RAM 1500 Review 2021: Warlock

Sampeyan bos. Sampeyan wis kerja keras, sampeyan wis mbangun bisnis sampeyan, sampeyan duwe sawetara wong sing kerja kanggo sampeyan. Sampeyan lagi wae teka ing karya saka trip jaban rangkah (makarya karo kula kene, kabèh intro iki ndadekake akèh guesses alam bébas). Sampeyan mung ngginakaken akèh dhuwit ing ute anyar lan bangga banget dhewe.

Banjur sampeyan ngerti yen kabeh siswa nyopir Ranger Wildtraks lan HiLux SR5. Mobil sampeyan meh ora metu saka dalan. Kepiye carane wong-wong bakal milih sing dadi tanggung jawab?

Saiki, aku nganggep sampeyan wong bodho ing skenario iki, mula aku kudu mudhun lan njamin yen aku mung ngidoni ing kene.

Akeh wong sing takon sapa sing tuku truk Amerika sing gedhe banget lan aku ora ngerti. Aku guess sawetara wong bener nggunakake lan sawetara wong mung pengin truk gedhe.

RAM saiki wis papat 1500 varian for sale, agresif jenenge Warlock. Ngerti yen aku duwe panemu kuwat bab mesin iki, Aku iki dianugerahi abang amba kanggo minggu, Aku guess, kanggo ndeleng apa aku bisa tokoh metu apa padha.

Ram 1500 2021: Warlock (Ireng/Abu-abu/Biru HYD)
Rating safety
jinis mesin	5.7L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	12.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$90,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

$ 104,550 model Warlock (ora kalebu expenses travel) adhedhasar RAM 1500 Crew Cab, kang tegese taksi luwih gedhe ing ijol-ijolan kanggo mburi luwih cendhek. Sing jumlah dibalèkaké kalebu wheel 20-inch, stereo enem-speaker, kontrol iklim dual-zona, lining trunk, kamera spion, ngunci tengah remot, cruise kontrol, kursi ngarep daya, lungguh nav, Potong kulit sebagean (nanging plastik). setir!), pangilon digawe panas, lampu halogen (maksudku ...), kursi ngarep daya lan spare ukuran lengkap ing ngisor tray.

Wigati dicathet yen sampeyan bisa entuk model basis bensin RAM 1500 kanthi rega kurang saka $80,000 sadurunge biaya lelungan.

Layar multimedia gedhe kanthi apik pigura hood vented buta. (Gambar: Peter Anderson)

Layar 8.0-inch ngambang ing wilayah dashboard lan powered by FCA kang "UConnect" kang mesin lunak cilik sing ora apik banget.

Deleng, kerjane, nanging krasa lawas lan padhet, lan paling ora sampeyan bisa ngandhani kanca-kanca sing nggunakake sistem sing padha kanggo pemilik Maserati lan Fiat 500. Apple CarPlay lan Android Auto ndhukung konektivitas USB ing dhasar dashboard.

Warlock dilengkapi lampu depan halogen. (Gambar: Peter Anderson)

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Kajaba sing penggemar gedhe saka Chrome, schnoz RAM mengilap tradisional mung ditemokaké ing trope-spec 1500 Laramie dina iki. Aku paket Warlock ireng minangka tambahan sambutan, softening loro wangun saka lampu lan imposing grille getar, malah ngluwihi perawatan werna awak saka tingkat motong Express basa.

Uga ditambahake slider watu ireng matte kanthi langkah-langkah grippy (uga ditampa) lan decals WARLOCK sing kurang tipis. Amarga saka ukuran, malah massive ireng gembong 20-inch berjuang kanggo ngisi lengkungan gaping.

Grille Chrome elek RAM Simpenan wis diganti karo versi plastik hard unpainted. (Gambar: Peter Anderson)

Kanggo ngerteni sepira dhuwure mobil iki ing konteks, mobil kasebut diparkir ing mburi Kia Sorento GT-Line anyar ing sawijining sore. Nalika aku bali saka mlaku-mlaku karo kewan kita duwe (sing ketoke katon kaya asu), Aku ngeweruhi sing irung saka hood vented dhuwur meh padha pojok mburi mburi fender mobil Korea kang.

Mobil iki ora cilik utawa kurang. Sampeyan ana ing mripat driver bis ing RAM. Aku bisa ngadeg ing bak (karo tutup bagasi mbukak, mesthi) lan ngresiki metu talang ing omahku. Mbok mesin massive kuwi luwih migunani saka aku panginten ing kawitan.

Interioré cukup plastik, kanthi desain sing bisa ditebak. Iku dawa, karo bathtub massive ing armrest. Ana apa-apa liyane kanggo ngomong bab iku, kajaba iku gedhe banget lan ora menarik banget. Nanging cah lanang, iku gampang kanggo ngresiki.

Aku bisa ngadeg ing bak (karo tutup bagasi mbukak, mesthi) lan ngresiki metu talang ing omahku. (Gambar: Peter Anderson)

Carane praktis ruang interior? 9/10

Apa sampeyan pengin coaster? Sampeyan nampa wong-wong mau. Papat ing panggonan sing jelas, papat liyane kasebar ing loro lawang mburi lan malah placements cangkir ing tailgate melu-mudhun.

Kursi mburi minangka trio sejati kanthi legroom kanggo diobong. Ana uga kothak panyimpenan praktis ing sangisore kursi mburi.

Kursi mburi minangka trio sejati kanthi legroom kanggo diobong. (Gambar: Peter Anderson)

Bathtub ageng dilengkapi karo "sistem manajemen beban" RAMbox. Kaya Battlestar Galactica, padha mbukak kaya swiwi kanggo njupuk apa RAM Australia mikir bisa es lan sawetara ombenan frosty saka soft drink favorit. Utawa malah cangkir paling gedhe saka Starbucks (ndeleng apa sing daklakoni ing kana? Ya, aku bali maneh ing reboot BSG abad 21, kenapa sampeyan takon?).

Bareng padha nambah 210 liter, kang saingan karo hatchback cilik. Iki minangka tambahan kanggo dawa amben 1712 mm (5 ft 7 in) kanthi sisih lurus kanthi jarak 1295 mm supaya gampang digawa.

Partisi sing bisa dipindhah sing cerdas sing ora mbutuhake pirang-pirang gelar universitas kanggo operate kalebu karo Warlock.

Dawane sakabèhé saka RAM Warlock punika 5.85m nyengsemaken lan aku iku mobil paling dawa aku wis tau ditunggangi. Dadi ya, kanthi jembaré 2097 mm, parkir uga ngipi elek. Volume total tray yaiku 1400 liter lan diameter putaran 12.1 meter.

Traksi gaweyan wis diwilang ing 4500 kg (ora typo). Bobot curb 2630 kg, bebarengan karo muatan 820 kg lan gaweyan traksi maksimal, ngasilake bobot kendaraan reged 7237 kg. GVM punika owahan 3450 kg.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Ing hood, kang luwih kaya struktur gendheng cocok kanggo panggonan konser gedhe, ngluwihi klasik Hemi V8. Kabeh 5.7 liter. Ing versi iki, ngembangaken daya 291 kW lan torsi 556 Nm. Mesthi, daya dadi kanggo kabeh papat wheel .

Iku wis suda sawetara lan tengah-ngunci diff, lan ora mangu cukup nyengsemaken off-dalan, yen ana enem-lane dalan mati-dalan, Aku guess.

Otomatis wolung-kacepetan ngirim daya menyang gembong lan, penasaran, nduweni pamilih Rotary gaya Jaguar.

Ing hood, kang luwih kaya struktur gendheng cocok kanggo panggonan konser gedhe, ngluwihi klasik Hemi V8. Kabeh 5.7 liter. (Gambar: Peter Anderson)

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Bali menyang konsep Battlestar Galactica, bab iki bisa ngobong bahan bakar. Angka siklus gabungan resmi yaiku 12.2L / 100km, nanging tesku nuduhake 19.7L / 100km sing nggumunake ing komputer trip.

Dadi adil, rute tesku kira-kira 400km lan kalebu 90km perjalanan bolak-balik ing dalan tol M4 Sydney, lan liyane kalebu akeh lelungan sing cendhak lan lalu lintas dhuwur sing ana ing ujung Sydney lan Blue Mountains.

Apa sampeyan bakal weruh 12.2L / 100km ing RAM kanthi mesin Hemi V8? Kajaba yen sampeyan terus mudhun ing Kali Hume, bisa uga ora. Iki highlights cacat dhasar ing test Lab standar digunakake kanggo ngetung kabeh tokoh gabungan resmi, lan aturan sandi saka jempol nyana 30% Tambah saka tokoh resmi liwat nggunakake digabungake nyata, supaya 19.7 ora outlier pinunjul.

Kanthi tank 98 liter, sampeyan isih bisa (meh) nyopir 500 km kanthi kacepetan kasebut. Bisa dianggep yen nyambungake muatan 4.5 ton utawa nggunakake muatan 820 kilogram bisa nyebabake perayaan ing Arab Saudi.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Ora akeh sing kudu dicritakake babagan keamanan. Sampeyan entuk enem airbag, ABS, stabilitas lan kontrol traksi, sensor parkir mburi, kontrol sway trailer lan iku.

Ora ana AEB, pemantauan titik buta, utawa liya-liyane kanggo mbantu sampeyan ngatur risiko nyopir mobil gedhe kasebut.

Dilengkapi karo spare paduan ukuran lengkap. (Gambar: Peter Anderson)

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Kaya piranti protèktif, penawaran kepemilikan ana ing sisih sekolah lawas, nanging sing dikarepake saka mesin sing ora dikarepake para importir bisa adol nganti atusan wulan.

Sampeyan entuk garansi telung taun 100,000 km lan pitulungan pinggir dalan seumur hidup.

Mekaten. Nanging, amarga mobil iki minangka konversi RHD sing disetujoni pabrik (lokal), ora kaya sawetara pesaing sing diimpor lan diowahi kanthi pribadi, mobil kasebut ana garansi. Dadi sampeyan ora bisa sambat.

Sampeyan ora bisa adoh saka ukuran, bobot, thirst, lan biaya saka RAM Warlock. (Gambar: Peter Anderson)

Kepiye carane nyopir? 7/10

Siji bab aku wis ngeweruhi bab RAM lan pembalap F-seri iku padha kathah dadi cantik sopan. Ya, ana unsur biasanipun swindler-asshole, nanging pemilik Mitsubishi Mirage uga duwe. Ora let suwe aku ngerti sebabe.

Gedhene barang iki tegese sampeyan butuh kerjasama kabeh wong. Salah pamindhahan lan sampeyan bakal narik hatchback saka pendaki lan SUV saka maw gaping sawijining.

Nyopir kaya edan bisa ngrusak awake dhewe, lan kacilakan apa wae bakal nyebabake panggunaan senjata pemusnah massal sing ora sah. Aku wedi yen bobot curb 2600 kg lan tank lengkap 98 liter bisa ngrusak dalanku.

Amarga saka ukuran, malah massive ireng gembong 20-inch berjuang kanggo ngisi lengkungan gaping. (Gambar: Peter Anderson)

Kaca spion sisih gedhe banget, kanthi tweaking sethithik, sepasang lawang MX-5 bisa digunakake kanthi apik minangka tutup mburi. Iku uga tegese sampeyan duwe tampilan apik tenan sak, thanks kanggo jumlah gedhe saka kaca.

Saka dhuwur iki, sampeyan bisa ngobrol santai karo pembalap Hino lan sopir bis, nanging posisi komandan iki uga menehi tampilan dalan sing meh ora bisa dikalahake.

Setir punika predictably alon, lan setir plastik punika sethitik njijiki ing tangan. Nanging, gedhe, kursi sudhut kaget nyaman, lan layar media gedhe apik pigura hood vented buta.

Interioré cukup plastik, kanthi desain sing bisa ditebak. (Gambar: Peter Anderson)

Pancen angel parkir tanpa kamera ngarep utawa sensor parkir, mula kabeh iku kudu diurutake.

Ing gaya Amerika sejatine, rasa dalane ringkih lan pedal rem dirasakake kanthi kekuwatan sing gedhe banget, mula ora ana efek samping nalika ngobahake setir.

Nanging, throttle cukup nyaman, kanthi respon murah sing apik, kaya sing dikarepake saka Hemi V8 sing disedot kanthi alami. Iki ndadekake rig pamindhahan resik lan Gamelan, lan yen sampeyan bisa krungu liwat nggero saka prabawa, sing bakal dadi gedhe.

Kursi gedhe lan amba pancen kepenak. (Gambar: Peter Anderson)

Kothak gear wolung kacepetan wis disetel kanthi apik kanggo bobot lan daya, sing uga apik. Lan motorway sepi banget, kajaba rustle saka mirrors ing stream online.

Lan tansah kulo banget glethakaken bali ing sing gedhe baggy ban, kompromi ketok dadi pendekatan rodo puguh kanggo sudhut lan roundabouts.

Putusan

Sampeyan ora bisa njaluk adoh saka ukuran, bobot, thirst, lan biaya saka RAM Warlock, nanging minggu ing clutches nggawe percoyo kula yen sampeyan pengin, lagi ora idea luar biasa ala, cendhak vandalisme iklim. Aku ora bakal tuku yuta taun wiwit saiki, nanging aku kaget dening sawetara saka sudhut penggemar iku garnered. Tangga tangga kita, tim desain Instagram bojoku, pemilik bisnis cilik, lan sing paling nggumunake, menteri gerejaku.

Aku ora ngerti banding liyane saka migunani, nanging aku ora bisa argue karo idea sing lambang lan alat super migunani kanggo sudagar super. Warlock bisa larang, nanging luwih murah tinimbang saingan, wis babar pisan tepat, lan nomer apik tenan saka dealers kanggo katon sawise sampeyan.

Warlock bisa uga luwih cocog kanggo gaya urip tinimbang ngeterake kargo, nanging aku meh isin ngakoni yen dheweke meh menang.