Kondisi teknis sing mbebayani kanggo kendaraan kita
Inspeksi mobil kudu dianggep minangka pemeriksaan rutin, amarga iki uga asring babagan urip! - ucapake panitia tumindak "Driving responsibly".
Inspeksi mobil kudu dianggep minangka pemeriksaan rutin, amarga iki uga asring babagan urip! - ucapake panitia tumindak "Driving responsibly".
Kita nindakake kaya kerusuhan 
antarane mekanika independen. Kita pengin saben pembalap nampa inspeksi teknis gratis mobil sadurunge Natal, ujare Witold Rogowski, pakar saka jaringan otomotif nasional ProfiAuto.pl.
- Miturut spesialis keprihatinan internasional Dekra saka Stuttgart, sing terus-terusan beroperasi ing pasar layanan otomotif wiwit taun 1925, udakara 7% kacilakan lalu lintas ing Jerman disebabake dening kondisi teknis mobil sing ora apik. Ing Polandia, statistik iki bisa uga luwih dhuwur, ujare Mariusz Podkalicki, pembalap mobil balap lan pemilik Pro Driving Team, sekolah nyopir sing nambah teknik nyopir, sing wis dadi ahli forensik sajrone limang taun lan kerja sama karo Akademi Keselamatan Jalanan ing penyusunan laporan kacilakan lalu lintas dalan, kondisi teknis kendaraan.
Ing mratelakake panemume, kondisi technical saka kendaraan nyumbang kanggo akeh tragedi ing Polandia kanggo ombone gedhe. Panemu iki dikonfirmasi dening Vitold Rogovsky. – Aku kerep banget ketemu karo mekanik lan ndeleng kondisi kang mobil teka kanggo wong-wong mau. Penyerap kejut bocor, knalpot sing dilas, konverter katalitik sing dipotong, sistem rem bobrok, suspensi utawa setir, sayangé, ana ing agenda. Getih ing vena kadhangkala beku ing ngarsane ban sing biasane mung cocok kanggo pembuangan lingkungan, pancen ora kanggo nyopir, ngandika Rogowski. Pramila ProfiAuto.pl lan Tim Nyopir Pro pengin ngandhani pembalap Polandia babagan pengaruh kahanan teknis ing safety dalan minangka mitra kampanye "Aku nyopir kanthi tanggung jawab".
MACA ORA
Sabuk pengaman sing dipasang kanthi apik minangka jaminan keamanan
Safety driving mangsa
Kacilakan ing zona peteng
Miturut statistik resmi Mabes Polri, ing taun 2010, kondisi teknis kendaraan minangka panyebab 66 kacilakan lalu lintas, sing 13 wong tiwas lan 87 sing tatu. . (50%). Masalahe yaiku angka kasebut ora nggambarake ukuran masalah kasebut. Ing pirang-pirang kasus, panyebab kacilakan kasebut diklasifikasikake minangka ora nyesuekake kacepetan karo kondisi dalan, amarga ora ana dhuwit kanggo tes kacilakan lan tabrakan sing rinci. Malah Samsaya Awon, minangka ahli nandheske, minangka asil, pembalap ora éling ombone saka masalah iki.
- Lan iki nyebabake sikap ora sopan marang masalah kasebut. Utamane ing kasus pembalap enom sing, kanthi nyedhaki setir mobil lawas, tanpa larangan, ngluwihi watesan katrampilan lan kemampuan mobil, ujare Mariusz Podkalitsky.
- Pamilik kendharaan sing risak asring ora ngerti apa risiko utawa ora ngerti bagean apa sing kudu dituku lan pungkasane tuku saka pasar amarga bakul kasebut asale saka "mobil sing meh anyar" sing mung "rada. kalah." ", tambah Witold Rogovsky. - Mesthi, kualitas armada kendaraan ing Polandia terus saya tambah saka taun nganti taun, lan kita seneng karo iki. Nanging, aja flatter dhewe, kasunyatan sing kita duwe mobil limang utawa enem taun-lawas ora ateges kita ngirim ora pindhah menyang layanan mobil kanggo pengawasan, ngandika ahli ProfiAuto.pl.
Conto khas yaiku mriksa lampu sadurunge nyopir. "Secara teoritis, kita kabeh nindakake. Pitakonan mung kenapa, ing jarak sawetara kilometer, kita kerep ngliwati sawetara mobil sing lelungan menyang cahya sing padha, sing mbebayani banget ing kondisi cuaca saiki, "ujare Witold Rogovsky.
Nyegah lan nyegah maneh!
Miturut ahli otomotif, pembalap Polandia nglirwakake kondisi teknis mobil, utamane amarga alasan finansial. Resep kanggo iki bisa dadi kritéria tes inspeksi kendaraan sing luwih ketat lan kunjungan stasiun layanan sing luwih kerep.
Mula, ide kanggo menehi kabeh pembalap ing Polandia akses menyang tes teknis gratis sadurunge Natal. - Ing rong minggu sabanjure, kertu kontrol kendaraan bakal dikirim menyang kabeh titik ProfiAuto ing luwih saka 200 kutha ing Polandia, sing saben driver bisa didownload kanthi gratis. Kanthi kertu kasebut, sapa wae bisa pindhah menyang stasiun layanan lan nuduhake mekanik sing titik mobil kudu dipriksa, ujare Witold Rogovsky. Dheweke nambahake manawa kampanye "I Drive Responsibly" dirancang kanggo narik kawigaten para pembalap lan pemilik garasi lan mekanik, sing ora mesthi kepengin nindakake pemeriksaan kasebut.
"Lan ora butuh wektu utawa tenaga sing akeh kanggo nindakake. Ing kasunyatan, sethitik goodwill cukup kanggo mriksa TCTerms kritis ing saben mobil ing rolas menit, ngandika ahli ProfiAuto.pl. Penyelenggara ngarep-arep, liwat tumindak kasebut, para pembalap bakal ngerti yen ora perlu nundha panggantos bagean nganti pungkasan. Kita ora ngganti bantalan rem mung nalika padha miwiti rubbing cakram brake karo sheet metal (uga amarga banjur cakram uga kudu diganti). Nanging, sampeyan kudu pindhah menyang mekanik kaping pindho saben taun lan, yen perlu, kudu mriksa kabeh mesin lan nggawe dhaptar bagean sing kudu diganti. Apa penting iku pancene kudu ngganti rincian iki, lan ora ngenteni wayahe pungkasan, amarga iki bisa mungkasi ing tragedi ing dalan, utawa ing paling apik karo truk nggeret, i.e. biaya tambahan gedhe.
MACA ORA
Tuku bagean digunakake lan safety
Mobil sing dirawat kanthi apik tegese luwih aman
Apa sampeyan mikir wong Polandia peduli karo kondisi teknis mobil? Yen kita mbandhingake pembalap Polandia karo pembalap saka Kulon, apa kesimpulan sing muncul?
Mariusz Podkalicki:
Aku mikir yen akeh pembalap nglirwakake kondisi teknis mobil lan iki utamane amarga kasugihan dompete. Nanging kita ora bisa mbenerake awake dhewe ing kabeh kasus. Yen kita takon klompok sinau statistik saka 1000 responden driver nalika pungkasan sampeyan mriksa efektifitas lampu rem utawa sinyal giliran, kita ora bakal kaget. Pembalap Western luwih disiplin lan mbokmenawa luwih tanggung jawab ing lalu lintas.
– Sepira kerepe sampeyan mikir yen kondisi teknis mobil minangka panyebab utama kacilakan ing dalan Polandia?
Mariusz Podkalicki:
Kerep banget ing mratelakake panemume. Kondisi technical saka mobil ndadekake kontribusi pinunjul kanggo akeh tragedi sing pembalap ora ngerti. Kurang kawruh ing wilayah iki nyebabake sikap ora sopan marang masalah kasebut. Iki luwih bener kanggo pembalap enom sing, kanthi nyopir mobil lawas, tanpa watesan ngluwihi watesan katrampilan lan kabisan otomotif. Asring, amarga kekurangan dana, mobil ora nyukupi syarat kanggo wewenang lalu lintas dalan, sing nambah risiko. Miturut spesialis keprihatinan internasional Dekra saka Stuttgart, sing terus-terusan beroperasi ing pasar layanan otomotif wiwit taun 1925, kira-kira 7% kacilakan lalu lintas ing Jerman disebabake dening kondisi teknis mobil sing ora apik. Ing Polandia, statistik iki bisa luwih dhuwur.
- Apa polisi nyimpen statistik babagan dampak kondisi teknis mobil ing kacilakan?
Mariusz Podkalicki:
Polisi, mesthi, ndhaptar kacilakan lan tabrakan amarga alasan teknis kendaraan, nanging jelas ana sing diarani. nomer peteng acara. Iki utamane amarga kekurangan dhuwit kanggo sinau rinci babagan kacilakan lan tabrakan. Given kahanan iki, iku perlu kanggo ndherek perusahaan insurance ing mecahaken masalah iki, kang kudu kasengsem ing Ngapikake safety dalan ing Polandia. Banjur statistik bakal luwih nyata.
- Apa bagean mobil, miturut sampeyan, sing paling umum nyebabake kacilakan?
Mariusz Podkalicki:
Sistem rem sing salah, cahya: sinyal giliran, lampu rem, balok rendah lan dhuwur sing ora disetel minangka panyebab utama kacilakan. Luwih, kondisi miskin saka karet, suspension non-apa: kejut absorbers, dasi rod ends, lengen rocker.
- Kasus apa sing paling nggegirisi ing praktik sampeyan minangka saksi ahli?
Mariusz Podkalicki:
Aku spesialis ing reconstruction saka kacilakan lalu lintas, karo manungsa waé khusus kanggo technique nyopir. Aku wis ditangani akeh kasus menarik. Salah sijine kedadeyan ing dalan loro-jalur kanthi wates kacepetan 50 km / jam, ing ngendi sopir, nalika nyopir ing watesan kacepetan, nggawe maneuver owah-owahan jalur, ilang daya tarik ing permukaan sing garing. Mobil nabrak miring menyang wit. Aku dhewe ora percaya yen sing nyebabake kacilakan ora nyepetake. Sawise nganakake ujian rodha lan nindakake eksperimen ing kahanan sing padha, iku nguripake metu sing sabab saka kacilakan punika kurang meksa ing setir mburi, kang mobil dumadakan wiwit oversteer. Kang nguripake metu, driver pompa munggah meksa ing wheel iki kaping pirang-pirang, ora Suspect apa iki bisa mimpin kanggo.
- Apa sing kudu ditindakake (contone, babagan ngganti aturan, latihan, lan liya-liyane) kanggo ningkatake kondisi teknis, kesadaran lan tanggung jawab Polandia babagan iki?
Mariusz Podkalicki:
Kaping pisanan, gampang banget kanggo nindakake pemeriksaan teknis kendaraan kanthi ngencengi kritéria pamriksa. Nggedhekake ruang lingkup latihan ing sekolah nyopir kanthi topik sing ana gandhengane karo pengaruh kondisi teknis ing safety kita. Nindakake kampanye iklan ing televisi, syuting video menarik sing nduduhake ancaman kanggo kondisi teknis mobil.
