Opel Astra lan Insignia OPC 2013 obbor

Pandhuan Opel kanggo entuk pijakan ing Australia mung dadi luwih apik kanthi introduksi telung model kinerja dhuwur saka OPC, versi Opel AMG. Kabeh mau wis rampung ing trek legendaris Nürburgring Jerman, ing ngendi OPC duwe pusat tes.

Opel wis nyaring mobil Simpenan kanggo racing wiwit pungkasan 90s lan wis sukses gedhe ing motorsport, kalebu medali perak ing juara DTM (German Touring Car). Nanging merek kasebut mung ana ing Australia watara nem sasi lan saingan ing sawetara segmen sing paling kompetitif.

OPC nyedhiyakake kredibilitas cepet kanggo Opel ing antarane para penggemar olahraga motor, lan iki mesthi bakal digawa menyang masyarakat umum nalika model Corsa, Astra lan Insignia OPC teka ing dalan. Corsa OPC saingan karo VW Polo GTi, Skoda Fabia RS lan Peugeot 208GTi lan Ford Fiesta ST. Kompetisi panas tenan.

Astra OPC nglawan sawetara abot nyata ing wangun VW Golf GTi (generasi sabanjure Golf VII seri teka rauh), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST lan malah 3MPS alam bébas Mazda. Nanging gajah ing kamar iku Mercedes Benz anyar A250 Sport, biso dibantah hatchback ngarep-wheel drive paling kasedhiya saiki.

Sedan Insignia OPC luwih kaya mobil GT kanggo nyopir kanthi kacepetan dhuwur tinimbang dina trek utawa tikungan. Wis ora kompetisi langsung minangka lenggah tengen ing pemicu tax kemewahan lan nawakake mesin V2.8 6 liter turbocharged liwat transmisi enem-kacepetan otomatis lan kabeh-wheel drive. Engine duweni saka Holden.

Nilai

Kabeh model telu kasebut nggumunake kanthi regane amarga peralatan sing murah lan sawetara komponen berkualitas tinggi saka manufaktur kayata Brembo, Dresder Haldex lan Recaro. Corsa OPC yaiku $28,990, Astra OPC $42,990 lan Insignia OPC $59,990. Nalika sing terakhir ngisi ceruk dhewe, loro liyane ana ing posisi sing tepat karo kompetisi, mbok menawa luwih apik yen spek disetel.

Layanan rega tetep minangka bagean saka kesepakatan kasebut, uga pitulungan pinggir dalan sajrone telung taun. Aplikasi OPC Power sing cerdas kanggo telpon sampeyan nambahake unsur anyar kanggo balapan bangku ing pub, pesta nedha bengi utawa barbecue ing ngendi para pemilik OPC bisa nguji bakat mobil lan mesthi sopir.

App nyathet akeh data teknis babagan cornering, braking, daya mesin lan informasi liyane ing telpon. Telu kendaraan nampa limang lintang kanggo safety ing testing Euro NCAP.

Astra ORS

Iki bisa uga paling apik saka telung mobil saka garasi OPC lan mesthi bakal paling populer - paling ora katon. Iki minangka kaendahan - crouched, siap mlumpat, karo ngarep sudhut kuat lan dipompa maneh.

Astra OPC minangka model penggerak roda ngarep kanthi tenaga 206kW/400Nm saka mesin bensin injeksi langsung 2.0 liter lan papat silinder turbocharged. Turbo minangka unit heliks ganda sing dirancang kanggo nanggepi cepet. Mung transmisi manual enem-kacepetan kasedhiya.

Iku kabeh apik banget, nanging sing apik banget babagan mobil iki yaiku cara kemudi lan ditangani, amarga ana sistem setir ngarep sing diarani HiPer strut sing ngobahake poros setir adoh saka poros drive. Ora ana dorongan torsi ing throttle lengkap.

Digabungake karo geometri setir agresif, Astra nyepetake liwat sudhut kaya mobil balap. Braking nyengsemaken diwenehake dening cakram perforated diameteripun gedhe karo kaliper Brembo piston kembar.

Iki lan rong model OPC liyane duwe telung mode numpak Flex sing nawakake mode Normal, Sport lan OPC. Iki ngganti kalibrasi suspensi, rem, setir lan respon throttle. Diferensial slip winates mekanik ngrampungake gambar traksi.

Senajan Astra OPC iku telung lawang, nanging ing jiwit bisa nampung limang penumpang lan bagasi. Auto Stop Start eco-mode wis diinstal, lan mobil bisa akselerasi kanggo 8.1 liter saben 100 km ing kelas premium. Kulit, navigasi, kontrol iklim zona dual, lampu mobil lan wiper, rem parkir listrik - kabeh kalebu.

Lomba OPC

Bayi telung lawang sing kurang ajar iki uga mimpin kelas kanthi kekuwatan sing signifikan, ngembangake 141kW / 230Nm (260Nm nalika didorong) liwat mesin bensin 1.6 liter turbocharged papat. Opel ngerti pasar lan nawakake Corsa OPC kanthi macem-macem komponen merek ing njero lan njaba.

Wis Recaros, radio digital, panel instrumen lengkap lan tambahan awak apik supaya wong ngerti sampeyan lagi numpak soko "khusus". Iki kalebu kontrol iklim, setir multi-rodha, lampu lan wiper otomatis, kontrol pelayaran, lan akeh unsur desain OPC.

lambang OPC

Loro sunroof OPC lan sedan sing luwih gedhe - kaya kapur lan keju - ing kabeh pangertèn. Iki mung model mobil karo kabeh-wheel drive lan mesin bensin Holden V6 2.8 liter turbocharged. Ora ana sing didol, kajaba VW CC V6 4Motion, nanging luwih mewah tinimbang sedan olahraga.

Insignia OPC nyedhiyakake daya 239kW / 435Nm amarga macem-macem teknologi kalebu injeksi langsung, turbo gulung kembar, wektu katup variabel lan njiwet liyane. Iku dikempalken kebak barang kaya adaptif sistem all-wheel drive, Flexride, winates-slip mburi diferensial, 19 utawa 20-inch gembong alloy palsu.

Kaya rong OPC liyane, Insignia duwe sistem knalpot sing dirancang khusus sing ngasilake kinerja lan kualitas swara sing luwih apik.

Produktivitas

Corsa OPC bisa tekan 0 km/jam ing 100 detik, lan konsumsi bahan bakar premium 7.2 liter saben 7.5 km. Astra OPC nyepetake saka 100 nganti 0 km / jam sajrone 100 detik, nyedhiyakake akselerasi sing luar biasa ing kabeh kecepatan lan nggunakake bahan bakar kanthi kacepetan maksimal 6.0 liter saben 8.1 km. Insignia OPC mungkasi jam kanggo 100 detik lan nggunakake premium ing 6.3.

Nyopir

Kita bisa nyoba kendaraan Astra lan Insignia OPC ing dalan lan ing trek, lan kita seneng banget karo Astra ing loro lingkungan kasebut. Insignia cukup becik, nanging duwe rintangan rega $ 60k sing kudu diatasi amarga Opel ora duwe profil ing kene.

Iki bakal ganti karo wektu lan mobil pahlawan kaya Astra OPC. Kita mung nindakake siji puteran ing Corsa lan ora bisa menehi komentar babagan apa wae. Iku misale jek cukup cepet kanggo tiddler lan katon oke lan uga wis spek apik. Nanging crita, sing kita ngerti, babagan Astra OPC.

Apa apik kaya Megane lan GTi? Jawabe mesthi ya. Iki minangka instrumen presisi, mung rada rusak karo knalpot sing muni kaya vakum kanthi throttle lengkap. Kita yakin manawa pamilik bakal ndandani iki kanthi cepet. Iku ngimpi kanggo ndeleng lan duwe akeh kit kanggo nggawe sampeyan aran nyaman lan seneng.

Putusan

Corsa? Ora bisa komentar, nuwun. Tandha prabédan? Mungkin, bisa uga ora. Aster? Iyo, monggo.