Mahindra PikUp 2018 Review

Wis pirang-pirang taun, perusahaan mobil utama kita (Jepang, Korea, Jerman, umpamane) wis ngawasi pabrikan China, yakin, kaya kita liyane, yen bakal teka nalika bakal nyampur karo sing paling apik ing donya. bisnis babagan kualitas mbangun, fitur lan rega. 

Nanging sampeyan durung krungu akeh babagan India, ta? Nanging, kabeh wektu, Mahindra wis quietly mbukak perdagangan ing Australia, ndhelikake saka radar kanggo dasawarsa kepungkur karo dheweke PikUp ute.

Iku durung nyetel donya dodolan ing geni, mesthi, nanging Mahindra pracaya trick 2018 iki bakal menehi mancal nggronjal dijupuk paling apik kanggo saingan karo lanang amba ing pasar Australia.

Dadi, apa padha bener?

Mahindra Pik-Ap 2018: (base)
Rating safety
jinis mesin	2.2L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	8.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$17,300

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

PikUp Mahindra kasedhiya ing rong trim - S6 sing luwih murah, kasedhiya ing drive loro utawa papat, kanthi sasis taksi utawa "bedside bath" (utawa pickup) - lan S10 sing luwih dilengkapi, yaiku penggerak kabeh roda kanthi flatbed. awak.

Rega ana ing ngarep ing kene, lan Mahindra ngerti manawa dheweke nyoba ngusir pelanggan saka merek sing luwih mapan, mula kaya sing dikarepake, kisaran kasebut diwiwiti kanthi rega $ 21,990 kanggo sasis taksi siji kanthi transmisi manual.

S6 murah kasedhiya karo loro- utawa papat-wheel drive, uga taksi utawa "bedside bath" (utawa Pickup) chassis.

Sampeyan bisa njaluk mobil kabeh wheel drive padha kanggo $26,990 utawa upgrade kanggo versi taksi pindho kanggo $29,490. Akhire, S6 karo taksi pindho lan kabeh-wheel drive punika $29,990XNUMX.

S10 sing luwih apik mung bisa teka ing siji varian; taksi pindho karo kabeh wheel drive lan lumaku ing padusan kanggo $ 31,990. Iki kabeh uga rega njupuk, sing ndadekake PikUp pancen murah.

S6 nawakake roda baja, AC, stereo kothak huruf lawas, kursi kain lan lampu proyektor. Model S10 banjur dibangun ing spek dhasar kasebut kanthi roda alloy 16-inci, kontrol pelayaran, navigasi, kunci tengah, kontrol iklim, lan wiper sensor udan.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 6/10

Iku ora bisa dadi luwih blocky yen wis dibangun nggunakake Lego. Akibaté, ora preduli gaya awak sing dipilih, PikUp Mahindra katon gedhe, kuwat lan siap mudhun lan reged.

Nalika akeh utes saiki ngarahake kanggo wangun kaya mobil, PikUp temtunipun ngarahake luwih truk-kaya ing gaya awak, katon dhuwur lan boxy saka meh wae sudhut. Mikir LandCruiser 70 Series, dudu SR5 HiLux.

Mahindra mirip karo truk, kayata LandCruiser seri 70.

Ing njero, tetanèn minangka rasa ing dina iki. Pembalap ngarep njagong ing kursi sing dipasang ing pigura logam sing katon lan ngadhepi tembok plastik hard rock, mung diselani dening kontrol AC sing gedhe banget lan - ing model S10 - layar demek sing katon cilik ing latar mburi. Segara akeh plastik. 

Carane praktis ruang interior? 6/10

Ayo dadi miwiti karo nomer: nyana kapasitas tarik 2.5 ton karo rem lengkap, lan kapasitas mbayari watara siji ton, apa sampeyan milih kanggo chassis karo taksi utawa bak onboard.

Nang, loro kursi ngarep lungguh ing pigura logam mbukak lan sampeyan njagong cukup dhuwur munggah ing kabin. Sandaran tangan ing sisih njero saben kursi ngirit sampeyan kudu nyender ing lawang plastik sing atos, lan ana wadhah cangkir kothak siji ing antarane kursi ngarep.

Nang, loro kursi ngarep lungguh ing pigura logam mbukak lan sampeyan njagong cukup dhuwur munggah ing kabin.

Ana kompartemen panyimpenan ukuran telpon liyane ing ngarep shifter manual, uga siji sumber daya 12-volt lan sambungan USB. Ora ana papan kanggo botol ing lawang ngarep, sanajan ana glovebox sing sempit lan wadhah kacamata sing dipasang ing atap, sing ditutupi kaya taun 1970-an.

Anehe, kolom tengah sing misahake kursi ngarep gedhe banget lan nyebabake driver lan penumpang krasa cramped ing kabin. Lan ing kursi mburi langka (ing kendaraan kabin dobel) ana rong titik anchorage ISOFIX, siji ing saben posisi jendhela.

Kursi mburi langka (ing kendaraan kabin dobel) duwe rong titik lampiran ISOFIX.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

Mung siji sing ditawakake ing kene; Mesin diesel 2.2 liter turbocharged kanthi 103 kW / 330 Nm. Iku dipasangake mung karo transmisi manual enem-kacepetan sing drive gembong mburi, utawa kabeh papat yen seneng kabeh-wheel drive. Yen sampeyan nindakake, sampeyan bakal nemokake sistem 4 × 4 manual karo sawetara suda lan diff mburi ngunci.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mahindra ngaku 8.6 l/100 km gabungan kanggo PikUp kabin tunggal lan 8.8 l/100 km kanggo kendaraan kabin dobel. Saben model dilengkapi tank bahan bakar 80 liter.

Kepiye carane nyopir? 6/10

Mesthi, iku mung minangka tetanèn minangka XUV500 SUV, nanging piye wae mathuk karakter PikUp luwih saka pitu-seater.

Dadi, sawise mlaku-mlaku kanthi cepet ing taksi pindho PikUp, kita kaget banget ing papan-papan. Mesin diesel krasa luwih lancar lan kurang bumpy tinimbang sing dicritakake dening para panaliti sadurunge, nalika ngganti rasio gear kanggo transmisi manual nggawe proses owah-owahan luwih intuisi.

Mesthi, iku minangka tetanèn minangka XUV500 SUV, nanging piye wae mathuk karakter PikUp.

Nanging, setir tetep bingung. Cukup entheng nalika ngowahi sadurunge kabeh bobot kira-kira setengah dalan. Iku uga alon banget, kanthi bunder sing ngowahi tangan sampeyan kesel lan nggawe dalan sing luwih akeh dadi proyek telung titik.

Tansah ing dalan sing lurus lan alon lan PikUp bisa digunakake kanthi becik, nanging tantangan dadi barang sing luwih twisty lan sampeyan bakal nemokake sawetara kekurangan dinamis sing signifikan (setir sing nyentak tangan, ban sing muni kanthi provokasi minimal, lan kabur lan convoluted. setir sing ndadekake meh ora bisa nyekel apa wae sing katon kaya garis).

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 5/10

Iku paket sing cukup prasaja, aku wedi. Airbag pembalap lan penumpang, rem ABS lan kontrol traksi dilengkapi karo kontrol mudhun bukit, lan yen sampeyan milih S10 sampeyan uga entuk kamera parkir.

Mulane, ora kaget yen nalika nyoba ANCAP ing 2012, dheweke nampa telung bintang ing ngisor rata-rata (saka limang).

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

PikUp didhukung garansi limang taun / 100,000km (sanajan loro saka limang mung nutupi powertrain), lan interval layanan wis ditambah nganti 12 wulan / 15,000km. Nalika XUV500 dilindhungi dening Layanan Rega Terbatas, PikUp ora.

Putusan

Ayo dadi jujur, iku dudu sing paling apik ing segmen ing dalan. Kanggo kula, setir sing ketoke mbingungake lan ora duwe fasilitas nyata utawa teknologi safety sing maju bakal ngilangi nyopir saben dina. Nanging regane atraktif banget, lan yen aku ngentekake luwih akeh wektu ing dalan tinimbang ing dalan, model penggerak kabeh rodha bakal luwih akeh. 

Apa biaya entri sing murah bakal ngidini sampeyan ngliwati antrian Mahindra PikUp? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.