2004 Smart City Coupe Review: Test dalan

Iki dirancang minangka Swatch kanggo donya gembong lan ngarahke kanggo wong enom sing bisa ndeleng potensial saka subcompact kompak ing kutha-kutha rame Eropah.

Australia Smart ditolak kaping pindho sadurunge kekaisaran DaimlerChrysler booming temen maujud bisa njupuk Panggonan ing Down Under lan sing account bayi pungkasanipun bakal dadi perusahaan mobil lengkap diunekake karo backing muda ngalangi.

Iku uga mbokmenawa mbantu importir pribadi nggawa mobil pinter karo booths telpon seluler kanggo Australia, bypassing saluran resmi, lan mengkono ing prices sing ora kondusif kanggo sukses long-term. Sejatine larang banget.

Saiki kita wis liwat Bukak saka City coupe lan konversi, karo 58 dodolan ing rong sasi pisanan 2004, lan nabrak roadster sporti.

Iki mobil pisanan sing sijine Smart marang mungsuh nyata.

Jujur, ora ana sing bisa saingan karo kembar City, sing cilik banget sampeyan bisa parkir irung-irung tanpa nabrak lalu lintas. Yen sampeyan butuh mobil kutha, sampeyan bakal entuk. Game wis rampung.

Nanging roadster, sanajan kanthi regane $ 37,990 lan gaya sing luar biasa, kudu menang pelanggan saka macem-macem pesaing.

Iku isih mung mesin turbo Suprex 700cc, nanging wis cukup kamar ing mburi kanggo loro, karo sunroof pop-up lan peralatan liyane, kalebu air conditioning, gembong alloy, remot central locking, power windows lan mirrors.

Saingan potensial loro-lorone sporti lan modis, amarga roadster bakal terus dadi barang fashion kanggo akeh pamilik.

Dadi, nalika roadster katon kaya Lotus Elise, uga bakal njupuk VW Beetle convertible, Peugeot 206CC, lan malah Daihatsu Copen sing bodho banget.

Uga bakal didol ing panggonan Toyota MR2, sing nduweni tujuan sing padha nanging luwih gedhe lan luwih abot kanthi rega sing luwih dhuwur.

Desain roadster iku persis apa ngene nyana saka mobil sport, karo awak plastik kurang lan rodha kebungkus tightly ing saben sudhut.

Wis kurva becik, lan hardtop loro-Piece dirancang kanggo disimpen ing gedhe cethek konco taksi lan ndhuwur engine.

Smart menehi nilai gedhe ing kandhang gulung kaku mobil Tridion, ngakoni proteksi kacilakan sing unggul.

Paket mekanik diwiwiti kanthi mesin 60 kW sing dikawinake karo transmisi manual sing berurutan.

Iku mburi-wheel drive, lan engineers Smart malah dipasang gembong buntut luwih akeh kanggo nambah cornering, kang ditangani dening rak listrik-dibantu lan pinion setir.

Ing dalan menyang

Yen sampeyan njaluk menyang roadster Smart ngarepake pengalaman mobil sport lengkap, banjur. . . uga, sampeyan bakal kuciwa.

Iku nyenengake lan fungsional, nanging adoh saka langkah karo Nissan 350Z. Smart ngandika iku njupuk 10.9 detik kanggo tekan 100 km / h, lan ana akeh sedans kulawarga cukup conventional sing bisa nindakake luwih apik.

Nanging roadster nduweni ujung sing cetha lan katon apik banget.

Sampeyan kudu kerja keras - yen sampeyan umure luwih saka 20 taun - kanggo pindhah menyang salon, nanging apik banget lan akeh sing bisa dinikmati.

Kursi sing ndhukung, setir ngrasa apik, lan desain instrument nuduhake akèh pikiran pinter karo tutul ketoke enom.

Lokasi tombol ora dikarepke amarga didhelikake ing B-pilar konco tuas pindah. Nanging kerjane cukup apik.

Nguripake tombol lan sampeyan bakal krungu geni brute saka telung panci flaring munggah tengen konco sirah.

Kinerja audio kalebu sakumpulan chugs, whistles lan burps nalika sampeyan miwiti obah, lan sapa sing seneng singsot saka Subaru WRX bakal seneng swara. Kita ketemu lucu.

The Smart coupe ora kabeh sing kuat utawa cepet, nanging ngrasa apik ing. Ana respon sing apik yen sampeyan ana ing gear sing bener lan sampeyan mesthi rumangsa yen mobil nyoba nulungi.

Gearbox, Nanging, nolak. Yen sampeyan nggunakake kanthi manual, nanggapi alon ing sembarang printah lan rampung nglirwakake telpon rintangan kurang, ngalih munggah ing baris abang.

Iku ora apik yen sampeyan balapan antarane sudhut lan pengin terus menyang pindah.

Mode otomatis uga nguciwani, karo owah-owahan alon lan kickdown wegah. Kita wis digunakake ing lalu lintas kutha, nanging Smart pancene perlu sawetara karya kanggo nggawe iku luwih cocog liyane saka paket Roadster.

Smart ngandika revives koyo purist saka jaman sadurungé, lan iku bener.

Iku kaya wis kebungkus ing film watara sampeyan, lan kaya Lotus Elise luwih larang, sampeyan tansah ngerti apa mengkono konco setir.

Iku uga kasurung kanggo njupuk siji, sembarang dadi karo push cepet ing setir lan kathah gas.

Wis imbangan cornering apik lan doyo tarik apik. Dadi iku sasis nyengsemaken sing uga nangani paling bumps, senajan kenek potholes lan chassis ndadekake liyane gangguan saka kita ngene kaya.

Pancen angel mbandhingake roadster karo saingan, amarga akeh wong sing tuku amarga seneng karo tampilan kasebut.

Wis sethitik papan lan ora akeh bagasi, nanging luwih nyenengake kanggo drive saka Beetle Cabrio utawa Peugeot 206CC.

Paling cedhak karo MR2 nanging nduweni rasa sing luwih fokus.

Minangka watu langkah kanggo mangsa, uga mbuktekaken sing Smart luwih saka mung Booth telpon ing gembong.