1500 Ram 2021 Warlock Review: Towing Test

Yen sampeyan ora ngerti, Ram 1500s sing didol ing kene teka ing drive kiwa lan diowahi dadi drive sisih tengen - uga dikenal minangka "dibangun maneh" - dening Kendaraan Khusus Amerika. Karya wis rampung ing Melbourne, lan kanggo sisih paling iku banget mestekake.

Isih ana sawetara masalah, kayata rem parkir sing dioperasikake sikil lan panggonan sing aneh ing cedhak lawang, lan kasunyatane yen pedal rada adoh saka dhuwure (akselerator luwih murah tinimbang rem). Nanging dashboard katon tengen, memori apik, lan digunakake ana sawetara banget kompromi. Sayange mung ora ana pangaturan setir kanggo tekan - Aku pengin mindhah setir nyedhaki aku.

Yen sampeyan tuku versi Crew Cab saka Ram (minangka gantos kanggo Quad Cab, kang nduweni tailgate cilik lan jog mburi empuk nanging entuk bak maneh), sampeyan wis cetha prioritizing taksi liwat kargo.

Dadi ora kaget yen ana akeh ruangan ing mburi kanggo sawetara piranti gedhe. Aku ora utamané gedhe, nanging ing 182 cm (6'0") Aku cukup kamar kanggo slip konco jog pembalap kang (nyetel kanggo kula) lan nyaman banget. Iku uga cukup sudhut kanggo telung diwasa, lan ana telung anak kursi anchor TCTerms, nanging iku sistem LATCH kanggo pasar Amérika Lor, ora ISOFIX.

Kaya sing dikarepake, ana wadhah cangkir ing armrest lempitan, saperangan ing lantai cedhak kursi tengah, lan wadhah botol ing lawang-Amerika kayane ngerti kabeh "hidrasi."

Kursi duwe kanthong peta, uga ventilasi kursi mburi, sing artine sing ana ing mburi cukup apik.

Yen daya perlu ing baris kapindho, ana stopkontak 12-volt ing mburi, nanging sayangé generasi iki Ram 1500 lags nalika nerangake TCTerms daya piranti, amarga ora ana port USB. Apa sampeyan bisa njaluk adaptor USB 12V kanggo bocah-bocah?

Iki kursi sing nyaman banget ing mburi, lan penumpangku menehi komentar babagan rasane jembar ing babagan jembar lan legroom.

Dheweke uga ngormati jendela mburi sing geser - nanging sayang yen dudu listrik kaya sawetara mobil sing luwih anyar.