2020 Range Rover Evoque Review: S D180

Pungkasan taun, Range Rover generasi kaping pindho dikenalake kanthi pujian. Nggawe terusan kanggo asli sepuluh taun ana proyek aku ora seneng, nanging biasane amarga aku pengecut sing luwih milih kanggo ngadili iku.

Versi kapindho Evoque wis dadi SUV luwih gedhe, luwih maju lan teknologi. Mobil sadurunge wis ana ing salawas-lawase, lan mung owah-owahan nyata yaiku baris anyar mesin modular Ingenium. 

Nanging, pitakonan nyata, sampeyan bisa nindakake tanpa Evoque spek sing kurang (elinga, barang-barang kasebut relatif) lan ora rumangsa mbuwang dhuwit? Kanggo ngerteni, aku ngenteni seminggu ing D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	5.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$56,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Lineup Evoque isih gedhe banget, kanthi papat tingkat trim lan enem mesin. Evoque Kula minggu iki ana model basa S dipasangake karo kaloro saka telung diesels, D180.

Evoque Kula minggu iki ana model basa S dipasangake karo kaloro saka telung diesels, D180.

Bisa uga model dhasar, lan asring dibandhingake karo SUV kompak kaya BMW X2 utawa Audi Q3 (ora kompak), mula rega dhasar $ 64,640 katon rada kaku.

A Range Rover sethitik ditambahake kanggo rega, nanging uga Ngartekno luwih gedhe saka saingan Eropah.

Rega dhasar kalebu velg 18-inch, lampu LED kanthi balok dhuwur otomatis, kursi ngarep daya, trim kulit, kontrol iklim dual-zona, sistem stereo enem-speaker, navigasi satelit, kamera spion, sensor parkir ngarep lan mburi, cruise kontrol, kontrol, drive elektrik. kabeh, hotspot nirkabel lan spare part kanggo ngirit papan.

Uga dilengkapi layar tengah 10-inci gedhe kanthi piranti lunak InControl JLR sing luwih cepet tinimbang wiwitane.

Kanthi antarmuka jubin becik, sampeyan bisa nyambung app telpon kanggo pitutur marang kowe kabeh bab mobil, uga Apple CarPlay lan Android Auto. Satelit pandhu arah ayu, nanging isih sethitik lackluster.

Yen wong tuku Evoque tanpa opsi, apa dheweke pancene tuku Evoque? 

Tim Range Rover lokal mesthi ora mikir, karo 20-inch wheel ($ 2120), 14-cara digawe panas kursi ngarep (uga digawe panas kursi mburi) kanggo $1725, "Drive Pack" ( cruise adaptif, deteksi titik wuta , High Speed AEB, $1340), "Park Park" (Deteksi Exit Clear, Lansiran Lalu Lintas Rear Cross, Park Assist), Entri Tanpa Kunci & Mulai ($900), Kaca Safety ($690), Kluster Instrumen Digital (690 dolar), "Tutul Pro Duwe". layar kapindho ngontrol kontrol iklim lan macem-macem fitur, $600), Cermin mburi Smart View ($515), tailgate daya ($480), surround view kamera ($410), cahya sekitar ($410), radio digital ($400) lan paddle shifters ($270) .

Mobil uji kita duwe roda 20 inci ($ 2120).

Sawetara iku pancene kudu standar, kaya AEB-kacepetan dhuwur, keyless entri lan wiwitan, lan mbalikke salib tandha lalu lintas, nanging padha.

Temenan, sampeyan bisa lolos kanthi pilihan sing luwih sithik, nanging paket Tutul Pro Duo, Drive, lan Park minangka tuku sing cerdas kanggo mobil kulawarga, lan yen bakul ora mbuwang DAB kanthi gratis, selehake menyang polisi. .

Kabeh iki nyurung rega nganti $ 76,160. Dadi angel kanggo aku ngadili yen "tingkat entri" Evoque iki worth dhuwit, nanging aku bakal menehi kick.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Evoque ayu banget lan angel golek wong sing ora setuju karo aku. Malah desainer liyane rada cemburu karo apa sing bisa ditindakake dening Jerry McGovern lan tim, wektu iki tanpa iklan Spice Girl sing ngganggu.

Aku mobil iki luwih nyedhaki desain kanggo konsep LRX sing miwiti kabeh kedadean Evoque (lan, yen sampeyan kepingin weruh, miwiti karir Rob Melville, saiki McLaren pangareping desainer).

Evoque ayu banget lan angel golek wong sing ora setuju karo aku.

Lumahing flush cukup becik lan bisa uga luwih apik tinimbang ing Velar. Iku misale jek dadi luwih pas kanggo ukuran iki. Mung complaint iku ora ana maneh versi telung lawang.

Nanging, kerjane paling apik ing gembong gedhe. standar 17 wis rampung ilang ing lengkungan wheel flared, supaya nglampahi sawetara dhuwit ing hoops ageng.

Kokpit minangka kamenangan liyane. Kombinasi Range Rover bulkiness tradisional lan garis ramping minangka langkah gedhe saka mobil lawas.

Kanthi Tutul Pro Duo, katon tech-y lan kabeh bisa digunakake karo kabeh babagan grafis. Deleng sing konsisten iku sing ora digatekake, nanging yen ditindakake salah, dadi ngganggu.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Evoque anyar katon luwih gedhe tinimbang sing lawas. Ruang penumpang luwih wiyar, sebagian amarga jarak sumbu roda sing luwih dawa, mula wong diwasa papat bakal pas. Kalima ora dadi luwih, nanging sawetara mobil sukses, lan mesthi ora ing babagan iki.

Volume Trunk punika 591 liter, kang unheard saka ing bagean SUV kompak lan hard kanggo nggoleki ing ukuran sabanjuré munggah. papan Cargo cukup apik, karo liwat meter antarane lengkungan wheel , nanging nalika sampeyan melu mudhun kursi mburi padha ora rampung warata, kang bisa dadi drama.

Sampeyan entuk rong wadhah cangkir ing ngarep lan mburi, uga kranjang konsol tengah gedhe sing ndhelikake port USB. Yen sampeyan nyambungake, telpon kudu ana ing tray ing sangisore sikut, lan terus terang, iku ngganggu. Aku pancene ora ngerti apa iki ngganggu kula, nanging iki.

Yen sampeyan pengin pindhah off-dalan, Evoque wis ground clearance 210mm, ambane wading 600mm (Aku nitih siji ing kali), amba pendekatan 22.2 derajat, liftoff 20.7 lan metu saka 30.6. Ora apik tenan, nanging ora akeh mobil ing kelas iki sing bisa nindakake kabeh.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Mesin Ingenium 2.0 liter ukurane padha karo kabeh mesin sing ditawakake ing Evoque. Mesthi, ana enem, lan apa ora? D180 minangka nomer loro saka telung turbodiesel, kanthi daya 132 kW lan torsi 430 Nm.

Mesin Ingenium 2.0 liter ukurane padha karo kabeh mesin sing ditawakake ing Evoque.

Iku Range Rover, supaya kabeh-wheel drive karo diferensial mburi elektronik lan daya otomatis sangang-kacepetan kanggo gembong.

Range Rover ngaku bisa akselerasi saka 0 nganti 100 km/jam sajrone 9.3 detik lan bisa nyeret 2000 kg.

Kéwan cilik sing chunky bobote 1770kg lan bobote Kendaraan Bruto (GVM) 2490kg.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Senadyan mesin diesel, angka konsumsi bahan bakar 5.8L/100km sing diklaim bocah kekar iku rada optimis. Iya, nanging ora akeh.

Minggu kita karo mobil (sajrone iku mimpin kasebut kanthi teliti, amarga aku bisa kanggo nindakake soko unspeakably nglarani kanggo sandi bali, nyebabake wedi asli malah bump slightest utawa muter) entuk 7.4 l / 100 km. lumayan apik.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Evoque dilengkapi enem airbag, airbag pejalan kaki, ABS, Stabilitas lan Kontrol Traksi, AEB kanthi Deteksi Pejalan Kaki, Stabilitas Rollover, Kontrol Turun Bukit, Peringatan Tabrakan Maju, Peringatan Keberangkatan Lane, njaga jalur Bantuan Lalu Lintas, pangenalan zona kacepetan lan peringatan kelelahan pengemudi. .

Kaya sing wis kasebut sadurunge, sampeyan bisa nambah macem-macem fitur keamanan karo Drive Packs lan Park Packs.

Range Rover Evoque nampa maksimum limang lintang saka ANCAP ing Mei 2019.

Ana rong jangkar ISOFIX lan telung titik kabel ndhuwur.

Range Rover Evoque nampa maksimum limang lintang saka ANCAP ing Mei 2019.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Ngganggu kasunyatan sing Range Rover isih telung taun 100,000 km babar pisan, kang aku ngerti ora apik banget kanggo dealers.

Mercedes-Benz bubar ngalih menyang rencana limang taun, supaya muga-muga sektor kemewahan liyane bakal ngetutake. Nyatane, bisa uga minangka bagean saka sambutan kanggo urip sawise Corona mung minangka woro-woro.

Ing tangan liyane, mode pangopènan apik banget. Kaya BMW, iki gumantung karo kondisi lan tegese sampeyan mung kudu bali menyang dealer setaun sepisan.

Yen sampeyan pengin mbayar prabayar kanggo layanan kasebut, sampeyan bisa nindakake nganti limang taun lan bakal biaya sampeyan $1950, utawa mung $400 saben taun. Kanggo nyang-nyangan.

A Mercedes GLA bakal biaya sampeyan $1950 kanggo $2400 mung telung taun, lan limang taun luwih akeh kanggo $3500. A BMW X2 utawa Audi Q3 bakal biaya sampeyan kira-kira $1700 liwat limang taun.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Nganti aku ndamel D180, Aku ora drive Evoque diesel, malah sak roto dawa saka generasi pisanan. P300 punika mobil pokok, nanging sampeyan mesthi mbayar kanggo hak istimewa.

Aku ora bisa ngomong aku ngarep-arep akeh saka nyopir Evoque (sing wis mimpin sadurunge aku tatu), nanging aku ninggalake cukup kesengsem.

Setir banget entheng.

Mung ana rong perkara sing pancen ngganggu aku. Kaping pisanan, setir banget entheng. Nalika iku sacoro apik dirungokake kanggo kutha driving lan minimal gaweyan, iku njupuk sawetara wektu kanggo njaluk digunakake kanggo.

Kapindho, lan pancen egois, yaiku mesin diesel Evoque ora cepet kaya sawetara pesaing sing luwih cilik. Nanging kabeh iku.

Sanalika sampeyan miwiti obah, raos alon bakal ilang amarga kombinasi transmisi otomatis sangang-kacepetan sing saiki luwih maju lan jumlah torsi sing gedhe banget tegese gerakan sing cepet lan / utawa santai.

Range Rover ngaku tekan 0 km/jam sajrone 100 detik.

Ing jaman biyen, mobil sangang kacepetan ngentekake wektu sing cukup kanggo nggoleki gear sing pas. Iku misale jek ing ngarep ing turbodiesel, mesthekake tetep ing band torsi nglukis.

Iku uga mobil kompeten banget kanggo nyopir. Senadyan kemampuan off-road sawijining (ora, sampeyan ora bisa njaluk banget digawa adoh, nanging bakal nindakake luwih saka paling), iku ngrasa apik ing dalan. Ora banget alus, nanging karo kulo penake lan nangani loro ing kutha lan ing dalan gedhe.

Putusan

D180 bisa luwih larang tinimbang mobil liyane sing dibandhingake. Sampeyan bisa matur nuwun marang kebiasaan aneh Land Rover kanggo nyebarake dimensi kasebut. Nanging nerangake karo jumlah cukup saka pindah milih kasebut kanthi teliti,. Iku sethitik ngganggu sing kudu obah sawetara kothak kanggo njaluk proyek rampung (paling paket ora banget stupidly diregani), nanging aku ngerti apa sing njaluk menyang.

Evoque minangka mobil apik sing bakal nyenengake sampeyan saben sampeyan ndeleng. Malah karo D180 S, sampeyan entuk akeh keuntungan sing ditawakake Evoque. Iki uga mobil sing luwih mantep tinimbang saingan Jerman, kanthi pilihan sing luwih akeh.