DS 7 Crossback - dewi avant-garde

Saiki, iki minangka model paling dhuwur saka merek DS, sing ing wiwitan dipromosikan kanthi jeneng limosin presiden anyar. Iki digawe kanthi apik lan dilengkapi teknologi paling anyar, nanging cukup kanggo sukses lan mbantu merek enom entuk popularitas?

Swara luwih saka 130 taun sajarah industri otomotif, meh kabeh wis diganti - loro ing syarat-syarat teknologi lan ing pemahaman saka mobil. Ing abad 1955, produk sing paling penting, mula nalika taun 1,45 Citroen nampilake model DS ing Paris, kabeh jagad, ora mung jagad otomotif, nahan napas. Wangun, rincian, keanggunan lan teknologi, kabeh ing wangun unprecedented. Mobil iki dadi standar kanggo dekade sabanjuré lan tetep ing produksi kanggo rong puluh taun. Sajrone wektu iki, siji yuta unit karya seni seluler iki didol. Akeh manufaktur model populer sing luwih murah bisa ngimpi sukses komersial kasebut.

Citroen ora mung siji. Ing wektu iku, akeh manufaktur kondhang melu produksi mobil kemewahan, kang kudu njupuk pelanggan saka "Mercedes" karo macem-macem derajat saka sukses. Ing 60s lan 70s, Opel wis Diplomat sawijining, Fiat nyoba tangan ing 130, Peugeot ing megah 604, lan bandingaken ing penet karo model karo lintang telu-nuding ing hood ora aneh.

Dina iki kita manggon ing donya temen beda. Ora produk dhewe, nanging merek sing nemtokake, utamane yen kita kasengsem ing barang mewah. Akeh raksasa pasar wis nemokake manawa mobil paling apik ora bisa didol yen ana lencana "salah" ing hood. Citroen ngalami langsung karo C6, sing gagal total, mung adol 23,4 unit sajrone pitung taun. bagean. Pendhudhuke, Citroen XM, entuk angka iki rata-rata saben wolung wulan.

Mulane, tinimbang nglawan kincir angin, akeh perusahaan mutusake kanggo ngetutake conto sukses Toyota, sing ngenalake Lexus pisanan ing donya ing taun 1989. Kanthi prinsip sing padha, Nissan nggawe merek Infiniti, lan sajrone rong taun kepungkur, Hyundai wis Genesis dhewe. Gerakan sing padha bisa dideleng ing ruang mobil olahraga, ing ngendi Fiat nyingkirake Abarth sawetara wektu kepungkur, merek Renault Alpine, Volvo wis njupuk tuning kanthi jeneng Polestar lan bakal miwiti ngedol coupe pisanan kanthi jeneng kasebut. Anak paling enom ing grup iki yaiku Cupra, sing bakal dipromosekake Seat minangka merek sing kapisah.

Peloton merek iki ngupayakake sih saka klien kanthi portofolio sing luwih makmur kalebu karya para pemasar saka grup PSA. DS, pocapan identik karo tembung déesse kanggo dewi ing basa Prancis, bali ing taun 2009. Pisanan minangka kisaran Citroen premium, lan wiwit 2014 minangka merek independen. Lan senadyan Citroen DS isih lambang gaya, masterpiece saka engineering lan ditepungi malah antarane wong-wong sing mobil mung sarana transportasi, account DS berjuang karo pangenalan ing tingkat 1%.

Ana masalah liyane karo kang DS kudu ngadhepi. Iki Kurangé populasi ing dodolan lan wis wiwit 2012, nalika rekor 129 20 Unit dipasrahake marang para panuku. mobil. Senadyan model nyerang ing pasar Cina, ing ngendi telung model debut sing ora kasedhiya ing njaba Kerajaan Tengah, DS nyathet rekor penurunan ing kana, tekan 2016% ing 53. DS ditutup taun kepungkur kanthi asil mbebayani kurang saka 3 ewu. mobil didol. Bisa uga ana akeh alasan kanggo iki, salah sijine yaiku, mesthi, sawetara model sing wis lawas. DS 4 wis sangang taun pengalaman profesional, DS 5 wolung, lan DS pitu. Wektu kanggo parade perdana menteri.

DS 7 Crossback - pisanan saka produk anyar

Anyar pisanan ing macem-macem pabrikan Prancis yaiku 7 Crossback. The naysayers paling gedhe bakal sambat sing ora setengah minangka inovatif lan inventive minangka DS 5, ora netepake babagan pasar anyar, ndadekke apa-apa dingerteni kanggo industri otomotif, lan angel golek inovasi. Nanging, model DS paling anyar duwe siji kauntungan utama: iku SUV sing panuku ing saindhenging donya ngetang dina.

Deleng ing 7 Crossback urip, iku gampang kanggo menehi kesan sing mobil kelas luwih. Dibandhingake karo SUV mid-range ora umum, sanajan mung siji parameter bisa mblusukake. Dawane 4,57 meter kasebut ing antarane mayoritas SUV segmen C cilik lan segmen D sing luwih dawa. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA utawa Lexus UX sing bakal teka.

Jubah hiasan

Ing donya modern, angel banget kanggo menehi gaya sing unik. Saka kene mesthi bakal ana komentar yen Crossback anyar saka sisih siji utawa liyane meh podho Audi Q5, Infiniti FX utawa generasi Lexus RX. Umumé, ora apa-apa, amarga kabeh asosiasi ing ndhuwur kudu bisa digunakake kanthi apik, amarga padha nuduhake mobil sing luwih gedhe lan luwih larang. apa DS 7 crossback bisa kurban soko unik? Ya wis. Ing njaba, kita bisa nemokake wewangian ing lampu. Lampu ngarep LED duwe unsur sing bisa dipindhah sing nindakake tarian entheng nalika menehi salam lan pamit marang sopir. Lampu mburi uga LED lengkap, lan wujud kristal kasebut digawa langsung saka versi konsep.

Rincian sing luwih menarik bisa ditemokake ing interior. Bahan berkualitas tinggi, jahitan kain pelapis sing apik, aluminium guilloché utawa jam BRM sing elegan mung sawetara unsur sing nggawe swasana khusus lan perasaan dadi bagian saka sing khusus. Ana pilihan saka tingkat trim, solusi stilistika lan warna, sing digabungake karo rong layar instrumen 12-inci sing gedhe lan sistem multimedia, ngidini mobil Prancis enom entuk kauntungan saka pesaing. Ing kelas iki, angel golek mobil kanthi kualitas sing luwih dhuwur.

Pilihan Aman

DS 7 Crossback dipilih dening Emmanuel Macron minangka "limusin" anyar saka Presiden Prancis. Mobil mesthi bakal nggunakake sistem paling modern ana ing. Dhaptar pilihan kalebu sistem Rem Safety Aktif - ngawasi pejalan kaki, Night Vision - ndeteksi tokoh sing ora katon ing peteng, utawa suspensi aktif sing mindai permukaan lan nyetel tingkat damping kanggo ngatasi irregularities.

Ing kelas iki, kita ora bakal nemokake mesin rakus sanajan ing saingan paling inveterate. Unit dhasar yaiku 1.2 PureTech 130, nanging luwih akeh dikarepake ing 1.6 PureTech sing luwih gedhe, kasedhiya ing versi 180 lan 225. Taun ngarep, tawaran kasebut bakal dilengkapi karo hibrida adhedhasar mesin iki kanthi drive 300-poros lan total output XNUMX hp.

Kanggo mesin diesel, Prancis isih bisa diandelake. Penawaran kasebut bakal adhedhasar 1.5 liter BlueHDi 130 anyar kanthi transmisi manual lan opsional 180 liter BlueHDi XNUMX kanthi transmisi otomatis.

DS 7 Crossback anyar saiki kasedhiya kanggo didol ing papat dealer khusus. Rega diwiwiti ing PLN 124 kanggo versi dhasar PureTech 900 Chic lan pungkasan ing PLN 130 kanggo PuteTech 198 Grand Chic. Kanggo mbandhingake, paling murah BMW X900 sDrive225i (1 hp) regane PLN 18. Volvo ora duwe powertrains sing ringkih, lan versi paling larang, XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, diregani PLN 40.

Kesan pisanan saka DS 7 Crossback banget positif. Kualitas karo kang mobil digawe bisa dadi meri paling, yen ora kabeh, saingan. Apa test drive bakal ngonfirmasi manawa Prancis isih bisa nggawe produk sing apik banget sing siap tahan ing saindenging jagad? Kita bakal ngerti enggal.