Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
Apa sampeyan nate rumangsa wis ndeleng kabeh babagan van lan punggung? Ya meh kabeh. Untunge, saka wektu ke wektu, "kafilah" sing anyar sing nembe dirancang ninggalake dalan, nolak asumsi kasebut. Lan Tur Olahraga mesthi wae salah sawijine.
Kanthi bokonge sing sporti durung rapi, yen sampeyan milih warna sing pas, dheweke uga bisa nuduhake keanggunan sing dikarepake. Lan pracayaa, tembung iki ora asing karo dheweke. Yen sampeyan milih peralatan sing paling apik (Cosmo), contone, tailgate mbukak lan nutup listrik. Nyaman, elegan lan malah trep! Sampeyan bisa ngontrol iki kanthi tombol ing remot, ngalih ing tailgate, utawa tombol ing lawang driver.
Interioré ora kalah elegan. Nalika ruang mburi digawe khusus kanggo barang, iku dirancang kanthi apik, diubengi karo bahan sing padha sing ditemokake ing kompartemen penumpang, nganggo laci samping lan blind roller sing mung mbutuhake siji driji gratis nalika pengin melu utawa mbukak.
Kasunyatan manawa punggung Russelsheim wis dirancang kanthi rumit (lan ora mung fokus ing bentuk) uga dibuktekake karo tambahan lanterns sing didhelikake ing njero, sing njupuk lampu ing wayah wengi nalika lawang mbukak. mbukak Ya, seger saka mburi bisa ditemokake ing buntut buntut, sing uga karo lampu mburi, mlebu ing mburi mburi.
Ing babagan estetika, kaya sing wis dicathet, Pelancong Olahraga pantes diwenehi tandha dhuwur lan luwih murah tinimbang panggunaan. Yen sampeyan ora pengin benjolan, sampeyan kudu ati-ati, utamane ing pinggir lawang nalika mbukak. Perlindhungan sing tetep dawa banget), yen ora liya, kabeh bakal dianggep bali marang sing duwe meh kabeh sing diarepake saka mburi van.
Kursi mburi bisa dipérang lan gampang dilipat, sisih ngisor dobel lan tansah warata, gulungan gampang dicopot, lan ana bukaan ing tengah mburi kanggo nggawa bagasi sing luwih dawa lan sempit. Lan yen sampeyan kepingin weruh yen Insignia ilang liter dibandhingake Vectra amarga wangun sing luwih bunder, jawabane prasaja - ora.
Minangka kanggo volume dhasar, dheweke malah nambah sepuluh, lan ukurane kira-kira inci ekstra. Tur Olahraga wis tuwuh dibandhingake karo Vectra Karavan, nanging mung udakara pitung sentimeter.
Lan ing wektu sing padha, dheweke dadi luwih diwasa. Sampeyan ora bakal nemokake garis gedhe sing digunakake kanggo Vectra ing Insigna. Interioré luwih apik, kanthi sepisanan katon luwih alus lan ora umum ing Opel, warna kasebut luwih apik. Tes Olahraga Tourer, umpamane, dihiasi kombinasi warna coklat terang / peteng, diperkaya karo lapisan kayu.
Dheweke uga lali babagan warna kuning khas sing madhangi indikator lan tombol ing wayah wengi. Saiki padha cemlorot abang, lan sensor cemlorot putih. Lingkungan kerja sopir uga apik. Roda setir lan jog (ing paket Cosmo bisa diatur kanthi listrik lan kanthi fungsi memori) bisa diatur kanthi akeh lan uga dilapisi kulit.
Kamping kesehatan uga disedhiyakake dening dhaptar peralatan standar sing dawa, sing uga kalebu sensor udan lan cahya, kaca tingal otomatis (kajaba sisih tengen), rem parkir elektronik kanthi pitulung wiwitan bukit. • Jendhela mburi kanthi opsional lan AC rong arah utawa kontrol layaran otomatis, sing bisa ditemokake ing paket peralatan tengah (Edisi).
Mesthi wae, kanthi rega € 29.000 sing apik, kaya umume njaluk Tur Olahraga (ora ana aksesoris), pembeli pancen entuk akeh. Akeh papan, akeh peralatan, lan tenaga ing sangisore tutup. Nanging sadurunge ndemek dheweke, kita ora bisa liwat apa sing ngganggu kita ing njero mobil: contone, tombol duplikat sing rada ora logis ing konsol tengah lan benjolan, utawa hipersensitivitas kanggo tutul lan perasaan murah. dheweke menehi nalika driji nyedhak.
Ing sisih kakurangan, kita uga menehi gabungan kombinasi unsur plastik ing njero, sing nggawe kriting, lan ing njaba, kabeh katon adoh yen bumper ngarep kanthi harfiah metu saka posisi dhasar, lan nalika kita meksa mundur, ora suwe Diambung maneh.
Kanggo merek sing misuwur kayata Opel, sing duwe tradhisi kualitas sing kuat, iki mesthine ora cocog, mula kita ngakoni kemungkinan tes kasebut mung dadi korban inovasi (nalika nyoba dites, meteran kasebut nuduhake jarak tempuhe kurang saka wolung ewu kilometer), nanging isih menehi pituduh marang Opel supaya ora bisa kontaminasi produk sing apik banget.
Lan ora amarga Insignia minangka Opel asli nalika nerangake kinerja nyopir. Lan iki ing pangertèn apik saka tembung. Senajan mobil test ora duwe penundaan Flexride (mung kasedhiya minangka standar ing peralatan olahraga), iku tansah nggawe percoyo kita saka kadhaulatan lan posisi aman ing dalan.
Malah ing kecepatan sing luwih dhuwur lan sak cornering, kang kita uga kudu matur nuwun banget ban Bridgestone ing (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Cukup deleng asil saka jarak rem miturut pangukuran kita! Mangkono, siji-sijine keluhan sing bisa disebabake dening mekanika, lan karo mesin kasebut, yaiku kekurangan kapercayan ing torsi ing sawetara operasi paling murah (turbo) lan konsumsi bahan bakar sing relatif dhuwur sing diraih ing tes.
Rata-rata, Sports Tourer ngombe 8 liter bahan bakar solar saben atus kilometer, sanajan kasunyatane kita ngeterake sebagian besar kilometer ing njaba kutha lan ing wates kacepetan hukum.
Nanging iki ora bakal ngrusak kesan apik ing mobil, amarga dina iki wis jelas yen mlebu pasar uga kanggo mulihake reputasi merek.
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič
Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.270 € |
| Biaya model tes: | 35.535 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 212 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.956 cm? – daya maksimum 118 kW (160 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 350 Nm ing 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 212 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, emisi CO2 157 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.610 kg - bobot reged diijini 2.165 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.908 mm - jembaré 1.856 mm - dhuwur 1.520 mm - tank bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 540-1.530 l |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / status Odometer: 7.222 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 133 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,0 / 16,1s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,8 / 12,9s |
| Kacepetan maksimal: | 212km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,1m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Nalika nerangake desain, ora ana sangsi manawa arsitek Opel wis maju luwih maju. Tourer Olahraga lucu, dilengkapi kanthi akeh (Cosmo) lan, amarga ekstra pitung inci bisa ngatasi Vectra Karavan, uga kendaraan sing wiyar. Lan yen sampeyan kesengsem karo eksterior, interior mesthi bakal kesengsem. Sajrone tes kasebut, ana sawetara kritik babagan pakaryan kasebut, nanging adhedhasar pengalaman ing taun-taun kepungkur, kita yakin tes Tourer Olahraga bakal tetep dadi acara sing terisolasi lan dudu praktik Opel.
Kita muji lan nguciwani
wangun
jembar
peralatan sugih
kursi lan setir
migunani bali
posisi ing dalan
Tombol sing dununge ora logis lan duplikat ing console tengah
sensitivitas tombol tutul
pakaryan
sinyal puter swara lan cahya ora cocog karo wektu
keluwesan mesin ing kisaran operasi ngisor (turbo)
