Aditif bahan bakar sing disaranake - apa sing kudu diwutahake menyang tank?

Akeh macem-macem aditif bahan bakar bisa ditemokake ing supermarket lan pom bensin sing bisa nambah sifat bahan bakar lan nyuda konsumsi bahan bakar, ngganggu kinerja sistem bahan bakar, utawa nggawe wiwitan luwih gampang. Nanging, para pembalap katon ora percaya banget, amarga padha mangu-mangu yen bisa kerja kanthi efisien. Iki bener? Kita nampilake aditif bahan bakar sing paling populer lan ndeleng janji sing digawe ing label dening produsen.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa sampeyan kudu nggunakake aditif bahan bakar?
• Apa depressants?
• Apa aditif bahan bakar sing kudu digunakake ing kendaraan gas?
• Apa aditif bahan bakar mbantu ngresiki DPF?

Suwe-suwe ngomong

Aditif bahan bakar sing disaranake kalebu perbaikan kanggo mbusak banyu saka tangki bahan bakar, depresan kanggo mbantu wiwitan kadhemen, pembersih sistem bahan bakar, lan DPF.

Bahan Bakar Tangki Banyu Aditif

Salah sijine aditif bensin sing paling umum digunakake yaiku aditif sing dirancang kanggo mbusak banyu sing wis akumulasi ing tangki. Popularitas dheweke ora muspra - Kelembapan ing tangki bahan bakar ora umumutamané ing kendaraan gas powered. Pembalap mobil kasebut asring nggarap cadangan - sawise kabeh, mung butuh bensin kanggo miwiti. Long driving karo sethitik bahan bakar ing tank Nanging, iku dipun promosiaken kondensasi banyu nang.kang bisa mimpin kanggo karat saka tank lan, wekasanipun, malah kanggo karusakan ing pompa bahan bakarkang lubricated lan digawe adhem karo bensin.

Aditif bahan bakar kayata STP Gasoline Formula ngiket lan mbusak banyu saka tangki. Panggunaan kasebut prasaja - Nalika ngisi bahan bakar, cukup kanggo ngisi tank kanthi jumlah kondisioner sing dituduhake ing paket kasebut.... Pembalap LPG kudu nindakake iki kanthi rutin, sanajan saben wulan.

Depressants kanggo miwiti mesin ing suhu kurang

Aditif bahan bakar uga bisa mbantu ngatasi masalah umum kanggo pembalap mobil diesel - masalah wiwitan esuk ing mangsa. Nalika suhu mudhun ing ngisor nol, paraffin precipitates saka bahan bakar diesel, kang pamblokiran Filter bahan bakar lan ngalangi drive saka miwiti... Secara teoritis, iki ora kudu kedadeyan, amarga ing musim dingin, saka 16 November nganti akhir Februari, sing diarani stasiun bensin didol ing stasiun bensin. solar mangsa. Nduwe sifat suhu sing sithik, sing tetep sanajan termometer nuduhake -20 ° C. Ing kasunyatane, bisa uga beda - ing pirang-pirang wilayah, utamane ing pagunungan utawa ing Suwałki, yaiku, ing Kutub Polandia. Kadhemen, ing wayah wengi nyekel Frost sing luwih adhem. Kajaba iku, sing nduweni sawetara CPN, sing ngganti bahan bakar kanggo mangsa pungkasan, ora tanpa kesalahan.

Padha Nyegah Masalah Wiwitan Esuk depresan, uga disebut antigel, sing nyuda suhu kristalisasi parafin.... Padha kudu digunakake minangka langkah nyegah ing awal mangsa kanggo ngganti bahan bakar panas kanggo Mudhun suhu udhara. Padha uga migunani nalika frosts abot amarga padha nglindhungi bahan bakar diesel saka cloudiness. Nanging, iku worth ngelingi sing depressants ora bisa disimpen ing gedhe - mung ngeculake sifate nalika diwutahake menyang wadhah, dadi yen tetep ana ing botol sajrone frost abot, dheweke bakal dadi mendhung dhewe.

Aditif bahan bakar sing ngresiki sistem bahan bakar

Akeh manufaktur kimia mobil sing kondhang, kalebu Liqui Moly utawa STP, nawakake driver langkah-langkah sing kudu ditindakake. ngresiki sistem bahan bakar saka celengan... Polusi kuwi dadi kanggo wong bebarengan karo bensin kualitas kurang. Bisa uga ngemot zat korosif asam utawa resin sing dadi sumber celengan ing muncung. Aditif bahan bakar sing ngresiki sistem bahan bakar utamané dianjurake kanggo nduweni mobil lawas... Enhancer iki ora mung mbantu mbusak rereged saka injector, piston utawa katup, nanging uga nambah kinerja powertrain lan nyuda konsumsi bahan bakar.

Air conditioners kanggo ngresiki Filter DPF

Klompok pembalap liyane sing kudu nimbang nggunakake aditif bahan bakar yaiku pamilik kendaraan kanthi saringan DPF. Mbokmenawa saben wong sing duwe gagasan babagan industri otomotif wis krungu babagan masalah unsur iki. Filter DPF dirancang kanggo mbusak partikel saka gas exhaust, utamané jelaga karsinogenik.... Dheweke nyekel wong-wong mau banjur diobong nalika lagi nglumpukake. Lan kobong soot iki sing nyebabake akeh masalah. Supaya bisa mlaku kanthi lancar, sampeyan kudu nguripake mesin menyang revs dhuwur kanthi nyopir ing kacepetan dhuwur kanggo wektu lengkap. Sayange, nalika ngubengi kutha, iki ora bisa ditindakake. Proses pangobongan soot ora lengkap, sing nyebabake karusakan ing DPF.

DPF Filter reresik digawe luwih gampang aditif bahan bakar kanggo nyegah pembentukan soot durung wayahe... Nanging, padha ora bisa digunakake ing kendaraan dilengkapi sistem dosing aditif elektronik sak ngisi bahan bakar, kang dhewe njogo regenerasi Filter.

Mesthine, ora ana aditif bahan bakar minangka obat ajaib sing bakal ndandani komponen sing rusak. Nanging, disaranake nggunakake perbaikan kanggo nyegah, utamane ing kendharaan lawas kanthi sistem bahan bakar sing kontaminasi utawa kendaraan sing dilengkapi saringan DPF. Macem-macem jinis aditif bahan bakar bisa ditemokake ing avtotachki.com. Cukup elinga nggunakake kanthi wicaksana - aja nyampur lan cocog lan tindakake pandhuan pabrikan ing kemasan.

Sampeyan uga kasengsem ing:

Banyu ing sistem bahan bakar - apa iku lan carane mbusak?

Bahan bakar kualitas rendah - kepiye carane bisa cilaka?

Apa yen sampeyan salah nambah bahan bakar?