REVIEW: Nissan Leaf 2 - review lan tayangan saka portal Electrek. RATING: Good tuku, luwih saka Ioniq Electric.
Isi
Electrek diwenehi kesempatan kanggo nyoba Nissan Leaf II sadurunge premiere. Mobil kasebut entuk tandha apik lan, miturut wartawan, Nissan Leaf anyar menang tandhing Leaf nglawan Ioniq Electric.
Nissan Leaf II: portal uji Electrek
Nissan nggambarake mobil kasebut minangka "elektrik generasi 2" nalika Leaf lawas lan umume mobil ing pasar yaiku "mobil generasi pertama," ujare para wartawan. Leaf anyar duwe tujuan kanggo ngisi celah ing antarane kendaraan generasi pertama Tesla. Leaf anyar kudu ngemot kabeh sing wis sinau Nissan ing pitung taun wiwit perdana mobil sadurungé.
Baterei lan jangkoan
Baterei Nissan Leaf II nduweni kapasitas 40 kilowatt-jam (kWh), nanging mung 14-18 kilogram luwih abot tinimbang mobil generasi sadurunge. Asil resmi saka panaliten EPA babagan jarak kendharaan durung dingerteni, nanging Nissan ngarepake udakara udakara 241 km. - lan wartawan "Electrek" duwe kesan yen iki pancen kedadeyan.
> 10 Prentah kanggo nyopir mobil listrik [lan ora mung]
Anyar nalika test drive Nissan Leaf nggunakake 14,8 kilowatt jam saben 100 kilometer., tanpa AC, nanging karo papat penumpang ing kabin. Portal mbandhingake mobil kasebut karo Hyundai Ioniq Electric, sing menehi konsumsi energi sing luwih murah: 12,4 kWh / 100 km.
Yen Nissan Leaf 2 diisi ing omah Polandia, perjalanan 100 kilometer bakal regane udakara 8,9 zlotys. Cocog karo konsumsi bahan bakar 1,9 l / 100 km. Nanging, iku trip banget ekonomi. Malah wong Nissan kesengsem karo katrampilan wartawan Electrek.
Fitur anyar
Wartawan kasebut ngalembana fungsi e-Pedal - nyepetake lan ngerem kanthi siji pedal: gas - sing ndadekake nyopir ing dalan sing berliku luwih nyenengake. Dheweke uga kaget karo kekuwatan mobil sing luwih gedhe: Leaf anyar katon akeh tenaga nalika nyepetake malah ing ndhuwur 95 km / jam, nalika versi lawas mobil wiwit ngalami masalah saka udakara 65 km / jam.
Nissan Leaf tampil luwih apik tinimbang Hyundai Ioniq Electric, miturut juru wicoro Electrek. Lokasi baterei mbantu akeh: loro mobil ngarep-wheel drive, nanging Ioniq Electric wis baterei ing mburi lan Leaf anyar ing tengah..
> Jerman wis nemokake piranti lunak palsu emisi knalpot ing BMW 320d
interior
Interioré Leaf anyar luwih modern lan nyaman tinimbang ing versi sadurungé saka mobil, sanajan panel instrument dhewe karo tombol ketoke sethitik outdated kanggo iku. Kakurangan yaiku kekurangan pangaturan jarak setir lan layar demek sing ora apik lan antarmuka lawas.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) ing YouTube
ProPILOT - fungsi njaga kacepetan lan jalur - fungsi banget, miturut wartawan, sanajan aktivasi kasebut rada rumit. Kajaba iku, sensor tangan ing setir ora ndeteksi tangan dangling bebas, kang cepet utawa mengko nimbulaké weker.
Ringkesan - Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric
Mangkono, Leaf anyar diakoni luwih apik tinimbang Ioniq Electric. Bentenipun cilik, nanging ana untung luwih ing tuku Nissan senadyan rega rada luwih. Mobil kasebut menang amarga baterei 40 kWh, penanganan sing apik lan akeh teknologi anyar supaya nyopir luwih nyenengake.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
