Ram 1500 Review 2021: Eksklusif

Kayane ora ana segmen truk gedhe ing Australia. Lan dina sabanjure pasar wiwit booming. Lan iki meh kabeh amarga introduksi lineup Ram ing 2018.

Kita ngomong babagan nomer sing penting. Ing 2700 wae, Ram wis adol meh 1500 truk 2019. Lan ya, aku ngerti iki adoh saka nomer Toyota HiLux, nanging kanggo truk sing diwiwiti ing watara $ 80,000, lan iku pancen ageng nomer, iku nomer gedhe banget. 

Dadi gedhe, nyatane, merek liyane wis nggatekake. Chevrolet Silverado 1500 saiki diluncurake ing Australia, ndadekake Ram dadi pesaing nyata ing pasar kita. Toyota uga nggoleki Tundra kelahiran AS kanggo Australia. Lan kaya Ford karo F-150 sabanjure.

Kabeh iki ateges Rama ora bisa ngaso ing laurels. Iki ndadekke kita kenapa kita rampung ing Los Angeles (sadurunge pandemi Covid-19, mesthine). Sampeyan ndeleng, Ram 2021 1500 anyar samesthine bakal teka ing Australia ing pungkasan taun, nanging kita ora sabar ngenteni suwene kanggo ngandhani kaya apa.

Lan amarga mobil kasebut wis diluncurake ing AS, kita ngerti persis apa sing kudu ditindakake ...

Ram 1500 2020: Ekspres (4X4) karo Ramboxes
Rating safety
jinis mesin	5.7L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	12.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$75,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Iku rada angel, kabeh babagan rega. Deleng, sing sampeyan deleng ing kene yaiku Ram 2020 1500 sing saiki diarani DT ing AS sing ana ing ndhuwur DS sing saiki diarani Klasik. 

Ing Australia, truk anyar durung ndharat, nanging kudu teka mengko ing taun 2020 - coronavirus siap - lan yen wis rampung, samesthine bakal luwih dhuwur tinimbang model DS sing ana ing barisan, sing saiki regane $79,950 nganti $109,950. nomer paling gedhe dilindhungi undhang-undhang kanggo engine diesel ana.

Diwenehi rega lan spesifikasi mesin EcoDiesel 2021 1500 sing dites ing kene isih kudu dikonfirmasi kanggo Australia, sing ndadekake kita ora bisa ngira-ngira, nanging rega wiwitan ing sisih lor $ 100K katon kaya. 

Bakal nampilake layar demek potret 12 inci sing gedhe karo Apple CarPlay lan Android Auto.

Nanging, nalika ndharat, sampeyan bisa nyana akèh peralatan, karo ana model ndhuwur otomatis dimming mburi mirror, sensor parking, wipers otomatis, kain buntel kulit, lungguh nav, digawe panas ngarep lan mburi kursi, ventilasi kursi ngarep, setir digawe panas. wheel. , entri keyless remot, kontrol iklim dual-zona karo vents mburi, lan fitur wiwitan remot samesthine bakal tetep.

Lan, sing luwih apik, bakal digabung karo kit anyar kanggo taun 2020 kanthi layar demek basis potret 12 inci sing gedhe karo Apple CarPlay lan Android Auto, menehi kabin rasa teknologi sing serius.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Miturut pendapatku, 2020 Ram 1500 minangka truk raksasa sing paling apik ing pasar, kepiye carane bisa katon premium nanging ora alus, angel nanging ora kuat. Lan sing utamané bener ing noto Rebel kita dites ing AS, kang swapped akeh saka Chrome kanggo unsur desain awak-colored utawa blacked-metu.

Ram 2020 1500 bisa uga dadi truk raksasa sing paling apik ing pasar.

Nanging kita ora bakal mandheg ing kene. Sampeyan ngerti apa Ram katon kaya, lan yen ora, sampeyan duwe video lan foto kanggo ngeculaké sawetara cahya ing - lan liyane, unsur desain paling Ram kang fungsi, lan kita bakal tutul ing. kanggo sing ana ing judhul Praktis.

Nanging aku bakal ngomong; taksi 1500 ora kaya truk. Saka koyo bahan kanggo pas lan rampung sakabèhé, interior Ram ngrasa ndhuwur-kedudukan.

Interioré Ram kaya ana ing rak ndhuwur.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Praktis banget. Utamane amarga ana akeh mobil ing kene. Kita nyopir Crew Cab 1500 sing dawane 5916mm, ambane 2084mm lan dhuwure 1971mm. Uga nyedhiyakake 222mm saka lemah lan 19mm pendekatan, metu, lan sudhut breakaway (tanpa proteksi underbody diinstal). 

Kita nyopir Crew Cab 1500 sing dawane 5916mm, ambane 2084mm lan dhuwure 1971mm.

Ing mburi massive mung njupuk munggah 1711mm wilayah iso digunakke lan 1687mm sudhut, lan Ram ngandika engine diesel anyar (ing Crew Cab 4 × 4 guise) bisa nggawa watara 816kg lan nggeret 4.4 ton karo rem, miturut AS. spesifikasi

Iki uga ngambang kanthi sentuhan cerdas kaya kursi mburi sing dilipat mudhun menyang tray supaya sampeyan bisa geser kothak gedhe (kayata TV layar datar) ing mburi kursi ngarep, utawa stopper kargo tray sing cerdas sing bisa geser maju utawa mundur. amben truk. Pinten iki bakal teka minangka standar lan opsional isih kudu dideleng. 

Nanging, mbok menawa fitur sing paling disenengi yaiku area kargo RamBox ing njaba taksi, kanthi tong sampah sing jero lan bisa dikunci ing sisih pinggir amben. Mesthi, sampeyan bisa nyelehake alat lan liya-liyane, nanging luwih becik nggunakake colokan karet sing bisa dicopot sing ngidini sampeyan ngeculake banyu lan isi karo es lan omben-omben sing adhem nalika sampeyan kemah utawa mancing.

Sampeyan rusak banget kanggo papan lan papan panyimpenan ing mobil gedhe kasebut.

Ana tong sampah ing njero, saka ember rong tingkat sing misahake kursi ngarep nganti tong sampah ukuran telpon ing rak tengah. Sampeyan rusak banget kanggo papan lan papan panyimpenan ing mobil gedhe kasebut.

Sampeyan uga dirusak dening papan. Penumpang kursi ngarep luwih becik ngirim surat yen pengin ngobrol, lan ana akeh ruang ing kursi mburi.

Nanging siji quirk. Nalika ana telung titik tether ndhuwur kanggo kursi anak, Ram 1500 kurang titik lampiran ISOFIX.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Dadi ayo ngomong babagan mesin. Iki generasi katelu saka 3.0 liter V6 diesel Ram, lan saiki sijine metu bab 194kW lan 650Nm, kang dikirim liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan. Mesin sing saiki dituku ing Australia - diesel sing metu - apik kanggo 179kW lan 569Nm.

Iki minangka generasi katelu saka 3.0 liter diesel V6 Ram, lan saiki ngasilake sekitar 194kW lan 650Nm.

Iki minangka lompatan sing signifikan. Yen sampeyan genius math, sampeyan ngerti sing Tambah mungguh 14% lan XNUMX%, karo hasil thanks kanggo turbocharger anyar, redesigned sirah silinder, lan sistem recirculation gas exhaust dianyari.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Ram ngandika 1500 EcoDiesel bakal ngombe 9.8 liter saben satus kilometer digabungake ing model 4WD. Iku dandan saka mobil saiki 11.9L / 100km, sanajan kita njupuk nomer anyar minangka konversi langsung saka statement konsumsi bahan bakar US, supaya kita kudu ngenteni lan ndeleng apa Ram Trucks Australia janji nalika mobil ndharat. . 

Kepiye carane nyopir? 9/10

Saiki aku ngerti sing RAM ing Australia bubar dirilis versi diesel saka 1500, nanging Jahwéh, padha ora dirilis versi sing. Iki minangka EcoDiesel V6 generasi katelu kanthi daya luwih akeh, torsi luwih akeh - luwih saka apa wae, tenan. 

Yen sampeyan kaya aku, yen sampeyan mikir babagan truk gedhe ing Australia, sampeyan bisa uga mikir babagan mesin bensin V8 sing gedhe. Ya, pasar kabin dobel kita didominasi diesel, nanging ing Amerika Serikat, sebaliknya.

Iku kombinasi engine / gearbox apik tenan kanggo mobil kaya iki.

Nanging aku pitutur marang kowe sing diesel iki wis luwih saka cukup daya kanggo mindhah Ram 1500. Manawa, iku ora bledhek cepet, lan kurang swara fanfare sampeyan bisa njaluk saka V8 bensin booming, nanging apa persis apa. kudu nindakake, obah truk amba ing gelombang loman torsi, lan tau kroso ing mbukak. - nutrisi. 

Iku engine sange / kombinasi gearbox kanggo mobil kaya iki, lan dadi luwih apik nalika sampeyan faktor ing ekonomi bahan bakar nyariosaken dibandhingake bensin V8.

Titik kritis liyane yaiku ora katon kaya truk saka mburi setir. Ora ana pertanian babagan pengalaman nyopir, teknologi kabin sing paling dhuwur, bahan sing apik, transmisi lancar lan setir entheng lan bisa dikontrol. Ora krasa yen numpak jaran. Nyatane, rasane, wani ngomong, meh premium.

Ram nindakake pakaryan sing apik kanggo ndhelikake sepira gedhene perkara iki. Pancen ora beda karo nyopir HiLux sing luwih gedhe.

Iku uga undeniably amba, nanging sampeyan ora aran saka konco setir.

Banjur ayo ngomong babagan kekurangane. Mesin bisa rame ing akselerasi, pancen ora ana sing ndhelikake, lan ora ana kasenengan nalika sampeyan mudhun. 

Iku uga ora bisa dipungkiri gedhe. Mesthi, ora krasa yen sampeyan lagi nyopir, nanging ora kaya sampeyan lagi mabur ing samodra nalika sampeyan lungguh ing kursi ing A380. Iki ora ngganti kasunyatan saka kahanan.

Sampeyan ora bisa ndeleng pinggiran 1500 utawa ngadili wong bener, lan iku ndadekake kowe gemeter nalika navigasi spasi parking kenceng. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Ram 1500 durung dites dening ANCAP ing Australia, nanging wis nampa limang lintang saka panguwasa safety US, NHTSA.

2020 Ram 1500 EcodDiesel ditawakake lampu utama LED adaptif kanthi dhukungan sinar dhuwur.

Nalika kita adhedhasar spesifikasi AS, 2020 Ram 1500 EcodDiesel ditawakake lampu LED adaptif sing kasedhiya kanthi dhukungan sinar dhuwur, Nyegah Tabrakan Maju karo AEB, kamera tampilan mburi, ngawasi titik buta lalu lintas lan deteksi trailer, peringatan keberangkatan jalur. jalur, kontrol cruise adaptif karo fungsi Stop, Go lan Terus, wiper sensor udan lan sensor parkir, uga airbag ngarep, sisih lan langit-langit.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kabeh kendaraan Ram sing didol ing Australia dijamin garansi telung taun 100,000 km kanthi layanan saben 12 sasi utawa 12,000 km.

Lan iku ... ora apik.

Putusan

Teknologi sing luwih apik, daya sing luwih akeh, kualitas sing luwih apik lan luwih akeh pilihan. Serius, apa sing ora disenengi ing kene? Pitakonan gedhe tetep rega, nanging kita kudu ngenteni lan ndeleng.