Review Peugeot 208 2019: GT-Line

Ing donya hatchback Jepang lan Korea cilik sing murah, populer, lan dirancang kanthi apik, gampang dilalekake mobil Prancis sing andhap asor sing nate nemtokake segmen kasebut.

Nanging, dheweke isih ana. Sampeyan bisa uga wis ndeleng sawetara Renault Clios, sampeyan bisa uga ora weruh Citroen C3 anyar tragis underrated, lan kemungkinan sing paling sampeyan wis ndeleng salah siji saka wong-wong mau - Peugeot 208.

Pengulangan 208 iki wis ana ing siji utawa liyane wiwit 2012.

Pengulangan 208 iki wis ana ing sawetara wujud wiwit 2012 lan bakal diganti karo model generasi kapindho ing mangsa ngarep.

Dadi, apa umur 208 kudu dipikirake ing segmen pasar sing sibuk? Aku ngginakaken minggu nyopir GT-Line kapindho kanggo mangerteni.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Rating safety
jinis mesin	1.2L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	4.5l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$16,200

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Mungkin ora kanggo sampeyan, nanging aku teka karo desain 208 nalika aku bali tombol. Luwih gampang lan ora gampang tinimbang desain Volkswagen Polo sing ramping lan konservatif utawa garis sing cetha lan mutakhir saka Mazda2.

208 wis hood sloping, pasuryan adat lan lengkungan setir mburi kuwat.

Iku ora bisa disangkal mobil kutha Eropah karo posisi lelenggahan cendhak lan mujur, nanging blazes Trail dhewe malah yen dibandhingake saingan Prancis sawijining. Aku pancene disenengi hood oddly miring sawijining, pasuryan off-the-wall, lan lengkungan rodha mburi kaku. Cara lampu mburi ngubengi mburi kanggo nyawijikake desain cukup marem, kaya paduan aluminium sing disapu, lampu recessed lan knalpot krom siji.

Kluster lampu mburi zip munggah mburi mburi, manunggalaken desain.

Bisa diarani manawa iki minangka dalan sing wis dilewati, lan 208 iki nggambarake unsur desain 207 sing sadurunge, nanging aku bakal mbantah manawa tetep penting sanajan ing taun 2019. Yen sampeyan lagi nggoleki sing beda banget, gaya panggantose amarga taun ngarep kudu digatekake.

Kabeh ing njero… unik.

Ana nyaman, kursi jero kanggo penumpang ngarep, karo desain panel instrument super vertikal anjog saka ngalih jero-set (katon lawas) kanggo layar media ndhuwur-dipasang sing ramping, karo ngelmu kebatinan Chrome lan ora tombol. .

Roda setir wis akeh contoured lan kebungkus ing trim kulit ayu.

Roda iku apik tenan. Iku cilik, ditetepake kanthi apik, lan dibungkus nganggo kulit sing apik. Sawijining cilik, meh oval wangun banget nyaman kanggo drive lan mbenakake interaksi karo gembong ngarep.

Sing paling aneh yaiku jarak sing dipisahake saka dasbor. Telpon njagong ing ndhuwur dashboard kanthi tata letak sing diarani Peugeot "iCockpit". Iku kabeh banget kelangan, aesthetically nyenengke lan Prancis yen sampeyan dhuwur sandi (182 cm), nanging yen sampeyan utamané cendhak utawa utamané dhuwur, wheel wiwit obscuring informasi penting.

Telpon njagong ing ndhuwur dashboard kanthi tata letak sing diarani Peugeot "iCockpit".

Bab-bab aneh liyane babagan kabin utamane kalebu potongan-potongan plastik saka macem-macem kualitas sing disebar ing papan kasebut. Nalika tampilan sakabèhé apik banget, ana sawetara potongan krom sing aneh lan plastik ireng kothong sing mbokmenawa ora perlu ana.

Carane praktis ruang interior? 7/10

208 menehi kula sawetara surprises. Pisanan, aja ngombe lan nyopir mobil iki. Lan maksudku, aja mikir yen sampeyan bakal nemokake papan sing apik kanggo kopi ukuran sing cocog. Ana rong wadhah cangkir ing sangisore dashboard; padha bab inch jero lan cukup panah kanggo nyekeli mbok menawa latte piccolo. Sijine liyane ing ana lan sampeyan njaluk kuthah.

Ana uga trench cilik aneh sing meh ora cocog karo telpon, lan sandaran tangan cilik ing laci ndhuwur sing diikat menyang kursi pengemudi. Kompartemen sarung tangan gedhe lan uga ana AC.

Ana akeh legroom ing kursi mburi.

Nanging, kursi ngarep nawakake akeh lengen, sirah lan utamané legroom, lan ora ana kekurangan lumahing sikut alus.

Kursi mburi uga apik tenan. Aku ngarep-arep iki dadi afterthought, minangka karo akeh mobil saka ukuran iki, nanging 208 ngirim kursi unggul Rampung lan akeh legroom.

Sayange, ing kene fasilitas kanggo penumpang rampung. Ana grooves cilik ing lawang, nanging ora vents utawa wadhah cangkir. Sampeyan kudu nggawe mung karo kanthong ing mburi kursi ngarep.

Kapasitas boot maksimum 208 yaiku 1152 liter.

Aja ngapusi ing mburi shortened 208 kang, gedhe jero lan ngirim sing ora dikarepke 311 liter saben beting, lan maksimum 1152 liter karo baris kapindho lempitan mudhun. Uga nggumunake anane ban serep baja ukuran lengkap sing didhelikake ing ngisor lantai.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Peugeot iki ora bakal murah kaya Mazda2 utawa Suzuki Swift. Kisaran saiki kisaran saka $21,990 kanggo basa Active kanggo $26,990 kanggo GT-Line, lan iku kabeh tanpa biaya touring.

Banjur iku aman kanggo ngomong sampeyan lagi looking ing $30K sunroof. Kanthi dhuwit sing padha, sampeyan bisa tuku Hyundai i30, Toyota Corolla, utawa Mazda3 kanthi spek sing prayoga, nanging Peugeot pancen yakin manawa mobil iki narik kawigaten pelanggan khusus; bakul emosi.

208 dilengkapi velg 17-inci sing dibungkus ban Michelin Pilot Sport.

Dheweke bisa uga duwe Peugeot sadurunge. Mbok menawa dheweke kepincut karo gaya aneh. Nanging padha ora Care babagan biaya ... saben.

Dadi, apa sampeyan entuk spek standar sing apik? GT-Line dilengkapi layar demek multimedia 7.0-inci kanthi dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto, navigasi satelit sing dibangun, velg 17-inci sing dibungkus ban Michelin Pilot Sport, atap kaca panoramik, iklim zona dual. kontrol, fungsi parkir otomatis, sensor parkir ngarep lan mburi karo kamera mbalikke, wiper udan-sensing, kursi olahraga ember, mirrors otomatis lempitan lan tandha noto Chrome GT-Line-tartamtu.

GT-Line dilengkapi layar tutul multimedia 7.0-inch.

Ora ala. Styling mesthi ana ing ndhuwur lineup 208 biasa, lan lembar spek kasebut ndadekake salah sawijining mobil paling apik ing segmen kasebut. Nanging, ana sawetara ngilangi kacathet sing cilaka mesin ing titik rega iki. Contone, ora ana pilihan kanggo tombol wiwitan utawa lampu LED.

Keamanan apik, nanging mbutuhake nganyari. Liyane babagan iki ing bagean keamanan.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Reguler (non-GTi) 208 saiki ditawakake mung siji mesin. Mesin bensin 1.2 liter turbocharged telung silinder kanthi 81 kW / 205 Nm. Sanajan ora kaya ngono, kanggo hatchback cilik 1070kg cukup akeh.

Ora kaya sawetara pabrikan Prancis sing kondhang, Peugeot katon padhang lan ngilangake otomatis genggaman siji (uga dikenal minangka manual otomatis) kanggo milih mobil konverter torsi enem-kacepetan sing paling apik kanggo nyegah sampeyan ora weruh.

GTi nduweni sistem stop-start.

Uga nduweni sistem stop-start sing bisa ngirit bahan bakar (aku ora bisa mbuktekake kanthi objektif), nanging mesthi bakal ngganggu sampeyan ing lampu lalu lintas.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar sing diklaim / gabungan kanggo 208 GT-Line muni rada ora nyata ing 4.5 l/100 km. Mesthine, sawise seminggu nyopir ing kutha lan dalan gedhe, aku menehi 7.4 l / 100 km. Dadi, total miss. Nyopir sing rada kurang antusias kudu nyuda nomer kasebut, nanging aku isih ora ngerti carane bisa mudhun nganti 4.5L / 100km.

208 mbutuhake bahan bakar mid-range kanthi paling sethithik 95 oktane lan duwe tangki 50 liter.

208 mbutuhake bahan bakar mid-range kanthi paling sethithik 95 oktane lan duwe tangki 50 liter.

Kepiye carane nyopir? 8/10

208 nyenengake lan urip nganti warisane, nggawe paling saka ukuran entheng lan pigura cilik kanggo nggawe jas hujan kutha lincah. Daya mesin bisa uga katon padha karo hatchback liyane ing kelase, nanging turbo bisa dianggo kanthi apik lan kuat kanthi cara linear sing apik banget.

Iki njamin akselerasi sing dipercaya lan kuwat kanthi torsi maksimal 205 Nm kasedhiya ing 1500 rpm.

Bobot bulu 1070 kg, aku ora duwe keluhan babagan karakteristik. Iku ora GTi, nanging paling bakal cukup anget.

Setir cilik 208 ndadekake banget atraktif.

Sanajan bentuke tegak, penanganan uga apik banget. Michelins kurang-profil aran nandur ngarep lan mburi, lan ora kaya GTi, sampeyan tau aran risiko understeer utawa wheel muter.

Kabeh iki wis meningkat dening setir kuat, lan setir cilik menehi koyo macem. Sampeyan bisa antusias uncalan mobil iki watara sudhut lan dalan lan misale jek kaya iku tresna iku kaya apa.

Suspensi iku kaku, utamané ing mburi, lan karet kurang-profil ndadekake rame ing lumahing atos, nanging sampeyan lagi wae bisa krungu swara saka engine cilik. shortcomings kacathet liyane kalebu respon alon saka sistem mandeg-wiwitan (sing bisa mateni) lan lack of cruise aktif, kang bakal becik kanggo rega.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Minangka adoh minangka njelajah aktif, mobil iki nuduhake umur ing departemen safety. Kasedhiya safety aktif diwatesi kanggo sistem rem darurat otomatis (AEB) ing kacepetan kutha karo kamera. Ora ana radar, malah opsional, tegese ora ana kontrol cruise aktif utawa dalan tol AEB. Uga ora ana pilihan kanggo Pemantauan Titik Buta (BSM), Peringatan Keberangkatan Lane (LDW), utawa Bantuan Penjagaan Lane (LKAS).

Manawa, kita ngomong bab mobil sing cukup akeh tanggal bali menyang 2012, nanging sampeyan bisa njaluk mobil ukuran lengkap karo kabeh fitur iki kanggo meh padha dhuwit saka Korea lan Jepang.

Ing sisih liyane nyengsemaken, sampeyan njaluk pesawat ndhuwur-rata-rata enem airbags, pretensioner sabuk pengaman lan mburi ISOFIX titik anchorage jog anak, lan Suite samesthine rem elektronik lan bantuan stabilitas. Kamera mundur uga saiki standar.

208 sadurunge nduweni rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur wiwit 2012, nanging rating kasebut diwatesi kanggo varian papat silinder sing wis mandheg. mobil telung silinder tetep unranked.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Peugeot nawakake garansi jarak tempuh limang taun tanpa watesan ing kabeh mobil penumpang, sing paling anyar lan selaras karo syarat paling akeh pesaing ing segmen iki.

208 mbutuhake layanan kanthi interval setahun utawa 15,000 km (mana wae sing luwih dhisik) lan duwe rega tetep gumantung saka dawa garansi.

Peugeot nawakake garansi jarak tempuh limang taun tanpa watesan kanggo kabeh mobil penumpang.

Layanan ora murah: biaya kunjungan taunan antarane $ 397 lan $ 621, sanajan ora ana apa-apa ing dhaptar layanan tambahan, kabeh kalebu ing rega iki.

Biaya total sajrone limang taun yaiku $2406, kanthi rega rata-rata (larang) $481.20 saben taun.

Putusan

208 GT-Line meh ora bisa tuku kanggo regane; iki tuku emosi. Penggemar merek ngerti iki, malah Peugeot ngerti.

Punika bab sanadyan, GT-Line katon bagean, bener kanggo werna ing carane fun driving, lan bakal surprise paling karo ukuran wiyar lan tingkat prayoga saka kinerja. Dadi, sanajan bisa dadi tuku emosional, ora mesthi sing ala.

Apa sampeyan wis tau duwe Peugeot? Nuduhake crita sampeyan ing komentar ing ngisor iki.