Opalek FOOTY Racing tegese "Hey Sails!"

Tepat rolas taun wis liwati wiwit sajarah kelas FOOTY ing Polandia diwiwiti kanthi publikasi artikel "Opalek - elf kita ing antarane yacht radio regatta" ing majalah "V Masterskaya". Sajrone wektu iki, kelas wis berkembang akeh, lan Opalki uga ora mandheg. Dina iki kita bakal katon ing desain iki, apik dening Rafal Kowalczyk (juara saka Polandia), sing wis dadi pemilik saka siji-leg paling sailboat RC ing negara kita kanggo sawetara taun.

Kapal layar sing dikontrol radio siji kaki (udakara 30 cm dawane) wiwit melu ing regattas wiwit taun 2007. Dina iki dheweke berkembang ing saindenging jagad! Aturan sing prasaja, biaya konstruksi sing murah lan dimensi sing trep nggawe meh kabeh wong bisa sinau babagan dhasar pelayaran, nikmati angin lan banyu lan duwe pengalaman regatta sing apik - sanajan ing blumbang latar mburi!

Peminat saka kelas loropaken iki semangat kanggo bantuan anyar kanggo hobi mbangun, lan bisa ditemokaké ing liwat telung puluh negara lan akeh panggonan ing Internet. Kanggo wong-wong sing kasengsem, Aku menehi saran utamané kaca ngarep saka International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net lan situs Polandia kelas iki.

Opalek regatta - sekolah juara

Wiwit artikel teknisi enom Juni 2009 kasebut, total kira-kira telung atus model wis digawe adhedhasar proyek apik kita. Iku saka Opalek sing model shipbuilders sinau ora mung ing Polandia, nanging uga ing Republik Ceko, Jerman, Inggris, Walanda, Amerika Serikat, Kanada, Spanyol, Hongaria, Italia, Rusia lan malah New Zealand. Ana uga akeh modifikasi - loro resmi (versi kesembilan belas (1.9.9) lagi dibangun), lan menarik, sanadyan versi pembangunan siji ing akèh negara, kang project dhasar dadi titik wiwitan.

1. Kanthi konstruksi kayu klasik, Opalek minangka topik sing menarik kanggo modeling lan studio galangan kapal - lan ora mung kanggo bocah lanang!

2. Kolega kita saka Republik Ceko (ing ngendi jeneng Opálek malah sinonim karo kelas FOOTY!) Wis mbangun akeh model ayu adhedhasar proyek teknologi enom. Iki dikembangake, antara liya, kanthi ngenalake lambung laminasi (jinis Opálek-Chmelka) lan tutup taksi sing kaku.

3. Opal malah wis kesah tengen wilahan kidul - siji saka loro ayu New Zealand Opals saka pangguna Antipodes bisa katon ing forum www.rcgrups.com. Antarane solusi sing menarik yaiku pemasangan sekrup ballast lan kaca laminated, sirip plywood.

Wiwit 2013, banyu kita wis didominasi dening Opalek unik (pendaftaran POL 15), dibangun dening Rafał Kowalczyk saka Wrocław, dirancang kanggo menang regattas. Ora kaya model konvensional saka seri iki, utamane luwih entheng, duwe bilah rudder sing beda lan kanggo sawetara musim uga akeh layar individu kanggo kondisi cuaca sing beda.

4. Keponakan saka Hongaria nggunakake peepholes sing menarik saka tutup panganan bayi (foto: Zsolt Surman).

5. Kolega saka Walanda, kaya wong Italia, nyoba macem-macem jinis rigging.

6. Ola (salah sawijining boots kapten sing paling apik) mesthi diwiwiti kanthi Opalki sing apik banget - paling anyar kanthi multi-bristle, sails sing dijahit lan awak sing dibentuk maneh.

Nanging, pengalaman dawa lan conscientious sing diklumpukake dening juara Polandia kaping pirang-pirang ing kelas kasebut uga bisa digunakake dening pangguna saka versi sadurunge prau prau layar Polandia FOOTY, amarga akeh solusi sing digunakake ing kene uga bisa ditransfer menyang model lawas.

7. Opalek Championship dening Rafał Kowalczyk nemokake kaca tanggalan FOOTY Juni taun iki ngemot conto model paling apik ing kelas iki ing donya. 

8. Boten kados paling model Opalek, kang dibangun adhedhasar gambar standar lan materi kit, Opalek POL 15 racing regatta wis macem-macem sail kit kanggo macem-macem kahanan, nggawe iku unbeatable ing kabeh kahanan cuaca.

9. Jenis rig pengeboran iki diarani McRig. Kita weruh teknologi nginstal layar rong lapisan sing dipotong dening pyrograph saka foil paling entheng ing model ICE Inggris. Dadi, ayo ndeleng rincian sing katon ing ngarep layar lan lampiran tabung karbon menyang baja "zeta" ...

McRig tegese luwih daya

Ora ditemokake ing prau sing luwih gedhe, rig McRig siji-layar iki dipopulerkan ing kelas balap paling cilik. Iki digunakake dening klompok akeh FOOTY bantheng lan wis dhewe (aerodinamis!) sabdhoning. A sail siji nyekel angin luwih apik, kang ing paling kasus menehi kauntungan liwat saingan nggunakake dobel sails karo wilayah padha.

10. ... banjur mburine nganggo timbangan (balast iki asring digawe saka solder tinol) ...

11. ... lan ndhuwur mast karo davit narik sudhut ndhuwur layar.

Masts sing digunakake ing proyek sing diterangake saiki dipasang ing soket sing ana, lan bedane diameter (> 2-6 mm) dikurangi kanthi ngusapake bushes (ing kasus iki Teflon).

12. Kauntungan saka aparat iki, saliyane layar, uga awak sing entheng. Pigura digawe saka balsa entheng tinimbang plywood, lan kulit meh telu luwih tipis (0,15mm PVC tinimbang PVC 0,40mm khas). Bebarengan karo ballast rada entheng (180g tinimbang 200g) iki menehi min. Keuntungan 100 g ing wiwitan dibandhingake karo model standar saka jinis iki. Opalek POL 15 nahan servo sheet standar, nalika servo arah, panrima lan sumber daya (Li-Po 3,7 V karo konverter

iki 5 V). Kabin ditempelake karo film self-adhesive sing ora ana warna.

Kanggo nggawe jinis layar iki disaranake: rod baja elastis 2 mm kanggo bagean nyambungake mast, tabung karbon 3/2 mm, rod baja 1 mm kanggo davit ndhuwur, film poliethelin tipis (tas paling tipis), tambahan Lim. pita penguat, tali lan epoksi.

13. Kajaba saka wangun layar, modifikasi sing katon yaiku wulu kemudi. Posisi mburi ing peti tambahan, nduweni poros 15mm ing mburi transom. Iki menehi luwih torsi ing setir dibandhingake Opalek biasa.

14. Proporsi awak luwih katon ing kothak centimeter.

15. Ballast Spindle (180 g) khas kanggo desain ndhuwur. Nanging, pemilik pengin nggawe luwih tipis, uga bagean salib saka stabilizer ballast.

Rod kanthi diameter 2 mm dilebokake 50 mm ing jero tabung karbon ngarep lan dipasang ing boom. Sambungan iki uga dikuwatake dening gulungan benang. Tabung Teflon dipasang ing bagean mast sing cocog karo sarang ing dek.

16. Sangang taun kepungkur, aku nulis yen model kelas iki bisa digawa ing banyu ing tas blanja sing terkenal ... Ya, sampeyan bisa. Nanging model kelangan kanggo regatta isih digawa

ing kothak tengen!

17. Nyiapake model kanggo lepas landas, ngganti rigging utawa nggawe pangaturan cilik antarane mlaku ora masalah yen sampeyan wis latihan iki ing akeh sesi latihan ...

18. ... banjur wong liya padha ngoyak kita!

Disaranake nggawe paling ora telung ukuran layar kanggo kondisi angin sing beda (saingan paling apik malah duwe kaping pindho). Pilihan geometri layar sing bener asring dadi unsur sukses. Pangaturan aero-hydro tartamtu bisa uga amarga posisi stabilisator ballast sing bisa diatur.

19. Ndeleng sampeyan ing Kejuaraan Internasional sabanjure Polandia FOOTY 2018 - 16 lan 17 Juni ing Wroclaw!

Lading rudder anyar

Rudder mburi luwih efisien tinimbang rudder ing ngisor awak amarga lengen operasi sing luwih dawa (efek kasebut padha karo ngusapake maneh kanthi horisontal). Nglumpukake rudder ing mburi buritan ora angel - ing model standar, cukup kanggo nempelake bar tambahan ing transom lan nginstal keel ing modeling puteran (utawa digawe saka kaleng) miturut gambar kerja.

Bolongan kanggo pusher kudu dipotong ing transom (bingkai buritan), nanging servo arah ora perlu dipasang maneh. Kaya ing versi sadurungé, sirip iki kudu muter 45° ing loro arah.

Mekanisme aktuator ditampilake kanthi luwih rinci ing foto lan gambar sing nggambarake artikel iki. Rencana rinci kanggo pambangunan model iki (versi lengkap gambar ing format PDF lan skala 1: 1) kasedhiya ing situs web majalah saben wulan - www. mlodytechnik.pl - lan ngluwihi

Ndeleng sampeyan ing banyu!