Opel Mokka X - rikma abrit ora tansah ala

Taun-taun pungkasan wis banjir nyata SUV lan crossover ing pasar otomotif. Panemu sing umum manawa jinis mobil iki luwih aman lan luwih nyaman tegese saben merek duwe paling ora siji pesaing ing liga iki. Semono uga kanggo Opel, sing ngenalake Mokka pisanan ing taun 2012. Ing musim gugur diganti karo macem-macem anyar kanthi simbol X.

Mokka X minangka wakil saka segmen crossover kutha sing akeh B. Thanks kanggo dimensi sing kompak, gampang pas karo kutha sing rame. Nanging, tambah reresik lemah lan kabeh-wheel drive tegese nyopir ing dalan aspal ora maneh ngimpi pemilik. Mesthi, sampeyan ora bisa nelpon Mokka X SUV, nanging bisa nangani dalan alas, kerikil, lendhut utawa salju tanpa masalah. Kita bakal ngrasakake iki ing musim dingin, nalika dalan asring ditutupi slush utawa permukaane wis suwe ora katon dening snowplow.

Gen "lawas".

Insinyur General Motors ing desain Mokka X kanthi jelas adhedhasar leluhure. Mobil isih cukup bunder, nanging akeh rincian sing cetha ndadekake katon luwih apik. Dibandhingake karo sing sadurunge, model X duwe bumper sing didesain ulang, gril sing luwih khas lan lampu LED, menehi Mokka X bakat sing menarik. Mesthine, warna sing ora biasa uga bisa digunakake kanggo spesimen tes. Merek kasebut nggambarake minangka "oranye kuning metalik". Ing laku iku luwih saka iyub-iyub oranye-reddish-mustard. Sampeyan kudu ngakoni manawa ing edisi kaya mengkono angel ora sok dong mirsani Mokka X ing aliran kutha, sanajan yen ana ing werna abu-abu lan mouse, meh ora ana sing bakal weruh.

MESIN

Ing hood saka dites "abang" Mokka X ana 1.6 CDTi diesel, kang uga bisa ditemokaké ing mobil Opel liyane, kayata Insignia utawa Astra. 136 tenaga kuda ora bisa muter aspal ing gembong saben-saben sampeyan nguripake lampu lalu lintas, nanging isih kaget dinamis. Torsi maksimum 320 Nm kasedhiya saka 2000 rpm. Mokka X akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 10,3 detik, lan jarum spedometer mandheg watara 188 km / jam.

Ing laku, kita bisa ngomong sing nalika Mokka X ora keluwihan daya, akselerasi banget lancar. Malah ing kacepetan sing luwih dhuwur, pindah kurang cukup kanggo nggawe Opel abang-rambut akselerasi kanthi cepet, seneng-seneng pindah menyang pindah. Nalika nyopir ing saindhenging kutha, iku angel ketemu supaya asring ing cilik saka unit diesel kang disebut "Turbo lag".

Senadyan dinamika puas, mobil ora duwe konsumsi bahan bakar dhuwur. Ing kutha, konsumsi bahan bakar kira-kira 6-6,5 liter, lan data katalog janjinipun 5 liter, supaya asil bisa dianggep cedhak. Ngirim Mokka X ing perjalanan sing dawa, komputer ing papan bakal nuduhake tingkat aliran 5,5-5,8 l / 100 km. Kapasitas tangki bahan bakar yaiku 52 liter, saengga kita bisa pindhah adoh banget ing siji stasiun bensin.

Thanks kanggo kabeh-wheel drive, yen kita ngomong adoh, kita tegese adoh banget! Mesthi, ora ana wong sing waras sing bakal nggawa Mokka X menyang nyebrang rawa, lan karo Patroli lan Pajero liyane, bakal dadi lendhut nganti jero. Nanging, nangani lendhut utawa salju jero banget.

"Tampilake Opel apa sing ana ing njero"

Mungkin motto urip para insinyur Opel yaiku "cilik iku ayu". Saka ngendi asale asumsi iki? Yen sampeyan duwe penglihatan sing kurang, luwih becik ora nyedhaki konsol tengah tanpa kaca pembesar. Ana akeh tombol, kanggo sijine iku mildly, lan ukuran cilik ora nggampangake nemokake fungsi perlu. Kasunyatane yaiku sistem kasebut cukup intuisi, nanging menet tombol cilik nalika nyopir ora dadi tugas paling gampang ing donya.

Nalika awak inflated ora kanggo rasa everyone, sampeyan mung kudu njagong nang kanggo appreciate ing wangun filigree cilik Mokka X. Ana kaget akeh kamar ing ndhuwur sirah penumpang. Ing baris kapindho kursi, uga, ora ana sing kudu sambat babagan kekurangan papan. Malah yen kita sijine telung diwasa jejere saben liyane. 

Nalika leluhur Mokka X katon ora canggih, generasi saiki wis ngilangi gambar kasebut. Utamane ing kasus versi Elite saka hardware, sing kita seneng nyoba. Interioré wis rampung banget. Saka lawang kita disambut dening kursi sing nyaman banget karo kain pelapis kulit alus. Kajaba iku, kanggo mesthekake lelungan sing paling nyaman, bisa diatur kanthi harfiah kabeh pesawat sing bisa, kalebu ngunggahake lan ndawakake bagean kursi ing sangisore dhengkul. Mesthi bakal dihargai dening wong sing dhuwur. Potong kulit uga entuk panel lawang lan pecahan dashboard. Keanggunan ditambahake dening sisipan logam sing disapu resik sing ngliwati kabeh interior mobil: saka pigura jam, liwat gagang lawang menyang sisipan ing dashboard. Thanks kanggo wong-wong mau, interior, sanajan kasunyatane peteng banget (uga bisa nemokake jendhela tinted ing mburi), ora katon surem.

Opel Mokka X nduweni akeh kompartemen panyimpenan. Kita nemokake siji kanthong gedhe ing lawang driver lan penumpang lan kompartemen cilik tambahan ing sangisore gagang (contone, kanggo dhuwit recehan). Iku uga standar karo kompartemen panyimpenan tengah antarane seatbacks lan siji liyane jejere wadhah cangkir. Ing ngarepe tuas gearshift sampeyan bakal nemokake panggonan kanggo tombol utawa telpon, lan ing (luwih tepat ing ndhuwur) soket, input USB lan soket 12V. Nanging, kanggo ngarahake plug sing cocog karo kabel, sampeyan kudu fleksibel banget. Tanpa mlengkung menyang "Wolung Cina", kita luwih cenderung ora sok dong mirsani, lan njupuk kabel USB "ing peteng" meh Ajaib.

Ngomong babagan kompartemen panyimpenan, ora bisa disebutake bagasi. Iki bisa dadi luwih gedhe, utamane yen kita ngrancang perjalanan kulawarga. Volume boot minimal yaiku 356 liter. Kanthi seatbacks mburi lempitan mudhun, nambah spasi kanggo 1372 liter, kang ndadekake iku bisa kanggo transportasi malah barang gedhe banget.

Opel Onstar

Opel Mokka X ing versi Elite dilengkapi layar 8 inci kanthi navigasi lan kemampuan kanggo nampilake layar smartphone. Kajaba iku, ana sistem OnStar sing bisa ngubungi jinis "pusat layanan pelanggan". Wanita "ing sisih liyane" ora mung bisa menehi alamat kanggo navigasi, nanging uga nemokake restoran sing paling cedhak utawa nggawa repertoar bioskop ing wayah sore.

Sing arep lunga, bali ... mancal

Mokka X minangka mobil kanggo wong sing aktif. Sapa wae sing ora ninggalake dalan gedhe ing kutha luwih saka kaping pindho saben taun - ing Natal kanggo sederek lan ing vacation - ora mbutuhake awak wungu lan kabeh-wheel drive. Nanging, yen Mokka X dadi anggota saka kulawarga aktif, dheweke kudu nindakake proyek cukup apik ing peran iki.

Contone, sampeyan duwe idea spontan kanggo pindhah ing akhir minggu mancal ing Bieszczady utawa Mazury karo kulawarga. Lan kangelan diwiwiti ... Amarga bagasi kudu ditemokake / tuku / dipasang, lan bagasi uga ril gendheng (sing nyilihake kanggo sedulur ipar setengah taun kepungkur). Utawa Mungkin nduwèni trunk? Lan sateruse... Kadhangkala kita nemokake ide sing menarik, nanging nalika "komplikasi" diuripake, spontanitas cepet nguap, lan ide kasebut menyang ngisor kothak paribasan.

Inggih, Mokka X siyap mujudake rencana kasebut. Kowe arep numpak sepedha? Kene sampeyan! Sampeyan njupuk mancal! Kabeh thanks kanggo "kothak" sing ngluwihi saka bumper mburi. Iki ora luwih saka wadhah sepeda sing digawe pabrik (telung potongan bisa digawa nganggo adaptor opsional). Nanging, ana masalah cilik. Nalika nerangake desain gantungan iki, origami gampang banget ... Kombinasi aneh saka gagang plastik lan logam bisa dadi intimidating ing wiwitan. Nanging, cukup kanggo nggawe kanca karo instruksi manual kanggo nginstal pit ing Panggonan tengen sawise sawetara wektu.

Apa siji tembung sing bisa nggambarake Opel Mokka X? grapyak. Kaya aneh, iki mobil sing ramah banget kanggo sopir lan penumpang. Nduwe interior sing wiyar banget, katon saka crossover abad 1.6 lan mesin irit. Lan ing wektu sing padha rawan kanggo lelungan akhir minggu, nggawe urip luwih gampang kanggo kita karo dibangun ing rak mancal lan kabeh-wheel drive. Rega dites Opel Mokka X karo engine 136 CDTi karo 4 daya kuda, enem-kacepetan gearbox manual, 4x101 drive lan ing versi Elite punika 950 1.5 zlotys. Apa wae sing sampeyan ucapake, jumlahe ora sithik. Nanging, kita bakal tuku versi dhasar (115 Ecotec, 72 hp, versi Essentia) kanggo 450 zł.