Review Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini mung mbangun 3000 JCW GPs kanggo konsumsi donya lan mung 67 saka wong-wong mau ing Nether, nanging yen sampeyan pengin tuku siji, sayangé kita duwe sawetara kabar ala kanggo sampeyan… ngandika kanggo.

Nyatane, JCW GP eksklusif banget, sampeyan ora bakal nemokake kasebut ing situs web Mini Australia.

Lan apa sing nggawe JCW GP khusus? Ya, lencana GP wis nghias saben generasi hatchback Mini sajrone jaman kepemilikan BMW lan nuduhake kinerja puncak merek kasebut.

JCW GP anyar iki gampang dibedakake saka JCW standar thanks kanggo body kit bespoke karo spatbor flared lan fender massive, nanging ora kabeh, amarga mesin 2.0 liter uga wis tambah daya.

Mung ndeleng JCW GP, sampeyan kudu wonder kanggo sing Mini digawe mobil iki.

Ing tangan siji, mesin abot-tugas, ora kursi mburi, lan kulo atos tegese iku bakal dadi dolanan trek-dina gedhe, nanging Gawan sat-nav, Apple CarPlay nirkabel, lan air-conditioning tegese bisa. uga dadi tugas saben dina sing mumet.

Dadi apa Mini nggawe JCW GP paling anyar kanggo influencer media sosial, utawa apa hatch panas iki pancene digawe kanggo driver?

Mini 3D Hatch 2021: John Cooper Works Classic
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.9l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$48,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Ing $63,900 sadurunge biaya lelungan, Mini JCW GP minangka pilihan paling larang "kasedhiya" ing barisan hatchback telung lawang.

Kita mung ujar "ing saham" amarga sampeyan ora bisa menyang dealer kanggo tuku, amarga mung 67 sing dituju kanggo Australia lan kabeh dicekel dening penggemar sing antusias.

Nanging, para pelanggan bakal bisa entuk hatchback telung lawang Mini JCW standar wiwit $ 57,900, sanajan ana sawetara prabédan utama.

JCW GP kasedhiya ing siji werna - Racing Grey Metallic.

Kaping pisanan, JCW GP ngeculake kursi mburi kanggo milih brace lan ruang bagasi sing luwih akeh, lan tenaga mesin uga wis nabrak nganti 225kW / 450Nm saka 170kW / 320Nm (liyane ing ngisor iki).

JCW GP uga nambah body kit mripat-keno, kalebu flare fender lan swiwi mburi flashy sing bakal nggawe malah isin Subaru WRX STI.

Swiwi mburi nambah downforce lan nandheske karakter sporti.

Mlaku menyang kabin, para panuku bakal sok dong mirsani layar demek multimedia 8.8 inci sing akrab karo konektivitas nirkabel Apple CarPlay, tampilan kluster instrumen digital 5.0 inci, pangisi daya smartphone nirkabel lan kursi olahraga, nanging JCW GP uga duwe set paddle shifter lan dashboard dicithak. ing printer 3D. nglebokake.

Nanging, minangka varian edisi khusus hardcore tegese umume dhuwit sing dibuwang kanggo mobil bakal ningkatake penanganan ing trek, sing pancen bener kanggo JCW GP.

Iki kalebu diferensial winates-slip mechanical ing poros ngarep, sistem exhaust anyar, rem luwih gedhe, gembong 18-inch unik kebungkus karet caket, lan suspensi digawe khusus sudo dening 10mm.

JCW GP dilengkapi velg 18-inch unik.

Gulung lembar spek lan sampeyan bakal weruh sawetara kekurangan sing dikarepake saka mobil sing regane udakara $64,000, kayata bar nyekel ndhuwur, tampilan head-up, lan kamera spion, nanging JCW GP ora katon. kaya akeh mobil liyane. dirancang kanggo pamirsa sing paling akeh.

Mini wis nggawe JCW GP minangka dolanan trek sing bisa diklumpukake ultra-langka, saengga sawetara kekurangan spek bisa dingerteni, nanging paling ora ana sawetara perkara (kayata kamera mburi) isih kalebu.

Nanging, minangka model trek-fokus, Mini JCW GP bisa dibandhingake karo Porsche 911 GT3 RS utawa Mercedes-AMG GT R Pro, mung iku pancene kasedhiya kanggo masal ... yen padha isih kasedhiya.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 10/10

Wong, ora ana sangsi sing Mini JCW GP model atraktif thanks kanggo kit awak alam bébas ditempelake cilik - lan wani kita ngomong cute - telung lawang hatchback.

Yen flare fender ora cukup kanggo nguripake sirah, trim plastik sing dikuatake serat karbon sing kapapar mesthi menehi kesan kaping pindho.

Mini ngandika girth ekstra iku fungsi, "resik venting udhara adoh saka sisih mobil," nanging marang pengawasan nyedhaki, padha luwih kanggo nuduhake saka kanggo nggunakake.

Ing daging, Mini iki minangka pemandangan sing liar banget.

Nanging, padha nambah kamar dicokot liyane kanggo gembong 18-inch gemuk, lan nalika digabungake karo swiwi mburi ageng (sing tenan mundhak downforce), JCW GP katon kaya wong wis njupuk teknologi ngowahi ukuran Ant-Man lan digawe iku luwih gedhe. panas. Roda mobil ukuran lengkap - lan kita wis rampung ngeduk.

Siji-sijine warna njaba sing kasedhiya yaiku "Racing Grey Metallic", sing dipasangake karo aksen kontras "Chilli Red" ing asupan udara bumper ngarep, sisih lan spatbor mburi kanggo nambah semangat sporti, dene finish cat Piano Black ditrapake ing kerudung. ember, lencana, gril, gagang lawang, lan lampu ngarep lan mburi ngubengi.

JCW GP katon kaya mobil Hot Wheels ukuran lengkap.

Top-kedudukan, khusus trek-fokus kaya JCW GP mestine katon minangka agresif lan agresif sabisa, lan ing daging, Mini iki pemandangan pancen alam bébas.

Kita uga appreciate sing sawetara quirks Mini digawa menyang JCW GP, kayata Union Jack pamisah-flag taillights lan hood clamshell.

Ing njero, JCW GP katon meh padha karo mobil donor JCW, nanging pembalap sing kepengin weruh logo GP paddle shifters lan 12D-dicithak unik 3 jam panandha ing setir.

Ing njero ana layar demek multimedia 8.8 inci lan tampilan kluster instrumen digital 5.0 inci.

Bagéyan saka dashboard uga wis dicithak 3D, nanging owah-owahan paling ngelingke kanggo interior bisa dadi pesawat saka kursi ember olahraga trimmed ing Alcantara lan kulit.

Kaya kasebut ing ndhuwur, kursi mburi wis disimpen ing upaya kanggo ngirit bobot, nggawe papan kanggo 'Chilli Red' dicet salib nyonggo, werna kanggo cocog sabuk pengaman lan jahitan interior.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kanthi dawa 3879mm, jembaré 1762mm, dhuwur 1420mm lan wheelbase 2495mm, Mini JCW GP mesthi urip nganti ukuran namesake sawijining.

Nalika standar telung lawang Mini hatchback kursi papat, baris kapindho cramped, cramped lan tenan mung pas wong cilik banget utawa tas ransel / dompet kanggo nggawe kamar kanggo penumpang ngarep.

Larik kapindho uga tegese bagasi mung 211 liter, sing pancen mung cukup kanggo sawetara tas sewengi utawa sawetara sembako.

Nanging, ing JCW GP, kursi mburi wis rampung stowed, kang tegese papan gedhe mundhak menyang 612L mammoth, dadi luwih wiyar tinimbang Toyota RAV4!

Kanthi baris kapindho kursi dibusak, volume bagasi 612 liter.

Dadi, gumantung carane katon ing, Mini kang mindhah njabut kursi mburi ing JCW GP bisa nggawe hatchback telung lawang paling praktis ing stabil account?

Oke, sampeyan ora bakal nate njupuk JCW GP nalika lelungan menyang Ikea kanthi penyangga mburi mangan papan sing bisa digunakake lan sembako sampeyan bakal duwe ruangan luwih akeh kanggo mindhah tanpa partisi khusus ing antarane bagasi lan taksi, nanging ora bisa ditolak. volume ekstra diwenehake kanthi ngilangi kursi mburi. .

Ing kursi ngarep, kepraktisan JCW GP nggambarake mitra hatchback sing kurang hardcore, nawakake kanthong lawang gedhe sing pas karo botol banyu gedhe, kompartemen panyimpenan tengah cilik, kothak sarung tangan sing apik, lan rong wadhah cangkir ing jejere shifter.

Kursi ember olahraga sing dipangkas ing Alcantara lan kulit.

Didhelikake ing sangisore armrest yaiku bantalan pangisi daya smartphone nirkabel sing dirancang kanggo nyekel telpon kanthi kenceng, sing penting kanggo njaga piranti sampeyan supaya ora katon lan ora katon.

Mesthine ana cukup ruang ing kabin kanggo ngosongake kanthong sajrone lelungan, sanajan sampeyan ora pengin nglangi yen sampeyan ngrancang perjalanan sing energik.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 10/10

Mini JCW GP didhukung dening mesin bensin turbo 2.0 liter sing ngasilake 225kW ing 6250rpm lan 450Nm ing 1750-4500rpm.

Drive ditularaké menyang poros ngarep liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan lan mechanical winates-slip diferensial, karo wektu akselerasi 0-100 km / h mung 5.2 detik lan kacepetan paling dhuwur 265 km / h.

Dibandhingake karo hatchback entheng liyane, JCW GP paling kuat ing Australia, ngluwihi Toyota GR Yaris 200kW/370Nm, Ford Fiesta ST 147kW/290Nm lan Volkswagen Polo GTI 147kW. /320 Nm.

Elinga, yen Mini JCW GP luwih larang tinimbang kabeh pesaing sing kasebut ing ndhuwur, sanajan sampeyan nimbang rega eceran lengkap GR Yaris $ 49,500.

Mesin turbo 2.0 liter ngasilake 225 kW / 450 N.

Sawetara bisa uga mbantah manawa JCW GP dudu mobil kanggo pembalap nyata amarga ora menehi transmisi manual maneh, nanging "otomatis" wolung kacepetan dadi lancar lan cepet ngalih (lan mode manual kasedhiya liwat paddle utawa klik tipis. ). tuas shift), sampeyan ora bakal kantun telung pedal.

Mesthi, downshifting rada alon, nanging wis ana akeh sing kudu ditindakake nalika njelajah kanthi cepet, mula nambahi shifter makeshift bisa uga cukup kanggo nggawe luwih saka sawetara wong metu saka buntu.

Mesin padha lan tuning kasedhiya ing JCW Clubman lan Countryman varian, sanajan padha teka karo kabeh-wheel drive, kang ndadekake sethitik kurang khusus.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Miturut angka konsumsi bahan bakar resmi, JCW GP ngonsumsi 7.5 liter bensin saben 100 km, sanajan kita rata-rata 10.1 l / 100 km karo mobil ing wayah esuk.

Perjalanan iki minangka campuran dalan gedhe lan dalan negara sing ora ana kahanan kutha sing ora nggambarake kahanan nyopir sing nyata.

Malah kanthi angka konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur tinimbang sing diarepake, 10.1L/100km cukup murah kanggo mobil kinerja, bisa uga amarga bobote kurang saka JCW GP yaiku 1255kg.

JCW GP mung dirating kanggo bensin 98 oktana, dadi rada larang kanggo ngisi ing pom bensin.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 5/10

Mini JCW GP ora duwe rating safety resmi saka ANCAP utawa Euro NCAP.

Mini hatchback telung lawang kang adhedhasar nampa papat lintang saka ANCAP, nanging JCW GP beda banget sing asil ora iso dibandhingke.

JCW GP isih dilengkapi karo enem airbags, cruise kontrol lan ngawasi tekanan ban nanging kelangan sensor parkir ngarep lan mburi, kamera mburi, rem darurat otonom kacepetan kurang karo deteksi pejalan kaki, lane departure warning lan blind spot monitoring sing ana ing JCW sampeyan. mobil donor.

Nalika JCW GP dirancang kanggo mbukak ing trek, nggawe sawetara sing teknologi safety aktif luwih saka alangan saka bantuan, iku isih bisa kadhaptar dalan lan kurang akeh fitur sing bakal nyana saka mobil anyar ing 2020. preduli saka rega. .

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya kabeh model Mini anyar, JCW GP duwe garansi jarak tempuh tanpa wates telung taun lan pitulungan pinggir dalan sajrone wektu sing padha.

JCW GP ora duwe interval layanan sing dijadwalake, nanging sistem pangopènan onboard ngawasi kondisi kendaraan kanggo menehi kabar marang pemilik nalika perlu kerja. 

Sistem ngawasi tingkat lenga mesin lan cairan rem, uga kondisi bantalan rem, lan mriksa kendaraan lengkap uga dijadwalake adhedhasar sepira kerepe digunakake.

Kepiye carane nyopir? 10/10

Yen sampeyan, kaya kita, mikir hatchback Mini JCW standar banget hambar watara sudhut, sampeyan bakal seneng ngerti sing owah-owahan sing digawe kanggo JCW GP wis nguripake mobil menyang apa iku mbokmenawa kudu saka wiwitan.

Miwiti karo persiyapan penundaan, JCW GP 10mm luwih murah tinimbang JCW saham, nalika damper lan umume komponen liyane wis ditambahake kanggo nambah penanganan. 

Asil punika kulo akeh firmer, utamané ngelingke ing sawetara dalan Melbourne kang kurang becik, uga dinamika nyopir kaget komunikatif.

Sing koyo tliti lan kontrol uga dibantu dening ngarsane mechanical winates-slip diferensial, uga luwih amba, glued-ing 225/35 ban kanggo njaga irung JCW GP kang nuding ngendi arep pindhah.

Ngelingi gembong ngarep kudu padu karo 225kW / 450Nm saka daya lan setir, siji bakal nyana torsi akeh saka JCW GP, lan sampeyan bakal bener.

Posisi sing rata amarga cahya bakal nyebabake setir sing nggegirisi, nanging ora ana sing ngganggu lan mencet throttle awal banget nalika metu saka sudhut lan tangan sampeyan mesthi bakal latihan kanggo nyekel JCW GP. nyambung.

LSD ngarep mechanical, ban nganyari, lan trek luwih akeh lan camber diubah dimaksudaké kanggo ngenthengake sawetara masalah iki, nanging JCW GP kang ngarep-wheel-drive alam tegese lawas "alon ing, cepet metu" adage isih ditrapake kene. .

Rem sing luwih gedhe karo cakram berventilasi 360mm ing ngarep uga dipasang supaya sampeyan bisa nyepetake kanthi cepet sadurunge muter setir kanggo tikungan paling cepet.

Mesin/transmisi combo uga kesenengan ing kuwi paket cilik, lan karo torsi kasedhiya ing sawetara rpm kurang, sampeyan tansah aran kaya ana cukup boogie kanggo propel 1255kg JCW GP ing kahanan apa wae.

Nalika JCW standar caters kanggo sawetara mode driving karo efficiency lan sportiness ing loro ends, JCW GP mung duwe loro - Normal lan GP, ​​uga dikenal minangka "ngirim" utawa "kirim lengkap".

Ing mode GP, asisten elektronik bisu kanggo menehi chassis sethitik liyane playfulness, nanging Dynamic Stabilitas Control (DCS) bisa dipateni kabeh kanggo trek nggunakake.

Aku pengin kita duwe kesempatan kanggo nyoba JCW GP ing trek kanggo nemen unleash potensial, nanging minangka stands, kapal penggedhe paling anyar Mini iku enggal atraktif lan karismatik panas lawang ngisor.

Putusan

Amarga kabeh GP JCW wis didol sadurunge rega diumumake, kita ngira yen kabeh 67 conto lokal wis ana ing tangan para kolektor, sing dadi isin banget.

JCW GP njaluk supaya mimpin lan mimpin hard tinimbang dikunci ing panyimpenan karo sheet bledug ing ndhuwur.

Yen sampeyan salah siji saka 67 wong sing duwe tombol kanggo JCW GP, kita nyuwun sampeyan, njupuk ing dina trek, njupuk kanggo kulo semangat, omelan, mung introduce menyang sawetara sudhut, amarga kita nang - minangka kanggo kita, iku bakal katresnan ing kulo pisanan.