Opel Combo Life - ndhuwur kabeh kepraktisan

Demonstrasi Polandia pisanan saka Opel combivan anyar ditindakake ing Warsaw. Punika ingkang sampun kita mangertosi babagan inkarnasi kalima model Combo.

Konsep kendaraan pangiriman ora luwih enom tinimbang konsep mobil penumpang. Sawise kabeh, transportasi barang penting kanggo ekonomi ing skala makro lan mikro. Van pisanan dibangun kanthi basis model penumpang. Siji bab evolusi, Nanging, iku bisa keblinger. Iki minangka conto nalika awak penumpang dibangun ing kendaraan pangiriman. Iki dudu ide anyar, pendahulu segmen iki yaiku Matra Rancho Prancis sing dikenalake luwih saka 40 taun kepungkur. Nanging, akeh banyu kudu liwat ing Seine sadurunge Prancis mutusaké kanggo bali menyang idea iki. Iki digayuh ing 1996 nalika Peugeot Partner lan kembar Citroen Berlingo debut ing pasar, pisanan Van modern karo awak rampung redesigned sing ora nggunakake ngarep mobil penumpang karo gandheng "kothak". Ing basis kasebut, mobil penumpang Combispace lan Multispace digawe, sing nyebabake popularitas mobil sing saiki dikenal minangka combivans. Anyar Opel Combo mbangun pengalaman saka rong mobil iki, dadi trio inkarnasi katelu. Bebarengan karo Opel, Peugeot Rifter anyar (penerus Partner) lan versi katelu saka Citroen Berlingo bakal debut ing pasar.

Sajrone patang taun kepungkur, segmen combivan ing Eropa wis tuwuh 26%. Ing Polandia, meh kaping pindho luwih dhuwur, tekan 46%, nalika van ing wektu sing padha nyathet kenaikan kapentingan 21%. Taun kepungkur, kanggo pisanan ing sejarah, luwih akeh van sing didol ing Polandia tinimbang van ing segmen iki. Iki kanthi sampurna nggambarake owah-owahan ing pasar. Pelanggan tambah akeh nggoleki kendharaan penumpang lan pangiriman serbaguna sing bisa digunakake dening kulawarga lan perusahaan cilik.

Badan loro

Wiwit awal, tawaran awak bakal sugih. Standar urip comboVersi penumpang diarani, dawane 4,4 meter lan bisa nampung limang penumpang. Ing baris kapindho, sofa lempitan 60:40 digunakake. Yen dikarepake, bisa diowahi dadi telung kursi sing bisa diatur. Jahwéh kanggo kulawargané gedhe, baris kapindho accommodates telung kursi anak, lan kabeh telung kursi duwe Isofix gunung.

Kursi baris katelu uga bisa dipesen, nggawe Combo dadi pitung kursi. Yen sampeyan tetep ing konfigurasi dhasar, banjur - diukur ing pojok ndhuwur kursi mburi - kompartemen bagasi bakal 597 liter. Kanthi rong kursi, kompartemen kargo mundhak dadi 2126 liter.

Malah luwih akeh opsi sing ditawakake versi lengkap 35cm, uga kasedhiya ing versi lima utawa pitung kursi. Ing wektu sing padha, gedhe karo rong larik kursi 850 liter, lan siji baris nganti 2693 liter. Saliyane seatbacks baris kapindho, seatback penumpang ngarep bisa lempitan mudhun, menehi area lantai luwih saka telung meter. Ora ana SUV sing bisa menehi kahanan kasebut, lan ora saben minivan bisa mbandhingake.

Karakter kulawarga mobil bisa ditelusuri ing solusi interior. Ana rong kompartemen panyimpenan ing ngarep kursi penumpang, lemari ing dashboard lan kompartemen panyimpenan sing bisa ditarik ing konsol tengah. Ing bagasi, rak bisa dipasang ing rong dhuwur sing beda, nutup kabeh batang utawa dibagi dadi rong bagean.

Dhaptar opsi kalebu kothak panyimpenan ndhuwur sing bisa dicopot kanthi kapasitas 36 liter. Saka sisih tailgate bisa diturunake, lan saka sisih kompartemen penumpang, akses menyang isine bisa liwat rong lawang geser. Ide liyane sing apik yaiku bukaan jendhela tailgate, sing menehi akses cepet menyang ndhuwur trunk lan ngidini sampeyan nggunakake kapasitas nganti 100% kanthi ngemas sawise nutup tailgate.

Teknologi modern

Nganti sawetara taun kepungkur, van jelas ketinggalan nalika nerangake kecanggihan teknis, lan khususe sistem bantuan driver. Opel Combo anyar ora kudu isin, amarga bisa dilengkapi karo sawetara solusi modern. Driver bisa didhukung dening 180-degree kamera mburi-view, Flank Guard lan kacepetan kurang maneuvering sisih nelusuri, head-up tampilan HUD, parking assistant, adaptif cruise kontrol utawa driver lemes. sistem deteksi. Sentuhan kemewahan bisa diwenehake dening setir sing digawe panas, kursi ngarep utawa sunroof panorama.

Uga worth sebutno iku sistem bebaya tabrakan. Makaryakke ing sawetara kacepetan saka 5 kanggo 85 km / h, bip utawa miwiti rem otomatis kanggo Ngartekno nyuda utawa supaya kacepetan tabrakan.

Hiburan uga ora dilalekake. Tampilan ndhuwur nduweni diagonal wolung inci. Sistem multimedia, mesthi, kompatibel karo Apple CarPlay lan Android Auto. Port USB sing ana ing sangisore layar ngidini sampeyan ngisi daya piranti, nanging yen perlu, sampeyan bisa nggunakake pangisi daya induksi opsional utawa soket 230V ing papan.

Motor loro

Secara teknis, ora ana bedane antarane triplet. Peugeot, Citroen lan Opel bakal nampa powertrains sing padha. Ing negara kita, varietas diesel luwih populer. Combo bakal ditawakake karo Mesin diesel 1.5 liter ing telung opsi daya: 75, 100 lan 130 hp. Loro pisanan bakal dikawinake karo transmisi manual limang kacepetan, sing paling kuat dikawinake karo manual enem-kacepetan utawa otomatis wolung-kacepetan anyar.

Alternatif bakal dadi mesin bensin 1.2 Turbo ing rong output: 110 lan 130 hp. Tilas kasedhiya karo transmisi manual limang kacepetan, sing terakhir mung karo "otomatis" kasebut ing ndhuwur.

Minangka standar, drive bakal ditransfer menyang poros ngarep. Sistem IntelliGrip kanthi macem-macem mode nyopir bakal kasedhiya kanthi biaya tambahan. Setelan khusus kanggo sistem elektronik utawa manajemen mesin ngidini sampeyan luwih efektif ngatasi terrain cahya ing wangun wedhi, lendhut utawa salju. Yen wong perlu soko liyane, padha ora bakal kuciwa, minangka tawaran uga bakal kalebu drive ing loro as mengko.

Dhaptar rega durung dingerteni. Pesenan bisa diselehake sadurunge preian panas, karo pangiriman kanggo panuku awal ing paruh kapindho taun.