Opel Insignia BiTurbo metu ing ndhuwur
Insignia BiTurbo kasedhiya minangka hatchback limang lawang lan station wagon ing SRi, SRi Vx-line lan tingkat trim Elite.
Ahead saka apa sing bisa kita deleng ing kene saka Opel (Holden), wis metu kabar yen merek Inggris GM Vauxhall wis ngenalake mesin diesel mobil penumpang sing paling kuat ing barisan Insignia. Iku apik kanggo torsi 144kW/400Nm, nanging emisi CO2 mung 129g/km.
Dikenal minangka Insignia BiTurbo, kasedhiya ing hatchback limang lawang lan gaya awak wagon ing SRi, SRi Vx-line lan Elite trims. Mesin diesel turbo sekuensial kembar sing kuat adhedhasar unit 2.0 liter sing digunakake ing Insignia, Astra lan jalur gerbong stasiun Zafira anyar.
Nanging, ing versi BiTurbo mesin mrodhuksi 20 kW daya luwih lan Ngartekno mundhak torsi dening 50 Nm, ngurangi wektu akselerasi kanggo 0 km / h dening meh siji detik kanggo 60 detik.
Nanging thanks kanggo paket eco-fitur, kalebu standar wiwitan / mandeg kanggo kabeh sawetara, ngarep-wheel drive hatch tekan 4.8 l / 100 km.
Sing nggawe Insignia BiTurbo unik ing kelas iki yaiku nggunakake turbocharging sing berurutan, kanthi turbo sing luwih cilik nyepetake kanthi cepet ing kacepetan mesin sing luwih murah kanggo ngilangi "lag", menehi torsi 350Nm ing 1500rpm.
Ing mid-range, loro turbocharger bisa bebarengan karo katup bypass kanggo ngidini gas mili saka blok cilik menyang blok gedhe; ing tataran iki, torsi maksimum 400 Nm digawe ing sawetara 1750-2500 rpm. Miwiti ing 3000 rpm, kabeh gas langsung menyang turbin gedhe, njamin kinerja tetep ing kacepetan engine luwih.
Saliyane ngedongkrak daya iki, sistem damping adaptif FlexRide cerdas Vauxhall minangka standar ing kabeh Insignia BiTurbos. Sistem nanggepi ing milliseconds kanggo tumindak pembalap lan bisa "sinau" carane mobil obah lan ngganti setelan damper sesuai.
Pembalap uga bisa milih tombol Tur lan Olahraga lan nyetel setelan throttle, setir lan damper ing mode Olahraga. Ing model kabeh-wheel drive, FlexRide digabungake karo Vehicle Torque Transmission Device (TTD) lan poros mburi sing dikontrol sacara elektronik. Diferensial slip winates.
Fitur-fitur kasebut ngidini transmisi otomatis torsi ing antarane roda ngarep lan mburi, lan ing antarane roda kiwa lan tengen ing poros mburi, nyedhiyakake traksi, genggeman lan kontrol sing luar biasa.
Kaya model liyane ing sawetara Insignia, BiTurbo bisa dilengkapi sistem kamera ngarep anyar Vauxhall kanthi pangenalan rambu lalu lintas lan peringatan keberangkatan jalur, uga kontrol pelayaran adaptif sing ngidini driver njaga jarak sing disetel saka kendaraan ing ngarep. .
