Ringkesan Lotus Exige 2013
Yen sampeyan pancene serius babagan driving, murni, asli "koyo nyopir", sampeyan bakal nemokake iku hard kanggo nglirwakake anyar Lotus Exige S V6 Coupe.
Iku pengalaman mentahan mudhun kanggo manual (non-powered) setir, kursi cedhak-padhet, akses kokpit kangelan dhuwur, lan angel, racetrack-dikembangke aluminium bodywork.
Sampeyan bisa ngrasakake saben acara dinamis sing mengaruhi mobil liwat setir, rem lan jog saka celonone. Sampeyan bisa krungu buzzing, nggero mesin tengen mburi sirah.
Nilai
Iku kabeh apik lan apik, nanging sing sampeyan kudu ngormati yaiku kabeh kinerja Porsche sing paling apik iki kasedhiya kurang saka setengah rega keturunan Jerman.
Mobil tes (kita duwe paket pilihan sing larang) diwiwiti kanthi rega wiwitan ing sangisore $120 - kira-kira setengah saka sing sampeyan bayar kanggo Porsche 911 sing ora weruh ngendi Lotus lunga.
Bali menyang $ 150 Porsche Cayman, lan iku padha crita. Nanging loro Porsche iki mobil saben dina adoh luwih beradab karo kursi apik, setir cahya, audio premium, barang kemewahan lan krama relatif entheng yen dibandhingake karo Lotus.
teknologi
Iki minangka Exige rong kursi paling anyar, wektu iki didhukung dening mesin V3.5 6 liter supercharged saka Lotus Evora lan sadurunge saka Toyota.
Ya, iku wis jantung Toyota Avalon ngantem amidships, nanging engine wis diganti Ngartekno saka apa iku ing awal produksi Perkakas kluwarga.
Supercharger minangka unit Harrop 1320 sing dipasang kanthi rapi ing sisih tengen ndhuwur V6 kompak, sing ditampilake ing sangisore tutup kaca fastback.
Iki nyopir roda mburi liwat transmisi manual enem-kacepetan rasio cedhak sawise ngliwati flywheel entheng lan kopling tombol push.
Output daya yaiku 257 kW ing 7000 rpm kanthi torsi 400 Nm kasedhiya ing 4500 rpm. Iku cukup kanggo entuk 1176kg Exige V6 dadi 0 km / jam sajrone 100 detik, sing sejatine bisa digayuh kanthi sistem kontrol peluncuran. Njaluk 3.8 liter / 10.1 km uga.
Design
Paket aero kalebu lantai sing rata, splitter ngarep, swiwi mburi lan diffuser mburi, lan dhuwur banget. Exige S V6 katon apik banget ing dalan amarga unsur Lotus Elise ing ngarep lan Evora sing luwih gedhe ing mburi.
Iku luwih dawa lan luwih akeh tinimbang Exige papat silinder sadurungé lan katon luwih apik amarga iku. Ing njero, kabeh fungsional lan sempit, nanging ana AC, pelayaran, stopkontak, sistem audio normal lan rong wadhah cangkir.
Dashboard katon kaya dicopot saka motor, nanging sapa sing peduli, amarga ing mobil iki sing utama yaiku drive.
Nyopir
Mobil iki kewan. Kita wis ora malah wis ing mode lomba lan intimidatingly cepet, downright gawe ketagihan.
Ora mung ing garis lurus, amarga cornering sawijining, kaya kart amba, punika sethitik winates dening lack saka bobot ing gembong ngarep.
Deleng spek Exige lan sampeyan bakal weruh manawa iki pancen kedadeyan saka sudut pandang vendor komponen kinerja. Rem AP papat piston, kejut Bilstein, spring Eibach, ECU sing disetel Bosch, ban Pirelli Trofeo 17 "ngarep lan 18" mburi. Suspensi wishbone ganda aluminium ing ujung loro lan mobil bisa disetel ing parameter tartamtu. Iku kabeh katon kaya wis diukir saka siji Piece saka aluminium ditutupi ing fiberglass / plastik bodywork kelangan.
Kita kaget banget babagan jumlah Exige - bisa diakses kanthi cepet ing sikil tengen. Tekan hard metu saka pamblokiran nganti redline 7000rpm lan banjur bab sing padha bola-bali ing saben pindah. Wah, mumet.
Kajaba iku, departemen back-up minangka paket dinamis nyengsemaken sing deceptively nyaman senadyan persiyapan Komplek. Penyerap kejut kudu duwe sawetara sistem scavenging sing angel kanggo nabrak sing atos, amarga mobil kasebut ngambang ing gundukan sing biasane.
Ora ana mobil dalan liyane sing cedhak karo tingkat sambungan driver iki, sanajan kita durung nyopir kaya Caterham Seven, sing kita curiga bakal ana sing padha.
Lotus nggampangake bali menyang dhasar pengalaman nyopir mobil balap kanthi setir cilik, shifter mekanik, pembatalan gangguan minimal lan kontrol dinamis papat mode kalebu kontrol stabilitas "mati" lan kontrol peluncuran.
Iki mobil trek sing bisa gampang mimpin ing dalan, lan ora kosok balene, kang khas kanggo paling kompetisi. Digawe kanthi tangan ing Inggris, katon apik banget, kinerja lan penanganan sing apik tenan. Apa maneh sing dikarepake para penggemar mobil? Lotus gratis?
