Ringkesan Lotus Exige 2007
Ora mung cepet-cepet kaya bat metu saka neraka, nanging Lotus apa wae sing narik kawigaten kaya sawetara mobil liyane ing dalan. Lan Exige sing jarang ditemokake ora ana sing istiméwa.
CARSguide bubar tak tangan ing S-versi, lan iku ora njupuk dawa kanggo nemokake iku mokal kanggo nyelinep ing mobil iki tanpa katon.
Mungkasi ing lampu lalu lintas ing George Street, turis njupuk kamera ponsel kanggo njupuk gambar cepet. Lan ngisi bahan bakar ing stasiun layanan mesthi nganggep obrolan babagan Lotus.
S, sing kira-kira sedetik luwih cepet tinimbang model "biasa", nyepetake nganti 100 km / jam saka mandheg mung 4.2 detik. Lan sampeyan aran saben trek.
Rega sing dijaluk sekitar $ 115,000 mung minangka salah sawijining biaya nyopir mobil kaya Exige.
Wiwit mobil iki dirancang kanggo racing (lan ing cilik saka Lotus, iki ora mung baris marketing), sangsoro saka meh kabeh fasilitas bisa.
Ora duwe tampilan mburi babar pisan. Iku banter, atos, atos, luar biasa angel kanggo mlebu lan metu saka, lan salah siji saka mobil paling ora nyaman kita wis mimpin.
Iku uga neraka akèh fun lan, kanggo mobil dalan, salah siji saka pengalaman driving paling macem siji bisa ngarep-arep kanggo.
Sampeyan lungguh banget ing lemah nganti sampeyan ngrasa kaya mburi mburi sampeyan nabrak dalan saben sampeyan nabrak.
Malah Holden Barina ngubengi sampeyan nalika sampeyan narik lampu lalu lintas. Nyatane, kanthi lawang mbukak, ora angel nyentuh aspal saka kursi sopir.
Lan sampeyan sok dong mirsani saben bump, lan paling awon mau meh unsettles driver lan penumpang.
Pancen, iki mobil sing paling cocok kanggo dalan warata, kang cukup angel kanggo nggoleki ing New South Wales.
Nalika akeh fasilitas sing dilucuti, Exige isih dilengkapi paket safety sing cukup kalebu kantong udara driver lan penumpang, sistem rem ABS lan program kontrol traksi (sing mesthi bisa dipateni kanthi nutul tombol yen pembalap ana ing predicament. ). sikap kendel).
Sanajan fitur keamanan kasebut, Exige rumangsa ora aman. Ora mung sampeyan meh wuta apa sing kedadeyan ing mburi sampeyan, nanging ora ana wong liya sing ndeleng sampeyan.
Lan kanggo wong-wong sing nyopir XNUMXxXNUMX lan SUV gedhe, mesthine minangka perkiraan sing akurat. Dheweke mung ora bakal ngerti yen sampeyan ana ing kana yen ora nggawe upaya sing signifikan kanggo ndeleng mudhun.
Dadi nyopir defensif minangka urutan dina ing Lotus.
Kanggo nggunakake saben dinten, lack of comfort lan lack of visibilitas nggawe mobil cukup nuntut lan, ing sawetara kasus, downright kaku.
Ing tangan liyane, njaluk menyang sudhut nyenyet lan Exige bakal melu minangka dhuwit bisa tuku.
Mesin papat silinder supercharged Toyota cilik 1.8 liter (Exige biasa disedot kanthi alami) lungguh ing mburi sirah. Dadi nalika sampeyan nyelehake sikil ing lantai, sampeyan meh ora bisa krungu pikirane dhewe. Sampeyan uga bisa aran panas Rising saka mburi minangka engine bener wiwit muter.
Setir (ora dibantu) cetha silet, respon throttle cepet, lan penanganan, kaya sing dikarepake, apik banget saka ban semi-lunyu sing grippy.
Trik kanggo entuk mesin Toyota sing rada cilik kanggo nguwasani Lotus kanthi cepet dumunung ing bobot sakabèhé mobil, utawa, nyatane, bobote kurang.
Sampeyan ndeleng, Exige minangka salah sawijining mobil paling entheng ing dalan kanthi bobot 935kg. Iki menehi rasio daya-kanggo-bobot ageng lan nerangake akselerasi ageng lan daya mandeg.
Sasis super-kaku lan pusat gravitasi sing kurang banget digabungake karo semi-slicks minangka alasan kenapa bisa nangani sudhut kanthi apik.
Yen sampeyan mikir babagan parkir Exige ing garasi, priksa manawa iki dudu roda saben dinane. Kita duwe mobil sajrone seminggu utawa luwih lan kesel banget amarga sifate angel ing dina kapindho utawa katelu.
Nanging bakal dadi kerusuhan mutlak kanggo nyopir ing dalan gedhe utawa malah dina Minggu kanggo numpak ing dalan negara favorit.
Lali babagan Lotus kanggo panggunaan saben dina - kajaba, mesthine, sampeyan gelem nandhang kinerja lan sampeyan duwe hubungan sing apik karo chiropractor.
Fakta Cepet
Lotus Mbutuhake S
Didol: Saiki
Biaya: $114,990
Badan: coupe olahraga loro-lawang
Mesin: Mesin papat silinder supercharged 1.8 liter, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Panularan: Manual enem-kacepetan
Bahan bakar: Saka 7 nganti 9 liter saben 100 km.
Keamanan: Airbag driver lan penumpang, kontrol traksi lan ABS
