputer ing papan, sistem audio lan telpon (sanajan layar gedhe lan bisa diwaca kanthi sampurna), ora tampilan data sing nyenengake ing layar (sing bisa diklasifikasikake minangka "bab cilik"). rasa '), laci lawang sing sempit banget lan cilik banget, jog diiringake adoh banget maju ing posisi mudhun, lan ana (banget) kamar cilik kanggo item cilik, kalebu papan kanggo lodhong utawa gendul.
Nanging iki, mesthine ora mengaruhi karakter kasebut. Vectra tetep dadi kendaraan gedhe, berorientasi kulawarga utawa berorientasi bisnis sing durung mentah. Sanajan cepet. Kajaba, mesthine supire njaluk. Kaya sing sampeyan ngerteni, iki penting banget.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.717,74 € |
| Biaya model tes: | 29.164,58 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 217 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1910 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 2000-2750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 217 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1503 kg - bobot reged diijini 1990 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4611 mm - jembaré 1798 mm - dhuwur 1460 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 61 l. |
| Kothak: | 500 1050-l |
Pangukuran kita
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Kepemilikan: 69% / Kondisi, meter km: 3293 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,3 taun ( 134 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,2 taun ( 172 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,3 / 16,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,4 / 14,0s |
| Kacepetan maksimal: | 206km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Vectra, kanthi mesin sing apik banget, minangka mobil tur khas lan ukurane uga dadi pilihan kanggo para pelaku bisnis utawa kulawarga. Nduweni sawetara fitur utama sing apik, nanging uga duwe cacat cilik. Nanging ora ana sing kritis.
Kita muji lan nguciwani
gangguan internal sithik
kinerja mesin
konsumsi
Kemudahan kontrol
ruang salon
setir sing alus banget
sistem audio lan kontrol komputer ing papan
ora ana asisten parkir
ora kontrol cruise
kothak banget sawetara
kursi diiringake maju banget maju
