2022 Volkswagen Passat Review: 206TSI R-Line

Apa urip nyuwek lawang panas metu saka tangan mati kadhemen? Crita iki menghantui pengendara lan resonates karo wektu. 

Kulawarga urip wis nuthuk ing lawang, supaya hatchback cepet kudu pindhah, kanggo pungkasanipun diganti dening soko luwih "wicaksana".

Aja kuwatir, urip durung rampung, sampeyan ora kudu mlaku-mlaku ngubengi dealer supaya depresi tenggelam nalika sampeyan ndeleng SUV sawise SUV kanthi pangarep-arep sing ora ana gunane. 

Volkswagen, merek sing mbokmenawa menehi sampeyan masalah hatch panas ing Panggonan pisanan karo legendaris Golf GTI lan R, wis jawaban. Nalika tembung "Passat" bisa uga ora muni kanthi akeh kekuwatan ing atine para penggemar, pengulangan paling anyar saka 206TSI R-Line iki bisa uga dadi "mobil kulawarga sing cukup" sing sampeyan goleki, lan VW sing paling apik dirahasiakake.

Apa bisa dadi gerbong stasiun turu paling apik sabanjure, ngilangi kabutuhan mbuwang mega-dollar ing Audi S4 Avant? We njupuk siji ing Bukak Australia kanggo mangerteni.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$65,990

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Inggih, iku gumantung ing apa sing looking for ing van. Yen sampeyan ngerti pambukaku, sampeyan nggoleki rush sing ditawakake mobil iki.

Lan yen sampeyan wis tau gelem Nihan metu kanggo lawang ngisor panas, Aku gelem nang sampeyan bakal appreciate beyo ekstra ($ 63,790 ora kalebu lelungan) sing R-Line bakal nggawa sampeyan.

Yen ora? Sampeyan bisa ngirit akeh kanthi milih gerbong Mazda6 (malah Atenza spek paling dhuwur bakal biaya sampeyan mung $51,390), Peugeot 508 GT Sportwagon sing fokus ing gaya ($59,490), utawa Skoda Octavia RS ($52,990), sing ateges variasi drive wheel ngarep kurang kuat ing tema Passat.

Nanging, Passat kita, sanajan mung ngisor ambang pajak mobil mewah (LCT), unik ing antarane kanca-kancane, nawakake tingkat daya Golf R uga sistem penggerak kabeh roda supaya bisa narik kawigaten para pembalap sing antusias.

Peralatan standar apik, kaya sing dikarepake ing titik rega iki: R-Line kanthi velg alloy 19" "Pretoria" cocog karo kit lan body kit sing luwih agresif, 10.25 "Digital Cockpit Pro" kluster instrumen, 9.2 "layar demek multimedia. karo Apple CarPlay lan Android Auto panyambungan nirkabel, dibangun ing lungguh nav, 11-speaker Harman Kardon sistem audio, interior kulit, 14-cara kursi olahraga driver, digawe panas kursi ngarep. , lampu ngarep lan lampu mburi LED matriks lengkap (kanthi indikator LED progresif) lan kontrol iklim telung zona (kanthi zona iklim sing kapisah kanggo kursi mburi).

R-Line uga duwe sawetara trim interior bespoke lan sunroof panorama minangka standar.

Akeh barang, lan nalika isih ora duwe tampilan sirah holografik lan teluk pangisi daya nirkabel sing ditawakake kompetisi, ora dadi ala kanggo rega sing ditawakake. 

Maneh, mesin lan kabeh-wheel drive sistem iku apa sampeyan lagi mbayar kanggo kene, minangka bagean gedhe saka gearing ana ing versi luwih terjangkau saka Passat lineup.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Passat atraktif nanging understated. Ora mumet, nanging jinis mobil sing kudu dideleng kanthi bener kanggo dihargai. 

Ing kasus R-Line, VW wis akeh banget kanggo nambah karo kit awak sing ramping. Werna tandha 'Lapiz Blue' cocog karo para pahlawan kinerja ing barisan VW kaya Golf R, lan roda logam lan karet tipis cukup kanggo nggawe wong-wong sing ngerti babagan kasebut geli. 

Iku mobil bisu paling anyar ing pasar, epitomizing 'sleeper car' vibe, evoking echoes saka legenda kepungkur kaya Volvo V70 R, nanging ora banter Audi RS4. Mobil sing wis katon nanging ora dianggep.

VW wis akeh banget kanggo nggedhekake Passat station wagon kanthi body kit sing ramping.

Interioré terus tema iki karo desain prasaja nanging atraktif adorned karo lampu LED, Strip cahya ing dashboard lan trim lawang kualitas.

Passat wis ditambah karo fitur digital samesthine dina, kalebu kokpit digital lintang VW lan layar multimedia 9.2-inch apik gayane. 

fitur digital Volkswagen kang Audi-asalé sawetara saka sleekest lan paling mripat-keno ing pasar, lan paket multimedia pas apik menyang lingkungan nggilap sawijining.

Interioré nduweni desain sing prasaja nanging menarik. 

Interioré uga dibangun lan innocuous, nanging ing syarat-syarat desain, Aku ora bisa bantuan nanging sok dong mirsani sing Passat wiwit aran sethitik lawas, utamané dibandhingake Golf generasi anyar lan desain interior luwih revolusioner, kang uga. teka taun iki. 

Nalika Passat wis nampa setir anyar lan logo account, iku becik kanggo Wigati sing wilayah kaya console tengah, shifter, lan sawetara bagéyan hiasan mung wiwit aran dicokot tanggal.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Saka siji penggemar menyang liyane, aja tuku SUV. Aja salah, Tiguan iku mobil gedhe, nanging ora nyenengake kaya Passat iki. 

Malah yen sampeyan duwe masalah AMBEGAN serius, sampeyan bisa ngomong sing Passat malah luwih praktis saka sedulur Tiguan!

Kabin duwe ergonomis kualitas dhuwur biasanipun kanggo Volkswagen. Kunci kanggo pembalap bakal dadi kursi R-Line sing ndhukung sisih sing apik, trim kulit parsial kualitas sing ngluwihi lawang kanggo kepenak, lan posisi lungguh sing kurang sporti.

Interioré dirancang kanthi apik lan ora ngganggu.

Imbuhan gedhe lan wheel anyar iki ngrasa apik. 

Boten kados Tiguan R-Line, Passat ora duwe umpan balik haptic karo pad kontrol setir tutul, nanging sajujure sampeyan ora perlu wong, tombol becik ing setir iki paling apik.

Sayange, iki ngendi koleksi tombol ayu ends. Panel multimedia lan iklim ing Passat sing dianyari wis dadi sensitif tutul. 

Kanggo adil kanggo VW, iki minangka salah sawijining antarmuka tutul sing paling apik sing dakkarepake. 

Tombol trabasan ing pinggir layar media wis wilayah gedhe becik supaya sampeyan ora kudu grope kanggo wong-wong mau, lan garis iklim kaget gampang kanggo nggunakake, karo tunyuk, gesek terus kanggo akses cepet.

Nanging, apa aku bakal menehi kanggo kontrol volume utawa kacepetan penggemar, paling. Bisa uga ora katon lancar, nanging dial ora bisa dikalahake kanggo nyetel nalika sampeyan lagi fokus ing dalan.

Kursi mburi ing saben varian Passat apik banget. Aku duwe liga saka legroom konco dhewe (182cm / 6ft 0 ″ dhuwur) area lelenggahan, lan ora ana siji area ngendi VW wis skimped ing trim kualitas sing katon ing kursi ngarep. 

Kursi mburi ing saben varian Passat apik banget.

Penumpang mburi malah entuk zona iklim dhewe kanthi tombol pangaturan sing trep lan ventilasi arah. Ana wadhah botol gedhe ing lawang lan telung liyane ing armrest gulung mudhun.

Penumpang mburi entuk zona iklim dhewe kanthi deflektor arah.

Penumpang mburi uga duwe kanthong ing mburi kursi ngarep (sanajan kantun kanthong telung ing Tiguan lan Golf anyar), lan kanggo ease saka akses (sampeyan ngerti, pas karo kursi anak), lawang mburi ageng. lan mbukak apik lan amba. Dheweke uga duwe shade srengenge sing dibangun kanggo njaga bocah-bocah cilik saka srengenge.

Loading spasi? Saiki ing ngendi van mencorong. Senadyan kabeh ruang kabin kasebut, Passat R-Line isih nduweni ruang boot 650 liter sing gedhe banget, lengkap karo jaring ikat, tutup bagasi, lan uga partisi sing bisa ditarik ing antarane boot lan kabin - apik kanggo sampeyan. duwe asu gedhe, lan aman yen sampeyan kudu nggawa akèh bagasi.

R-Line entuk ban serep paduan ukuran lengkap (menang gedhe) lan njaga kapasitas tarik sing padha karo 750kg tanpa rem lan 2000kg kanthi rem.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

R-Line kabeh babagan sing paling apik: iku versi mesin bensin papat silinder turbocharged EA888 sing misuwur uga digunakake ing Golf GTI lan R. 

Ing kasus iki, menehi jeneng 206kW lan torsi 350Nm.

Mesin papat silinder 2.0 liter turbocharged ngasilake 206 kW / 350 Nm.

162TSI sing katon ing Alltrack apik banget, nanging versi iki luwih apik. R-Line masangake mesin iki nganggo transmisi otomatis dual-clutch enem-kacepetan lan nyopir kabeh papat roda liwat sistem penggerak kabeh-wheel variabel 4Motion VW.

Iku powertrain gedhe, lan ora ana saingan nawakake kendaraan ing niche fokus kinerja padha.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mesin R-Line sing luwih gedhe mbutuhake konsumsi bahan bakar dibandhingake karo pilihan 140TSI lan 162TSI sing luwih andhap ing sawetara iki.

konsumsi bahan bakar resmi ing siklus gabungan wis wungu saka rata-rata ing liyane saka sawetara kanggo 8.1 l / 100 km, kang ora ngageti.

Nanging, ing sawetara dina aku kebak sante mobil iki, bali 11L / 100km tokoh ditampilake ing dashboard, mbok menawa pratondo luwih akurat apa sing bakal njaluk yen drive mobil iki minangka dimaksudaké.

Kaya kabeh kendaraan bensin VW, Passat R-Line mbutuhake bensin tanpa timbal oktane 95 lan tangki bahan bakar 66 liter sing gedhe.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

etos anyar Volkswagen soko kita kabeh bisa setuju ing, lan bab nggawa sawetara sing kebak safety kanggo kabeh lineup ing kurban paling anyar. 

Ing kasus Passat, iki tegese malah bisnis 140TSI dhasar entuk fitur "IQ Drive" sing aktif, kalebu rem darurat otomatis kanthi kacepetan kanthi deteksi pejalan kaki, bantuan njaga jalur kanthi peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik wuta kanthi salib mburi. -lalu lintas.gerakan. warning lalu lintas lan adaptif cruise kontrol karo "semi-otonom" fungsi setir.

Fitur tambahan kalebu Predictive Occupant Protection, sing nyiapake momen interior sadurunge tabrakan sing cedhak kanggo panyebaran airbag sing optimal lan ketegangan sabuk pengaman, lan fitur Bantuan Darurat anyar sing bakal mandhegake mobil nalika sopir dadi ora responsif.

Lineup Passat duwe paket lengkap airbags, kalebu airbag dhengkul driver, uga stabilitas elektronik samesthine, kontrol traksi lan rem kanggo maksimum limang bintang rating keamanan ANCAP digawa saka model pra-facelift ing 2015.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Volkswagen terus nawakake limang taun, garansi jarak tempuh tanpa wates ing kabeh barisan, sing cocog karo saingan Jepang lan Korea, nanging kurang saka Kia lan kumpulan paling anyar saka novelti Cina.

Nanging, ora ana sing nawakake gerbong kinerja ing segmen iki, mula Passat tetep dadi standar ing kene. 

Volkswagen nawakake pra-layanan kanggo kendaraan, sing disaranake amarga ana diskon sing signifikan kanggo overpayments nalika sampeyan nggunakake. 

Passat dijamin karo limang taun, garansi jarak tempuh tanpa wates VW.

Ing kasus R-Line, iki tegese $1600 kanggo paket telung taun utawa $2500 kanggo paket limang taun, ngirit maksimal $786 liwat program rega winates.

Iku dudu mobil paling murah sing wis kita deleng, nanging bisa uga luwih elek kanggo mobil Eropa sing fokus ing kinerja.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Yen sampeyan wis mimpin VW ing taun anyar, Passat R-Line bakal menowo kanggo sampeyan. Yen ora, aku mikir sampeyan bakal seneng karo apa sing ditawakake ing kene.

Cukup, mobil kelas 206TSI iki minangka salah sawijining kombinasi mesin lan transmisi paling apik sing ditawakake Volkswagen ing kabeh model. 

Iki amarga transmisi otomatis dual-clutch proprietary, sing akeh masalah cilik nalika dipasangake karo mesin sing luwih cilik, sumunar yen dipasangake karo opsi torsi sing luwih dhuwur.

Ing kasus R-line, iki tegese operasi cepet, ditondoi dening turbocharger kuwat, swara engine duka lan gearbox responsif.

Sawise sampeyan ngliwati wayahe wiwitan turbo lag, van gedhe iki bakal crouch mudhun lan mung njeblug kanggo urip metu saka gapura, karo torsi kurang-mburi kuwat kontrol dening kopling kuat minangka sistem AWD saldo drive. bebarengan loro sumbu. 

Kopling dual nanggapi kanthi apik manawa sampeyan ninggalake ing mode otomatis utawa milih ngalih gear dhewe, salah siji saka sawetara sistem shift sing sumunar.

Program setir progresif R-Line sumunar nalika nyedhaki gerbong iki menyang sudhut, menehi tingkat kapercayan sing ora dikarepke, kabeh didhukung dening traksi karet sing paling apik lan, maneh, sistem penggerak kabeh roda sing bisa diatur. kontrol.

Senadyan akèh daya ing nawarake, Aku berjuang kanggo njaluk malah sethitik Ndeleng metu saka ban. Lan nalika kinerja ora persis ing par karo Golf R, mesthi lenggah nang endi wae antarane lan Golf GTI, bobot mudhun dening bobot awak Passat kang luwih gedhe.

Ijol-ijolan iku worth iku. Iki minangka mobil sing ngidini sopir seneng nyopir uga nggawa penumpang kanthi kemewahan lan kepenak. 

Malah kualitas kulo wis diasah senadyan gedhe 19-inch wheel lan ban kurang-profil. Sanadyan adoh saka invincible.

Passat R-Line dilengkapi velg 19-inch.

Sampeyan isih pengin tetep adoh saka potholes. Apa obnoxious ing kabin bakal pindho obnoxious ing ala (larang) ban, lan sing ndadekake kulo kurang slung ora siap kanggo tantangan suburban minangka akeh saingan liyane comfort-oriented sawijining.

Nanging, iki minangka pilihan kinerja kanthi jeneng lan karakter, lan nalika gawang isih ana ing wilayah RS4 kanggo gerbong midsize panas, iki minangka jinis gerbong sing murah lan panas sing bakal dikarepake para penggemar hatchback panas. 

Cukup kanggo ngomong, iku luwih nyenengake saka SUV sembarang.

Putusan

Dear mantan pemilik hot hatch lan connoisseur station wagon. Panelusuran wis rampung. Iki minangka anti-SUV sing dikarepake kanggo bagian sekedhik saka biaya Audi S4 utawa RS4 sing nyerbu trek. Iku minangka nyaman minangka fun, karo tampilan canggih kanggo boot, mung ora nyana kanggo unsettle sampeyan ing cara sing padha Golf R. Sawise kabeh, sampeyan kudu mikir bab penumpang.