Minyak kanggo mobil sport
Luwih akeh mobil kanthi daya mesin dhuwur katon ing dalan Polandia. Desain mesin mobil sport dibedakake karo akurasi karya lan kualitas dhuwur saka unsur interaksi. Asil tambah akeh lan syarat khusus kanggo lenga motor.
Syarat pelumas beda-beda miturut desain mesin. Ing mesin kanthi kacepetan dhuwur banget, kayata sing digunakake ing mobil Formula Siji, lenga kanthi viskositas -1W-5 (ujare: 
minus 5W-10) kanthi indeks HTHS banget (viskositas suhu dhuwur). Lenga jinis iki mbutuhake pompa sing efisien banget, fitting kenceng mesin, lan tekanan sistem pelumasan sing dhuwur banget. Nanging, padha njamin resistance internal kurang saka engine lan bantuan kanggo entuk daya maksimum.
Ing sisih liya, lenga viskositas sing dhuwur banget kayata 10W-60 utawa malah luwih dhuwur nindakake luwih apik ing pirang-pirang desain. Jinis-jinis lenga iki ora nduweni sifat ngirit energi, nanging ngidini sampeyan ngimbangi bedane ing mesin pas. Viskositas dhuwur saka lenga ngidini supaya disebut-sealing komponen engine sing kurang tundhuk kaku termal lan wis pas looser, uga ngendi mbukak dhuwur banget lan owah-owahan ing pas iku wujud. Conto unsur sing kena beban sing dhuwur banget yaiku piston, sing, nalika dipanasake, nggedhekake dimensi, dadi pas banget ing liner silinder.
Pilihan antarane viskositas kurang lan lenga viskositas dhuwur uga gumantung ing tujuan engine. Lenga viskositas rendah biasane dipilih kanggo mesin, sing dirancang kanggo sumber daya sing luwih cendhek lan prioritas pembalap yaiku kekuwatane kanggo nyuda resistensi unit daya. Thanks kanggo iki, iku bisa kanggo njaluk sawetara daya kuda liyane. Nanging, panggunaan pelumas kanthi viskositas lenga sing sithik mbutuhake biaya manufaktur sing dhuwur banget kanggo bagean mesin. Cocog ing mesin sing dilumasi karo lenga kasebut kanthi tepat lan bahan kasebut kudu dipilih kanthi teliti. Kajaba iku, viskositas lenga kurang nyebabake umur luwih cendhek saka kabeh struktur mesin. Ing olahraga kayata Formula 1 
iki cukup ditrima, lan iku teknologi iki anjog ing mesin mobil olahraga dina.
Ing tangan liyane, milih lenga viskositas dhuwur wis akeh kaluwihan ing syarat-syarat ijol kanggo macem-macem landings engine. Padha uga tahan kanggo owah-owahan gedhe ing suhu operasi. Lenga karo ciri kinerja modern, contone, karo viskositas 10W-60, ngijini sampeyan kanggo miwiti engine malah ing suhu ngisor -30ºC, lan kadhangkala malah -40ºC. Ing wektu sing padha, viskositas dhuwur ora ngidini nyuwek lapisan protèktif saka film lenga nalika lubricating komponen utamané dimuat termal, kayata piston utawa bagean turbocharger. Stabilitas termal nyedhiyakake tingkat proteksi sing dhuwur sajrone umur layanan sing dawa.
Kualitas lenga
Sifat protèktif lenga ora mung ana hubungane karo viskositas lenga. Parameter penting yaiku kualitas lenga, sing gumantung banget marang lenga dhasar lan paket aditif. Lenga mesin modern, kayata Castrol EDGE 10W-60, bisa digunakake kanthi apik ing operasi jangka panjang ing suhu dhuwur, ing beban abot lan kanthi kecepatan maksimal. Minyak sing paling umum digunakake ing mobil sport yaiku ester. Padha basa sintetik. Padha duwe paramèter sing luwih dhuwur tinimbang lenga sintetik konvensional (adhedhasar PAO). Thanks kanggo dhasar kasebut, sifat lenga ing tingkat sing dhuwur banget, lan paket aditif ngidini sampeyan entuk properti protèktif lan reresik sing cocog, uga stabilitas ing kahanan operasi sing ora biasa. stabilitas mboten umum kuwi, contone, volatility kurang saka lenga, kang, malah ing suhu operasi paling, lenga ora ngganti sawijining ciri fisik lan kimia. Ketahanan geser sing dhuwur nambah proteksi nyandhang, dene mbusak produk pembakaran kanthi cepet lan efisien lan bahan bakar sing ora diobong njaga drive tetep resik.
