Maserati Ghibli 2021 review: piala

Maserati nduweni makna tartamtu kanggo jinis wong tartamtu. Minangka wong sing mbukak merek ing Australia bakal pitutur marang kowe, pelanggan iku wong sing wis mimpin mobil Jerman premium nanging pengin soko liyane. 

Dheweke luwih tuwa, luwih wicaksana lan sing paling penting, luwih sugih. 

Nalika iku gampang kanggo ndeleng daya tarik saka gaya Italia seksi Maserati lan interior lavishly diangkat, padha tansah disabetake kula minangka cruiser, ora preman. 

Maneh, iki kanggo panuku lawas karo padding luwih loman, nggawe garis Trofeo soko aneh. Maserati ujar manawa lencana Trofeo - ditampilake ing sedan midsize Ghibli, sing ana ing sangisore limosin Quattroporte sing gedhe (lan ing jejere mobil liyane ing barisan, Levante SUV) - kabeh babagan "Seni Nyopir Cepet." ". 

Lan iku mesthi cepet, karo engine V8 kolosal daya gembong mburi. Iku uga rampung edan, mobil mewah karo jantung monster mangan ulat. 

Pramila Maserati mutusake kanggo miwiti ing Sydney Motorsport Park, ing ngendi kita bisa ndeleng kanthi cepet lan edan. 

Pitakonan gedhe yaiku kenapa? Lan bisa uga ana wong, amarga angel mbayangno sapa sing butuh utawa butuh mobil kanthi skizofrenia sing abot. 

Maserati Ghibli 2021: piala
Rating safety
jinis mesin	3.8L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	12.3l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$211,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Ing $ 265,000, gagasan "nilai" dadi topik diskusi liyane, nanging sampeyan mung kudu ndeleng Ghibli kanggo mangerteni manawa regane kaping papat luwih larang.

Interioré uga strikingly boudoir-kaya, karo trim serat karbon lan full-gandum Pieno Fiore kulit gandum lengkap, "paling apik ing donya wis tau weruh," minangka Maserati seneng ngomong.

Mbok sing paling Jahwéh, iki versi racing saka Trofeo powered by mesin Ferrari; V3.8 twin-turbo 8 liter kanthi 433kW lan 730Nm (pisanan katon ing Ghibli), nyopir roda mburi mung liwat diferensial slip winates lan transmisi otomatis konverter torsi wolung kacepetan. Sampeyan uga entuk paddle shifter sing apik banget lan larang.

Range Trofeo kalebu Ghibli, Quattroporte lan Levante.

Ngomong babagan iki, roda aluminium 21-inci Orione pancen apik banget, sanajan kaya mobil Alfa Romeo.

Model Ghibli Trofeo nduweni tombol Corsa utawa Race kanggo nyopir sporti sing angel lan Kontrol Bukak.

Ana uga MIA (Maserati Intelligent Assistant) kanthi layar multimedia resolusi dhuwur 10.1 inci sing cukup gedhe.

Layar multimedia 10.1-inch dilengkapi Maserati Intelligent Assistant.

Sadurunge katon ing Ghibli, Active Driving Assist "fitur pitulung nyopir" saiki bisa diaktifake ing dalan kutha lan dalan biasa.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Ghibli Trofeo minangka mobil sing apik banget saka meh kabeh sudut, kanthi rasa asli lan ana ing irung, profil sisih sing apik lan mburi sing apik banget ing endi lampu wis didesain ulang.

Sentuhan khusus saka Trofeo ora bisa dilalekake, utamane saka kursi pembalap, ing ngendi sampeyan bisa ndeleng langsung menyang rong bolongan irung gedhe ing hood. Ana unsur serat karbon ing saluran ngarep lan extractor mburi, menehi mobil katon sporti lan wilder.

Ghibli Trofeo minangka mobil sing apik banget.

Nanging, rincian abang ing ventilasi ing saben sisih minangka sorotan, lan kilat ing lambang trisula Maserati minangka sentuhan liyane sing apik.

Interioré mung ngluwihi khusus lan katon luwih larang tinimbang iku. Umumé, aku mbaleni, nggodha. Gaya Italia sing paling apik lan Ghibli minangka titik Cinderella ing barisan amarga kakang Quattroporte pancen gedhe banget lan Levante minangka SUV.

Interioré spektakuler padha karo boudoir.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Saka kursi pembalap, Trofeo Ghibli rumangsa lapang, lan nalika mburine ora jembar kaya Quattroporte, cukup kanggo rong wong diwasa utawa bocah cilik telu.

Kepinginan kanggo menehi tampilan sporti Ghibli wis nyebabake kursi sing padhet nanging apik tenan. Padha nyaman, kulit mewah, nanging kursi nyata ing mburi terus-terusan nggawe cetha yen iki ora Ghibli biasa. 

Saka kursi sopir, Trofeo Ghibli krasa jembar.

Mbuwang ing saubengé trek, sanadyan, lan kursi krasa pas, nyedhiyakake dhukungan sing dibutuhake.

Ruang kargo cukup, ing 500 liter, lan Ghibli ngrasa kaya jinis mobil sing bisa digunakake kanggo kulawarga, yen ora nggawe sampeyan rumangsa ngrusak bocah-bocah.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Iki bakal dadi wektu pungkasan Maserati bisa nikmati mesin Ferrari nyata - V3.8 twin-turbo 8 liter kanthi 433kW lan 730Nm - sadurunge pindhah menyang masa depan sing luwih listrik, nanging mesthi bakal metu kanthi banter.

A V8 nggumunke ayu nyopir gembong mburi bakal njaluk sampeyan njerit 100 km / h ing 4.3 detik (cepet, nanging ora bodho, senajan misale jek malah luwih cepet) ing dalan menyang kacepetan ndhuwur Italia bener 326 km / h. jam 

Disambungake menyang V8 yaiku transmisi otomatis wolung kacepetan.

Kita bisa nglaporake manawa akselerasi nganti 200 km / jam kanthi gampang lan duwe torsi sing luar biasa.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Maserati ngaku angka ekonomi bahan bakar rada ora akurat saka 12.3 kanggo 12.6 liter saben 100 km, nanging apik luck kanggo njaluk ana. Kekarepan kanggo nguripake keran lan ngunyah bahan bakar bakal dadi akeh banget. 

Kita wis nunggang ing trek balapan lan kanthi gampang bisa 20 liter saben 100km kanthi gampang, mula angka tes kita bisa uga ora dicritakake.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Ora ana rating ANCAP kanggo Ghibli amarga durung diuji ing kene. 

Trofeo Ghibli dilengkapi karo enem airbag, Deteksi Titik Buta, Peringatan Tabrakan Maju, Deteksi Pejalan Kaki, Kontrol Pelayaran Adaptif, Bantuan Lane Keeping, Bantuan Driver Aktif lan Pangenalan Rambu Lalu Lintas.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Maserati nawakake garansi telung taun, tanpa watesan jarak tempuh, nanging sampeyan bisa tuku ekstensi garansi 12 sasi utawa rong taun, lan uga ekstensi garansi powertrain kaping enem utawa kaping pitu. 

Nalika akeh, mobil Jepang lan Korea sing luwih murah menehi garansi pitu utawa malah 10 taun, iku adoh banget yen mobil sing cepet kaya ngono kudu isin. Lan yen sampeyan tuku barang Italia, babar pisan sing luwih apik lan luwih dawa kayane kudu. Aku bakal rembugan karo Advertisement supaya padha nambah tawaran kanggo babar pisan maneh.

Lencana Maserati Trofeo nggambarake mobil sing paling ekstrem lan berorientasi trek.

Maserati ujar manawa layanan Ghibli duwe "biaya kira-kira $ 2700.00 kanggo telung taun pisanan kepemilikan" kanthi jadwal layanan saben 20,000 km utawa 12 sasi (mana wae sing luwih dhisik).

Kajaba iku, "Elinga yen ing ndhuwur iku indikatif mung kanggo jadwal pangopènan dijadwal utama Produsèn lan ora kalebu sembarang item consumable kayata ban, rem, etc. utawa surcharges bakul kayata biaya lingkungan etc. ".

Kepiye carane nyopir? 8/10

Kita padha cukup Bejo kanggo drive kabeh telung model Trofeo - Ghibli, Levante lan Quattroporte - ing Sydney Motorsport Park sirkuit, kang pancene mung cara kanggo kebak appreciate mobil karo 8kW mburi wheel drive Ferrari mesin V433.

Maserati pengin nuduhake manawa merek premium liyane ora menehi grunt kaya iki ing kendaraan roda mburi, nyatane umume pindhah menyang kabeh kendaraan roda lan tingkat dolanan iki minangka USP sing sejatine, dheweke percaya.

Kasunyatane yaiku perusahaan uga ngerteni manawa para pelanggan luwih tuwa, luwih wicaksana lan luwih sugih tinimbang merek Jerman. 

Kisaran Trofeo utamane minangka ceruk sejati ing ceruk. Aku mbayangno panuku Maserati rada sedate nanging apik gayane. Penggemar bab sing luwih apik ing urip, nanging ora flashy utawa trashy babagan mobil padha drive.

Pengalaman Trofeo Ghibli luwih apik tinimbang sing sampeyan bayangake.

Nanging, ora kaya Maserati liyane, Trofeo minangka kéwan geni sing muni Game of Thrones naga. Cetha, ana wong metu ana sing seneng sedan Italia apik gayane dadi insanely cepet lan trek-siap. Lan surak-surak kanggo wong-wong mau, amarga, cukup aneh, kanggo nabrak mobil kaya mengkono hard, Trofeo Ghibli wis siyap tenan.

Iku uga pilihan sing luwih apik, minangka kurang SUV-kaya saka SUV Levante, lan kurang stupidly dawa lan abot saka Quattroporte. 

Jarak sumbu roda sing luwih cendhek lan bobote luwih entheng ndadekake sikilmu paling lucu lan paling entheng nalika dibuwang. Kita tekan kacepetan entheng 235 km / jam ing ngarep sakcara sadurunge cepet-cepet menyang belokan pisanan ing sisih lor 160 km / jam lan Ghibli mung nyekel kenceng sadurunge nggunakake torsi kanggo mbuwang menyang pojok sabanjure.

Muni, kaya aku ngandika, apik tenan, nanging iku worth reiterating amarga iku kauntungan nyata Maserati (utawa Ferrari, tenan) milih mobil iki.

Trofeos minangka kewan ambegan geni sing katon kaya naga saka Game of Thrones.

Rem uga cocok kanggo bola-bali hard mandeg ing trek, setir korek lan kurang talkative saka Ferrari mbok menawa nanging isih banget, lan kabeh pengalaman Trofeo Ghibli paling diterangake ing trek minangka luwih saka sampeyan bisa. bisa mbayangno.

Ing dalan, sampeyan ora perlu kanggo nyelehake munggah karo hard kulo sing meksa nindakake perkara Corsa tombol ndadekke, lan Ghibli bali menyang cruiser alus, durung katon sporty minangka neraka.

Mung kuciwo iku kursi, kang dicokot tenan, nanging kabeh liyane ing kabin punika mewah sing meh ngapura. 

Nalika mobil iki ora nggawe pangertèn kanggo kula, iku cetha excites cukup wong kanggo Maserati nggawe kasus bisnis lan njaluk $ 265,000 kanggo Trofeo Ghibli. Good luck kanggo wong-wong mau, Aku ngandika.

Putusan

Maserati Trofeo Ghibli minangka kewan sing aneh banget, nanging ora ana keraguan manawa iku kewan. Cepet, banter lan bisa ing trek balapan, nanging kaya sedan kulawarga Italia sing larang, pancen unik. Lan pancen aneh, kanthi cara sing apik.