Proton Gen.2 2005 Review: Snapshot
Kasunyatan manawa perusahaan induk Lotus adhedhasar ing Malaysia uga narik kawigaten, utamane kanthi ora percaya.
Nanging urip ing industri otomotif Inggris, sing meh kabeh merek utama wis menehi kepemilikan ing lepas pantai.
Pemilik Lotus Proton ora mandheg ing crita, nanging ngrayakake keunggulan teknik divisi UK lan nggabungake menyang hatchback limang lawang Gen.2 paling anyar.
Ya kuwi jenenge. Sanadyan kanggo nelusuri lalu lintas ngandika CamPro Gen.2 ing tutup bagasi, mbuktekaken sing Inggris erratic saka 1960s industri mobil Jepang ora mati.
Demi Gusti . . . CamPro muni kaya celukan saka perek Asia Tenggara, nalika Gen.2 muni kaya putri. Wombat bakal luwih apik.
Nanging apa ing jeneng? Mobil iki dirancang kanthi apik, gayane seger, irunge mancung kaya Mazda lan buntut sing amba katon kaya Volvo S60.
Iku ora mobil amba, sanajan wis cukup kamar kanggo papat diwasa, lan gedhe iku wiyar lan expandable thanks kanggo pamisah lempitan kursi mburi.
Desainer Proton wis kanthi ati-ati trims kokpit ing werna beige alus supaya katon sepi, pastel, udhara lan sambutan ing gaya anget lan kabur.
Dashboard entuk tandha ndhuwur, kanthi gampang diwaca, radio / CD Blaupunkt sing katon saka Citroen, lan gunung vertikal kaya Lotus Elise kanggo ngontrol ventilasi lan AC.
Nanging ora duwe kothak sarung tangan - tray ing ngisor dash kanggo nyimpen barang-barang sampeyan - lan mung siji wadhah cangkir.
Kursi kasebut luar biasa amarga meh ora ana dhukungan tambahan - nanging luwih akeh babagan mengko.
Iku tiba mati sethitik, nanging aku sijine maneh, nuduhake yen kontrol kualitas prioritas sabanjuré.
Wangsulan: Bab ingkang paling bab Gen.2 kulo Gamelan. Iku dirating minangka salah siji saka mobil paling apik ing sawijining kelas, lan nangani bakal nggawe mobil sing regane kaping telu minangka akeh isin.
Rasa setir apik banget, kaya rasio gear; traksi cetha, lan kebangkrutan lancar; lan mesin - nalika underpowered - iku pemain semangat kanggo nyopir cepet.
Malah rem ing kabeh gembong cakram, supaya sasis digawe dowo soko saka surprise gedhe nanging nyenengake.
Nanging nalika sampeyan lagi seneng konversi iki, awak ora. Kursi wis rampung kanthi apik, nanging ora duwe dhukungan lateral lan bantal sing cethek, sing ora menehi kepenak. Sejatine, nangani mobil ngluwihi kemampuan kanggo njagong lan operate.
Mesin misale jek duwe kabeh kakuwasan, sanajan ing 82kW iku kurang saka saingan. Nanging, iku bisa tanpa fuss lan akselerasi luwih cepet saka ngene nyana.
Tuas shift manual rada jagged, sanajan rasio gear cocok kanggo mesin cilik.
Iki mobil cantik apik ing rega ngédap sing ngalahaken Korea.
Komentar pungkasan yaiku nggunakake ban Proton kanggo ngirit papan ora bisa diapura lan, kaya produsen mobil liyane sing pengin ngirit dhuwit kanggo masarakat Australia, kudu diumumake ilegal amarga alasan safety.
