Test drive Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: siap kanggo mangsa panas

Loro-lorone mobil nggunakake atap logam lempitan daya sing ngowahi saka coupe dadi konversi utawa kosok balene ing sawetara detik. Apa Peugeot 207 CC bisa ngalahake saingan saka Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top?

Revolusioner kelas cilik Peugeot 206 CC wis dadi hit mutlak ing pasar, menehi rasa konversi kanthi rega sing cukup. Peugeot wis jelas narik kawigaten amarga 207 CC dipanggonke luwih dhuwur, kalebu rega. Nanging ora mung sing - mobil 20 cm maneh, kang ndadekake katon luwih diwasa, nanging ora mengaruhi salah siji saka posisi kursi mburi utawa kapasitas bagasi. Kasunyatane yaiku, kanthi alasan sing ora bisa dingerteni, bagasi malah rada mudhun dibandhingake karo sing sadurunge, lan kursi mburi mung dadi papan kanggo bagasi tambahan.

Opel wis rampung nahan kursi mburi ing Tigra Twin Top, kang, nalika gendheng wis wungu, bantuan mobil katon meh kaya coupe lengkap. Ing mburi kursi loro ana kompartemen bagasi kanthi volume 70 liter. Bagéyan utamané nyengsemaken nalika guru munggah - banjur kapasitas 440 liter, lan nalika gendheng wis sudo, volume sudo kanggo isih cukup prayoga 250 liter. Ing Peugeot, njabut gendheng mbatesi ruang kargo kanggo andhap asor 145 liter. Pamilik Tigra kudu ngerti yen nalika atap diturunake, lawang mburi mbukak mung kanthi mencet tombol dawa - salah paham sing jelas saka turunan Corsa sing digawe dening Heuliez. Iki ora ateges yen mungsuh Prancis nindakake kanthi apik ing babagan iki - prosedur kasebut ora kurang logis karo dheweke.

Sampeyan rumangsa kepenak ing ngarepe mobil loro kasebut

Kabin penantang Jerman dipinjam langsung saka Corsa C, sing nduweni kaluwihan lan kekurangan. Bab sing apik ing kasus iki yaiku ergonomik kanthi tradisional apik, nanging sing ala yaiku interior sing bisa diowahi cilik katon luwih gampang tinimbang sing dibutuhake. Bahan utama yaiku plastik keras, lan posisi ing mburi setir sing bisa diatur kanthi dhuwur meh ora bisa diarani sporti. Kursi olahraga 207 SS nyedhiyakake dhukungan lateral sing apik lan posisi nyopir pancen padhet, kajaba ana bebaya pembalap dhuwur sing nyenderake sirahe menyang kaca ngarep sing dilebokake (nyatane, loro model kasebut duwe fitur iki).

Ing taun 207 duwe asil dandan sing signifikan ing taun 206 ing babagan mandhiri nganggo atap. Speaker ngarep sing amba mbatesi tampilan, utamane kanggo Opel.

Ing dalan sing elek, kalorone mobil ora bisa mlaku kanthi hebat.

Opel 170 kilogram luwih entheng tinimbang 207 lan, kanthi mesin sing wis lincah, menehi kinerja dinamis sing apik. Kecenderungan pocapan kanggo understeer gampang diatasi kanthi ati-ati nangani pedal akselerator, tanpa oversteer lan sistem stabil elektronik arang kudu bisa. Prilaku saka 207 CC ing dalan padha - mobil cukup stabil ing sudhut, malah nuduhake sawetara ambisi olahraga. Nanging, ing saben dinten nggunakake Tigra utamané ngganggu karo kasar nangani bumps, lan ing impact harder swara awak wiwit krungu - masalah sing uga gawan ing Peugeot 207 CC.

Teks: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Peugeot 207 CC 120 Olahraga

207 SS minangka penerus sing pantes kanggo pendahulune kanthi ruang kursi ngarep sing akeh lan penanganan sing aman lan cukup nyaman. Mesin 1,6 liter bisa dadi luwih lincah, lan kualitas konstruksi duwe sawetara kekurangan.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra minangka alternatif sing luwih sporti tinimbang 207 CC, nanging kepenak diwatesi lan posisi nyopir ora paling apik ing segmen kasebut. Senadyan kasunyatan sing Opel dilengkapi mesin sing luwih kuat, ing test iki, Opel kalah karo saingan Prancis.

rincian teknis

1. Peugeot 207 CC 120 Olahraga	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Volume kerja	-	-
Power	88 kW (120 hp)	92 kW (125 hp)
Maksimum torsi	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	11,9 s	10,3 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	38 m	39 m
Kecepatan maksimal	200 km / jam	204 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Rega dhasar	40 038 levov	37 748 levov