Ringkesan mobil cilik

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"Iku meh cukup murah kanggo sijine ing kertu kredit." Dadi pacar sing blak-blakan tweets nalika aku nyebutake yen Alto mung biaya $ 11,790 kanggo model GL tingkat entri. Dheweke winced nalika aku mandheg kanggo Kepala menyang kutha, dikarepake soko luwih saka Alto kita andhap asor. Nanging nalika dheweke lungguh mudhun, sikut kanggo sikut, sethitik Susie menang dheweke liwat karo werna abang padhang lan bulging lampu.

Nalika balapan liwat lalu lintas kutha tengah, dheweke luwih kaget karo kualitas, ketenangan lan kacepetan. Umume wong sing wis nyopir utawa muter-muter ing mobil Suzuki cilik sing anget. Dheweke menang kanca ing endi wae.

Ana rong alasan kanggo iki - ekonomi bahan bakar lan gampang parkir. Transmisi manual limang-kacepetan Alto nganggo 4.8 liter bensin kanggo saben 100 km, menehi sawetara cukup saka tank 35 liter sadurunge sampeyan kudu nyilem menyang servo.

Iki mobil kutha sampurna. Mesin telu silinder 1.0 liter sing diminutive pancen bisa ngubengi kutha, lan kanthi kacepetan limang cepet. Dadi telung silinder, cenderung throb kaya deg-degan nalika nganggur, nanging karakteristik unik iki mung nambah pesona sawijining.

Nanging ing ngendi iku pancene katon ing parkir mobil supermarket rame. Sampeyan bisa maneuver Alto liwat spasi paling kenceng, nyilem kanggo sembako, lan ing Go nalika sawetara pembalap isih nyepetake SUV ora kendel ing panggonan.

GLX manual $12,490 sing kita kemudi duwe sawetara fitur sing kudu duwe kaya kontrol stabilitas elektronik, uga velg alloy sing apik, lampu kabut, tachometer, stereo papat speaker, lan kursi pembalap sing bisa diatur kanthi dhuwur. Siji-sijine sing kita pikir ora ana saka spesifikasi kasebut yaiku pangilon njaba sing bisa diatur kanthi listrik.

Nanging, nyetel pangilon penumpang cukup gampang amarga mobil kompak.

GLX duwe kabeh barang sing apik, nanging malah GL dhasar ora skimp. Nerangake karo enem airbag, rem anti-selip, AC, sistem stereo karo input CD lan MP3, lan remot central lock. Apa tenan surprises wong bab Alto iku nunggang kaya mobil gedhe. Suspensi iku kaku nanging muter liwat bumps uga, lan setir langsung lan bobot. Kursi ngarep, adhedhasar sing luwih gedhe Swift, nyaman banget.

Anak cilik bakal pas ing mburi, nanging wong diwasa cramped. Kajaba iku, batang kasebut relatif cilik. Sawijining wong sing kita kenal sing duweni njaga kursi mburi terus maju kanggo nggawa peralatan. Wiwit didol 10 wulan kepungkur, Suzuki Australia wis berjuang supaya bisa nyukupi kabutuhan. Kita bisa ngerti sebabe.

Suzuki Alto GLX Kab

Rega: Wiwit $11,790 (GL).

Engine: 1.0 liter

Ekonomi: 4.5 l / 100 km

Fitur: airbag ngarep lan sisih dual, sistem stereo CD papat-speaker, rem anti-skid, kontrol stabilitas elektronik, AC, power windows.

Jati: Ukuran sing kompak nggawe parkir gampang

Salib: Ora ana pangilon njaba sing bisa diatur kanthi listrik.

Biyen, "murah lan ceria" tegese Datsun 120Y kanthi smiley sing dicet. Begjanipun, sawetara dekade ing Kia Rio ing gambar.

Sampeyan bisa tuku model dhasar super murah kanthi rega $12,990. Entuk mobil papat-kacepetan udakara $17,400 lan sampeyan bakal luwih nyenengake tinimbang wong-wong sing murah model dhasar nalika sampeyan macet ing lalu lintas.

Nanging Rio ora mandheg ing murah, iku ngluwihi kanggo nyimpen dhuwit. Sanajan mesin 1.6 liter papat silinder (uga 1.4 liter), tiket nyepetke bakal dadi sing paling sampeyan pikirake.

Iki amarga sampeyan bakal mulai ngrasakake babagan 6000 rpm. Ing jalur iki, sampeyan bakal obah kanthi kacepetan 40 nganti 50 km/jam. Bisa tekan kecepatan nganti 100 km / jam, mung menehi wektu sethithik kanggo tekan papan kasebut lan bebas mlaku ing bukit. 

Nanging sampeyan ora tuku mobil sing murah kanggo ngilangi alangan swara. Yen sampeyan duwe tekad lan tekad nglakoni, sampeyan bisa nyoba ngilangi barang sing dhuwur banget, nanging bakal ngilangi garansi limang taun tanpa watesan ing Rio. Kanggo kaslametan sampeyan lan wong liya, aja nindakake iki.

Kacilakan mesin cilik yaiku ngirit dhuwit kanggo bensin, kanthi konsumsi bahan bakar 6.8 l / 100 km, sapa sing bakal mbantah? Rio kanggo wong-wong sing pengin mobil kanggo pindhah saka titik A kanggo titik B, lan ing babagan iki kisaran saka rata-rata kanggo sarwa. Nangani ing papan sing sempit, kayata parkir mall, minangka conto sing terakhir.

Gabungke setir responsif karo ukuran kompak lan sampeyan bisa katon nerusake kanggo pungkasanipun njaluk parking grail suci ing lawang. Sampeyan ngerti siji, iku lenggah ing antarane rong pilar cat chipped ing dhuwur sing padha karo bumper mburi mobil XNUMXWD super-ambisius.

Nanging yen sampeyan wis rampung nggoleki tawaran apik karo kabeh dhuwit sing wis disimpen kanggo tuku mobil sing murah, ukuran cilik bakal bali maneh kanggo sampeyan nalika boot cilik dipoyoki ing sembarang nyoba kanggo cram plasma 42-inch anyar menyang. . Mbuwang sawetara sembako, sawetara tas sandhangan, lan sampeyan bakal alon-alon geser kursi ngarep maju sadurunge mbayar ongkos bis kanggo penumpang.

Ing sisih liya, iki tegese sampeyan bakal bisa milih apa sing kudu dirungokake nalika mulih. Iki penting yen sampeyan duwe set speaker Tweeter sing disambungake menyang ekualiser sing ngatur sistem swara mobil kanggo lagu favorit.

Sistem untu biru lan konektivitas iPod lan mp3 uga bakal mbantu para pembalap enom supaya mandheg nggunakake telpon utawa iPod. Fitur sing bisa nylametake urip.

Nanging kanthi rating ANCAP model dhasar saka telung lintang, sampeyan bisa uga rumangsa yen sampeyan nganggep keseimbangan bank sadurunge urip.

Para panuku mobil pisanan kanthi anggaran lan pensiunan sing pengin nyuda bakal ngormati akeh sing ditawakake Rio - mung nyingkiri dalan gedhe.

Kia rio

Regane: saka 14,990 rubel.

Mesin: 1.4 liter utawa 1.6 liter (monggo dipriksa karo Nathan)

Ekonomi: 6.7 l / 100 km, 6.8 l / 100 km

Fitur: Airbag ngarep ganda, sistem stereo XNUMX-speaker, power steering, AC, power windows, remote central lock.

Kaya: pemanasan industri, ruang kepala lan visibilitas, utamane kaca spion,

Ora seneng: Kurang daya, katon mboseni, panggunaan ruang interior sing ora apik, utamane bagasi.

FIRST, pratelan: cukup sawetara item unworn nggandhol forlornly ing salah siji mburi lemari klambi karo tag sale ditempelake. Item sing ora disentuh kalebu kaos sing dituku kanthi diskon sing oranye padhang lan garis coklat katon kaya kombinasi sing menarik, lan jins sing murah banget nganti aku ngapusi aku, ngeculake rong ukuran bakal gampang.

Ya, aku pancen bajingan kanggo menehi hasil. Mangkono, statement sing aku pancen diunekake dening Ford Fiesta CL elicited nods pangerten saka partner, sing suggest sing rega murah swayed sandi panemu.

Ora ana bantahan manawa ripper cilik iki regane dhuwit. Model dhasar kalebu AC, sistem swara CD, power steering, jendhela listrik, rong airbag, rem anti-skid lan ngunci remot (priksa!).

Sing luwih penting, Fiesta minangka mesin sing apik. Mesin 1.6-liter sing goyang-goyang malah luwih nyenengake tinimbang biasanipun, ngubengi grosir lan toko vintage ing kutha. Iku accelerates brilliantly, lumebu ing sudhut rapi lan wis gearbox utamané lunyu. Slim pas mlebu ing papan parkir sing paling ketat lan nggawe aku pengin nindakake perkara sing padha ing jins ceking sing ora ana gunane! Senajan ana titik wuta nalika mbalikke.

Sentuhan sing wicaksana, kayata parkir lan lampu interior sing madhangi nalika mbukak, nambah rasa aman - apik kanggo wanita sing nginep. Kaendahan iki ora mung praktis, nanging luwih apik tinimbang saingan boxy dheweke, kanthi kurva modern ing njero lan njaba.

Dash bisa uga banget spacey - Aku berjuang kanggo nggawe pangertèn saka switch radio lan overgrowth repulsive tombol liyane, nanging GenY mbokmenawa bakal ngerti. Upholsteri kursi kain murah lan sawetara bagean plastik ing trim interior minangka niggles suntingan, nanging ora ateges nemtokake.

Pancen ora ana bebaya nomer cilik iki bakal ora ditresnani ing dalan pamburu sing murah - sanajan sampeyan milih ijo jeruk metalik sing rada ora sopan sing diarani "Remet."

Ford Fiesta KL Kab

Rega: Mulai $16,090 (Telung Lawang)

Engine: 1.6 liter

Ekonomi: 6.1 l / 100 km

Fitur: Airbag ganda, stereo CD papat-speaker kanthi dhukungan MP3, power steering, AC, remot central lock, power windows ngarep.

Aku guess iku gampang kesengsem nalika sampeyan miwiti karo pangarepan paling, nanging mesin iki mesthi kaget kula. Pancen ora kaget yen dikandhakake yen sampeyan bakal nyoba mobil paling murah ing Australia, nanging wiwit wiwitan, Proton S16 wis dadi juara.

Kajaba saka kekurangan kemewahan - amarga, ayo padha ngadhepi, ora ana - mobil iki apik banget kanggo nyopir. Owah-owahan sing apik banget kanggo nyopir mobil anyar tanpa rumangsa kudu maca manual dhisik. Kabeh iku prasaja lan trep, ora ana kejutan sing ora nyenengake.

Mobil dilengkapi power steering lan gampang kanggo drive. Nyingkiri lalu lintas kutha sing sibuk iku gampang, lan malah sungu kasebut pancen kuat banget.

Ruang ing njero mobil uga nyengsemaken. Ora kaya pirang-pirang mitra sing murah, Proton S16 ora njalari kram sikil utawa padu karo sapa sing numpak ing kursi penumpang ngarep.

Sawise ngandika, sampeyan mbokmenawa ora duwe kanca sing gelem nunggang karo sampeyan. Sampeyan uga ora bisa ngunggahake status sosial, ngematake calon kencan, utawa medeni wong bodho sing ngethok sampeyan.

Mobil nduweni karakter sanajan prasaja. Aku malah kejiret nalika aku nemokake yen aku kudu nggunakake tombol kanggo mbukak bagasi - sekolah lawas banget.

Kekurangan paling gedhe yaiku airbag sisih driver tunggal. Sayange, iki minangka cacat gedhe ing bukuku. Kekurangan liyane yaiku kualitas swara stereo. Kanthi mung rong pamicara, para penyayang musik bakal langsung nganyarke stereo - yen ora, dheweke bakal ngrungokake musik sing ringkih lan lemah.

Durung ana versi otomatis saka Proton S16, sanajan bakal katon ing taun iki. Nanging nalika ngoper antarane pindah pisanan lan kaloro ing lalu lintas ora tansah kesenengan, sampeyan bakal kaget carane cepet sampeyan ngalih antarane limang pindah ing dalan mbukak.

Kanggo mobil cilik lan murah, Proton S16 kaget banget lan akselerasi nganti 100 km / jam kanthi gampang. Iku uga cukup irit, kanthi ekonomi 6.3 l / 100 km. Rega sing murah tegese sampeyan ora bakal duwe masalah akeh banget nalika mlebu ing papan parkir sing nyenyet utawa navigasi parkir mall sing sibuk.

Dadi apa worth tuku? Minangka mobil dhasar kanggo mudik saben dina, Proton S16 nduweni regane akeh. Minangka mobil kulawarga utawa kendaraan kanggo ngangkut wong, fitur safety ing mobil iki ora cukup apik.

Proton C16 Kab

Regane: saka 11,990 rubel.

Engine: 1.6 liter

Ekonomi: 6.0 l / 100 km

Fitur: airbag driver, sistem stereo karo rong speaker, power steering, AC, remot central lock karo immobilizer lan weker, sensor parkir mburi.

Proton C16 Kab

Regane: saka 11,990 rubel.

Engine: 1.6 liter

Ekonomi: 6.0 l / 100 km

Fitur: airbag driver, sistem stereo karo rong speaker, power steering, AC, remot central lock karo immobilizer lan weker, sensor parkir mburi.