Review Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Yen dhuwit ora Matter, iku cukup kanggo ngomong sing Range Rover bakal dadi salah siji saka mobil ing dhaftar blanja Panjenengan. Utamane sing kaya iki 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Mbok menawa iki minangka lambang kendharaan olahraga mewah sing secara harfiah nggawe bayangan kaya BMW X5 M lan X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 sing bakal teka lan Audi RS Q8 sing bakal teka. 

Aku ngomong kanthi harfiah amarga bab iki rada gedhe babagan dimensi fisik (luwih gedhe tinimbang kabeh pesaing kasebut) lan rega sing dijaluk uga apik. Kajaba iku, mbutuhake pendekatan sing beda kanggo kabeh model sing saingan, ora mung amarga iku Inggris lan supercharged. 

Dadi Range Rover SVAutobiography Dynamic kudu ana ing dhaptar mobil impen sampeyan? Waca ing kanggo mangerteni.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Rating safety	-
jinis mesin	5.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	12.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$296,700

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Saklawasé wolung taun sawisé introduksi, desain Range Rover isih apik. Persegi panjang sing ora isin, kanthi sawetara unsur grafis sing katon teknis sing tetep relevan sajrone pirang-pirang taun.

Lan mesthi, model SVAutobiography Dynamic iki katon malah luwih seng di pengeni saka paling Rangies, karo katon luwih agresif.

Saklawasé wolung taun sawisé introduksi, desain Range Rover isih apik.

Dibandhingake karo, ngomong, model 2017 mimpin dening Richard Berry, model aku dites wis perawatan bumper ngarep beda, kurang frilly, lan lampu anyar lan sisipan sing luwih modern lan robot. Grille uga beda, paling ing mratelakake panemume, rada inspirasi dening gaya AMG kang diamond-shaped.

Lampu ngarep wis suwe banget sajrone pirang-pirang taun lan saiki dadi lampu "Pixel Laser LED" kanthi lampu awan. Ana uga lampu kabut ngarep lan ana uga lampu mburi LED ing mburi. 

Isih ana insang hiu ing sisih dheweke (aku tresna wong-wong mau) lan dheweke dhuwur, awak kaya omah kaca wis tuwa banget. Iku tansah ketoke kanggo kula sing ngisor loro-thirds saka Range Rover iki nandur, nalika griya ijo ing ndhuwur - karo pilar blacked metu (luwih katon nalika sampeyan duwe werna ing ngisor) Piye wae katon luwih mbalela.

SVAutobiography Dynamic iki katon luwih dikarepake tinimbang Rangie.

Varian SVAutobiography kalebu standar "Narvik Black Kontras Kontras gendheng lan pangilon tutup" supaya sampeyan ora kudu mbayar kanggo dipikir loro-nada, lan ana dibangun ing model-tartamtu trims exhaust logam. Kajaba iku, lencana krom kanthi tulisan knurling lan lencana ireng, grafis aksen sisih, sakubenge gagang lawang krom sing cerah, lan trim tailgate ireng.

Ing syarat-syarat dimensi, Aku wis tansah panginten sing Range Rover katon luwih gedhe saka iku pancene iku, lan nerangake alam sudut garis sawijining.

Iku mung (ya, mung) dawane 5000mm ing wheelbase 2922mm, nanging ambane 2073mm lan dhuwuré 1861mm, mulane katon otot lan amba.

Isih nduweni insang hiu ing sisihe lan penampilane wis tuwa banget.

Apa tegese interior sing mewah lan wiyar? Inggih, kula mung nyatakake yen sampeyan pengin kenyamanan kursi mburi sing paling apik, sing paling apik yaiku nimbang Rangie jarak setir dawa, nanging sampeyan ora bisa entuk ing Dynamic spec. Nanging, wis powertrain padha lan kabeh, nanging dawane 5200mm lan wheelbase 3120mm. Iku ora katon amba banget, nanging radius ngowahi teka ing rega - 13.0m versus 12.4m kanggo versi SWB.

Priksa gambar interior kanggo ndeleng apa sampeyan bisa nangani ruang kursi mburi.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Aku ngarepake luwih apik, ing babagan ruang bagasi lan papan kursi mburi.

Nganti garis rak, bagasi kasebut pas karo CarsGuide Luggage Pack (kasus 124L, 95L lan 36L), sanajan ana barang sing gedhe iki kudu menehi ruang kargo sing luwih akeh.

Kapasitas beban sing diklaim yaiku 900 liter udan. Ya, "udan" - Land Rover nggunakake pangukuran iki amarga tegese papan wis diisi cairan, lan kita nganggep yen angka volume kargo cocog karo langit-langit. Perusahaan kasebut nyatakake kapasitas rak yaiku 434L.

Kualitas kulit lan finish apik banget, lan kenyamanan kursi apik banget.

Aku seneng lawang mburi sing mbukak amarga tegese tuku sampeyan ora bakal mabur nalika mbukak bagasi yen sampeyan parkir ing lereng. Lan kasunyatan manawa bagean ngisor bakal ditutup kanthi otomatis yen sampeyan mencet tombol tutup ndhuwur uga apik.

Ora akeh papan kursi mburi ing SVAutobiography Dynamic uga. Kanthi jog pembalap disetel kanggo kula (182cm) lan nalika aku slid ing mburi sandi ndemek kursi ngarep lan aku ora duwe akeh papan kanggo dhengkul. Uga, layar multimedia sing lenggah ing ngarepe penumpang mburi mangan papan sing rada suwe, lan nggawe aku rada claustrofobic. Aneh, ing mobil gedhe.

Kualitas kulit lan finish apik banget, lan kenyamanan kursi apik banget. Senajan ana bisa luwih legroom yen sampeyan duwe anak banget Bejo sing nglampahi akèh ing kursi mburi mobil kuwi, padha, minangka Aku ngandika, Bejo banget. 

Ora akeh papan kursi mburi ing SVAutobiography Dynamic uga.

Kursi tengah diowahi dadi armrest tengah sing bisa dilipat lan ditarik kanggo kursi kapten ing mburi. A bagean dijamin retractable antarane kursi mburi tucks cupholders tengah, ana uga remot layar lan pangilon dicopot supaya sampeyan bisa mriksa dandanan utawa ndeleng yen sampeyan wis tak sawetara caviar pesky macet. untu. Masalah mung karo bagean sandaran tangan sing bisa ditarik iki uga nyegah aliran udara saka ventilasi tengah tekan sampeyan. Nanging, ana ventilasi tambahan ing atap.

Kursi mburi bisa diatur kanthi listrik liwat switch lawang, kanthi setelan memori lan fungsi pijet, nanging ora panas kaya ngarep. 

Mewah - malah headlining ditutupi kulit, lan armrests uga apik banget.

Ana kanthong lawang sing prayoga, sanajan ora duwe wadhah botol sing bentuke, lan kursi mburi uga duwe sepasang port pangisi daya USB lan stopkontak. Lan, mesthi, ana zona iklim sing kapisah.

Cukup apik ing ngarep, kanthi kabeh fasilitas sing dikarepake. Antarane kursi ana armrest nyaman gedhe, uga loro armrests kapten luwes ing ngarep. Ana kulkas sing trep banget ing konsol tengah, lan ing ngarepe ana rong wadhah cangkir.

Ana uga kothak sarung tangan sing mbukak kaping pindho - sing paling dhuwur ing mobil kita duwe pamuter CD/DVD sing butuh akeh ruang, dene kothak sarung tangan ing ngisor mung standar. Nyimpen barang sing longgar luwih larang - ana kanthong lawang, nanging ora duwe wadhah botol.

Mesthi ana pijet lan ventilated (digawe panas lan digawe adhem) kursi ngarep, kang gedhe - nyaman banget, lan fitur Hot Stone Massage apik banget. Wong sing duwe mobil iki sadurunge aku ketoke nyiyapake pijet sawise bab 30 menit nyopir lan iku tansah surprise penake.

Nanging, ngatur unsur layar ora gampang kaya bisa.

Ana layar informasi driver digital sing cetha banget lan tampilan peta lan wacan sing cetha banget. Nanging, ngatur unsur layar ora gampang kaya bisa.

Ing syarat-syarat layar, ngisor loro "InControl Tutul Pro Duo" pamblokiran tanggung jawab kanggo iklim, setelan mobil, setelan jog lan kontrol menu umum liyane, nanging cukup rentan kanggo glare, wis amba tajem (dadi hard kanggo ndeleng ing. Mirit), lan bisa distracting nyoba kanggo owah-owahan kanggo iku ing Go: Aku menehi saran tenan sing mungkasi mobil kanggo mesthekake yen sampeyan mencet tombol tengen - kang ora bisa ing kabeh kahanan.

Aku wis marang layar tutul kanggo kontrol iklim kanggo dangu, lan versi tartamtu iki salah siji sing paling angel mangertos. Aku manawa sampeyan bakal digunakake kanggo technique, nanging sawise minggu nyopir mobil iki, Aku isih ora nyaman karo aku panginten.

Padha bisa ngandika kanggo layar multimedia ndhuwur, kang luwih gampang kanggo njaluk digunakake kanggo saka ngisor, sanajan aku isih nggunakake Apple CarPlay minangka standar amarga iku luwih trep kanggo kula.

Bab liyane sing kudu dingerteni yaiku mobil iki nduweni sistem swara sing kuat lan ora nguciwani, sanajan luwih gedhe tinimbang knalpot lan swara mesin ... 

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Iki mobil larang.

Mbusak. Aku malah bakal ngomong sing iku luar biasa larang. 

Model Range Rover SVAutobiography Dynamic duweni rega dhaptar $346,170 sadurunge biaya lelungan. 

Ana akeh pilihan, lan mobil kita duwe sawetara: diferensial ngunci mburi aktif ($1170), gembong 22-inch (tinimbang standar 21s - $2550), gendheng panorama ngusapake (tinimbang gendheng panoramic tetep, kang standar - $840), lan Signature Entertainment Pack ($130 - Kalebu pamuter CD/DVD, layar hiburan kursi mburi 10 inci, lan stopkontak). Iki nyebabake rega sing diuji $ 350,860 sadurunge biaya lelungan. Adhuh.

Ana akeh opsi kalebu gembong 22 inch iki.

Ana dhaptar ekstensif peralatan standar kanggo kelas iki. Nerangake karo gendheng panoramik tetep standar, kontrol iklim papat zona, cahya interior customizable, setir kulit digawe panas karo imbuhan daya lan memori, 24-cara dadi panas lan cooling, Hot-Stone pijet kursi ngarep karo setelan memori, Executive Comfort kursi mburi. -Plus karo imbuhan listrik lan pijet, Semi-Aniline quilted perforated trim kulit, kaca privasi, kloso lantai, digawe panas kaca ngarep, udan-sensing wiper, lampu otomatis, keyless entri lan push-tombol wiwitan.

Kelas iki uga fitur "baja-tenun serat karbon motong", dual-bladed sun visors, knurled pedal, digawe adhem ngarep tengah console kompartemen, headlining kulit perforated, Land Rover branded brake calipers abang, reception TV digital lan sistem kamera surround. review.

Kajaba iku, nalika nerangake media lan kontrol, ana Land Rover's InControl Touch Pro Duo (loro layar 2 inci), hotspot Wi-Fi, sistem audio proprietary Meridian kanthi speaker 10.0, Apple CarPlay lan Android Auto, Bluetooth kanggo telpon lan audio. , uga 28 port USB ngarep lan 2 mburi. 

Kulit abang kalebu minangka standar.

Dadi ya, sampeyan entuk akeh barang kanggo dhuwit lan rumangsa kaya papan sing mewah. Lan kulit abang uga standar.

Nanging ana model saingan saka merek Jerman sing regane setengah (adhedhasar rega dhaptar) sing kaya mewah, lan sawetara uga dilengkapi. Nanging, saingan iki dudu Range Rover lan bisa uga cukup kanggo ngatasi sampeyan.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Sing luwih apik, iki minangka salah sawijining benteng kecemerlangan pungkasan.

Iki amarga mesin model SVAutobiography Dynamic minangka pahlawan super sing bener.

Iki didhukung dening mesin bensin V5.0 supercharged 8 liter kanthi 416 kW (ing 6000-6500 rpm) lan 700 Nm (ing 3500-5000 rpm). Nduwe transmisi otomatis wolung-kacepetan lan drive papat-wheel permanen karo kasus transfer loro-kacepetan kanggo dhuwur (4H) lan sawetara kurang (4L).

Sing luwih apik, iki minangka salah sawijining benteng kecemerlangan pungkasan.

Saiki, yen sampeyan kasengsem ing spek mesin, sampeyan bisa uga ngerti manawa BMW X5 M utawa X6 M duwe mesin V4.4 twin-turbo 8 liter sing luwih cilik nganti 460kW / 750Nm lan bobote sawetara atus kilogram luwih murah tinimbang Rangie. 

Crita sing padha karo sing saiki ora kasedhiya ing Australia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 liter twin-turbo V8 karo 48-volt hybrid standby, 450 kW/850 Nm) lan Audi RS Q8 (mild-hybrid 4.0-liter twin-turbo engine). )). V8, 441 kW/800 Nm).

Nanging sampeyan bisa saingan karo swara saka V8 supercharged luwih kuat? Minangka adoh kita bisa ndeleng, ora. Iku kaya simfoni!

Daya tarik yaiku 750 kg kanggo trailer tanpa rem lan 3500 kg kanggo trailer kanthi rem. Bobot kerb kanggo kelas iki yaiku 2591 kg, Gross Vehicle Bobot (GVM) 3160 kg lan Gross Train Bobot (GCM) 6660 kg. 

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Dadi, tanpa tambahan efisiensi sing diklaim saka persiyapan hibrida utawa turbocharging, bagean iki rada angel diwaca.

Konsumsi bahan bakar sing diklaim yaiku 12.8 liter saben 100 kilometer, lan aku weruh 13.5 liter saben 100 kilometer nalika nyopir ing dalan sing sepi nalika udan deres lan sikil tengen kadang-kadang ana sprain sajrone minggu karo mobil.

Nalika trotoar garing lan dalan sing berliku-liku ngajak aku tes, angka konsumsi bahan bakar sing ditampilake luwih dhuwur (mikir remaja sing luwih tuwa yen sampeyan ngarep).

Nanging, sawetara jutawan hedonistik ujar manawa sampeyan bisa tuku mobil sing apik, konsumsi bahan bakar ora penting. Lan sampeyan ora kudu pindhah menyang pom bensin asring banget, minangka kapasitas tank bahan bakar 104 liter - kang padha karo bab 600 km saka driving penake.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Aku wis ngandika iki sadurunge ing review produk JLR, nanging aku babar blas ngerti apa sampeyan mbuwang liyane dhuwit kanggo njaluk supercharged V8 soundtrack ing nawarake kene. Iku gawe ketagihan.

Lolong saka ngisor hood, digabungake karo hum hoarse saka pipa knalpot, banget inspirasi sing nggawe lali bab aturan ing dalan. 

Bisa sprint saka 0 kanggo 100 km / h mung 5.4 detik, lan ya, iku ora minangka pikiran-ndamu minangka sawetara saingan twin-turbo sawijining, ana kasempatan sampeyan bisa seneng ekstra detik utawa luwih kanggo tekan kacepetan dalan. saka pengalaman pendengaran sing sampeyan entuk nalika kedadeyan kasebut.

Iku supremely sepi, banget nyaman lan undemanding kanggo drive. 

Kanthi nyopir sing luwih tenang, isih tetep kuat. Mesin njupuk kacepetan tanpa sampeyan sok dong mirsani, lan transmisi pindah pindah banget lancar. Ing kasunyatan, sampeyan lagi wae aran wolung-kacepetan otomatis kajaba sing sijine iku ing posisi "S" utawa njupuk kontrol karo paddles ing setir.

Suspensi udhara adaptif nyedhiyakake tunggangan sing nyenengake kanthi cepet ing dalan sing mbukak, lan mung yen sampeyan tekan pinggir sing landhep, sampeyan bakal ngrasakake permukaan dalan ing ngisor sampeyan. Yen sampeyan wis tau krungu istilah "ngambang", mesthine ana hubungane karo kinerja nyopir Range Rover. Iku pancene apik banget.

Maksudku, sampeyan isih bisa ngrasakake bobote barang iki, nanging ora kaya kegedhen kaya sing disaranake bobote 2591kg. Suspensi udhara adapts kanggo nyilikake muter awak, lan lumebu sudhut luwih irit saka sampeyan bisa mikir.

Kanthi nyopir sing luwih tenang, isih tetep kuat.

Iku ora titik lan njupuk saka senjata ing siji, ora. Nanging iki dudu apa model iki, senadyan kasunyatan sing setir uga-bobot lan menehi aran cukup ing tangan pembalap kang. Iku ora BMW M, Merc AMG, utawa Audi RS, nanging ora nyoba dadi, lan iku apik banget.

Nanging, iku eminently sepi, banget nyaman lan undemanding kanggo drive. 

Ora ana bagean review off-road ing tes iki. Aku ora wani njupuk hipotek off-road modern. Nanging yen sampeyan pengin metu saka dalan, kabeh Range Rover duwe kemampuan ngarungi 900mm, sudut pendekatan 25.3 derajat, sudut putar 21.0 derajat, sudut departure 22.2 derajat, lan jarak lemah 212mm (gumantung saka hawa). setelan suspensi).

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Range Rover lulus tes kacilakan ANCAP nalika pisanan dikenalaké ing wangun saiki bali ing 2013. Akeh sing wis owah sajrone pirang-pirang taun, nanging model iki tetep selaras karo standar lan pangarepan. nalika nerangake peralatan keamanan modern.

SVAutobiography Dynamic model dites kene fitur, kaya sing dikarepake, Autonomous Emergency Braking (AEB) ing kacepetan dhuwur lan kurang, uga Lane Keeping Assist, adaptif cruise kontrol karo bantuan setir, ngawasi titik wuta , fungsi salib mburi. - tandha lalu lintas, "Clear Exit Monitor" (sing bisa menehi tandha yen sampeyan arep mbukak lawang kanggo lalu lintas sing bakal teka), pangenalan rambu lalu lintas, limiter kacepetan adaptif, ngawasi kelelahan driver, ditambah kamera tampilan surround 360 derajat lan mburi. tampilan sistem kamera karo sensor parkir ngarep lan mburi. 

Ana enem airbag (ngarep dobel, sisih ngarep, langsir dawa) lan kursi mburi duwe rong titik lampiran kursi anak ISOFIX lan telung titik tether ndhuwur. Ana uga sistem kanggo ndeteksi penumpang ing kursi mburi. 

Sawetara pesaing sing luwih anyar lan teknologi dhuwur nawakake spek safety sing luwih akeh kaya AEB mburi, tandha lalu lintas ngarep, nanging isih kadhaptar kanthi sopan.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Ora ana rencana layanan rega tetep amarga - guess apa - sampeyan ora kudu mbayar layanan yen sampeyan tuku model Range Rover ukuran lengkap, preduli saka specification.

Sing bener, biaya pangopènan ditanggung perusahaan sajrone limang taun pisanan / 130,000 12 km mlaku. Lan jangkoan pitulung pinggir dalan kalebu kanggo wektu sing padha. Kaget, interval layanan kanggo mesin iki disetel ing 23,000 sasi / XNUMX km.

Ora ana rencana pangopènan rega sing disetel kanggo Range Rover iki.

Nanging, nalika Land Rover nawakake garansi luwih dawa kanggo model sing dipilih, nanging isih menehi garansi telung taun, 100,000 km minangka tingkat jangkoan biasa. 

Sing kurang saka Genesis utawa Mercedes (saiki limang taun / kilometer tanpa watesan), ora kanggo sebutno Lexus (patang taun / 100,000 km), nanging cedhak Audi lan BMW (telung taun / kilometer tanpa watesan). 

Para panuku bisa ngluwihi rencana garansi yen pengin. Bargain karo bakul - Aku sampeyan bisa njaluk iku kanggo nix.

Putusan

Aku ngerti apa sampeyan tuku Range Rover SVAutobiography Dynamic lan ora sawetara saingan. Nyatane, sampeyan bisa uga ora nganggep kompetisi kasebut. Aku ngerti. Iki apik tenan.

Nangani uga, banget mewah lan wis kinerja banget. Regane larang ya, tapi nek duite gak penting... tuku wae.