90 LDV D2020 Review: Executive Bensin 4WD

Mobil minangka bisnis gedhe ing China, lan pasar gedhe kasebut dadi bagean gedhe saka penjualan mobil anyar global.

Nanging nalika China bisa dadi pasar mobil paling gedhe lan paling nguntungake ing donya, nanging ora mesthi dadi omah kanggo produsen mobil sing paling apik, amarga merek asale asring berjuang karo mitra Korea Selatan, Jepang, Jerman lan Amerika ing saindenging jagad.

Gaya, kualitas lan teknologi majeng wis arang ing ngarep mobil saka China, nanging ora mandheg sawetara merek saka nyoba kanggo break menyang pasar Australia tau-saingan.

Salah sawijining marque sing mlebu ing Down Under yaiku LDV (dikenal minangka Maxus ing pasar domestik Cina), sing duwe spesialisasi ing kendaraan komersial entheng.

Nanging SUV D90 tartamtu iki, kang nuduhake dhasar padha T60 ute, bisa dadi LDV paling kasempatan kanggo sukses ide ing pasar sing tresna crossovers dhuwur-nunggang dadi luwih.

Apa D90 bakal bisa nolak tren otomotif Cina lan dadi saingan kuat kanggo Toyota Fortuner, Ford Everest lan Isuzu D-Max? Waca ing kanggo mangerteni.

90 LDV D2020: Eksekutif (4WD) Terrain Pilih
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	10.9l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$31,800

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

LDV D90 meh ora bisa dingerteni, kaya bata liwat jendela, nanging aja salah - iki dudu kritik.

Ing gril ngarep sudhut, takeran boxy lan reresik lemah dhuwur gabungke kanggo nggawe tokoh imposing ing dalan, sanajan cat ireng mobil test kita nindakake proyek apik kanggo ndhelikake sawetara saka akeh.

We tresna kasunyatan sing LDV wis nyoba kanggo mbedakake ngarep D90 saka T60 ute sibling sawijining, karo mantan njupuk grille slatted horisontal lan lampu slim, nalika terakhir wis grille vertikal lan unsur cahya cendhek.

LDV D90 meh ora katon, kaya bata liwat jendhela.

Sorotan perak satin sing kontras ing saubengé lampu kabut, spatbor ngarep lan rak gendheng uga ngarahake D90 menyang gaya sing luwih "disaring" tinimbang pendekatan "utilitarian" kaya Isuzu M-UX.

Mlebet lan LDV wis nyoba kanggo nggawe kabin aran luwih apik karo woodgrain mlayu, ngudani kulit ireng karo jahitan putih kontras lan tampilan gedhe.

Kabeh iki, mesthi, katon cocok, nanging rada rodok olo ing fungsi (liyane ing ngisor iki).

Sawetara unsur desain ora cocog karo rasa kita, kayata kemilau kayu palsu sing kuwat lan pamilih mode drive non-intuisi, nanging sakabèhé kabin cukup nyenengake.

Carane praktis ruang interior? 10/10

Kanthi dawa 5005mm, jembaré 1932mm, dhuwur 1875mm lan wheelbase 2950mm, LDV D90 mesthi ing sisih luwih gedhe saka spektrum SUV gedhe.

Yen dibandhingake, D90 luwih gedhe tinimbang Ford Everest, Toyota Fortuner lan Mitsubishi Pajero Sport.

Iki tegese D90 pancen cavernous ing nang, ora ketompo ngendi sampeyan njagong.

Penumpang baris ngarep entuk kanthong lawang sing gedhe, kompartemen panyimpenan tengah sing jero lan kothak sarung tangan sing wiyar, sanajan kita nyathet yen pojok sing ana ing ngarep shifter rada cilik.

D90 pancen cavernous ing njero, ora ketompo ngendi sampeyan njagong.

Spasi baris kapindho maneh banget, nyedhiyakake akeh sirah, pundhak lan ruang sikil kanggo dhuwurku enem kaki, sanajan kursi pembalap disetel menyang posisi nyopir.

Kursi tengah sing biasane ora nyenengake uga bisa digunakake ing mobil kanthi ukuran iki, lan kita bisa mbayangake telu wong diwasa lungguh kanthi nyaman (sanajan ora bisa nyoba iki amarga aturan jarak sosial).

Nanging, iku baris katelu ngendi D90 tenan cemlorot. Kanggo pisanan ing sembarang kursi pitu kita wis dites, kita bener pas ing kursi mburi banget - lan cukup mulyo ing wektu sing padha!

Iku sampurna? Inggih, ora, lantai wungu temenan wong diwasa bakal dhengkul lan chests bab dhuwur padha, nanging sirah lan Pundhak kamar, plus vents lan nduwèni cangkir, padha luwih saka cukup kanggo njaga kita nyaman kanggo lengkap wektu. .

Bagean uga jembar: paling ora 343 liter kanthi kabeh kursi. Melu baris katelu lan volume mundhak nganti 1350 liter, lan karo kursi lempitan mudhun, sampeyan entuk 2382 liter.

Cukup, yen sampeyan butuh SUV kanggo nggawa kulawarga lan peralatan sing cukup, D90 mesthi cocog karo tagihan.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Prices kanggo LDV D90 wiwit $35,990 kanggo model entry-level karo mburi-wheel drive, nalika kelas eksekutif 2WD bisa dituku kanggo $39,990WD.

Kendaraan uji kita, yaiku D90 Executive all-wheel-drive unggulan, sing regane $43,990.

Ana ora njupuk watara kasunyatan sing D90 punika Nilai gedhe kanggo dhuwit, minangka versi murah undermines kabeh saingan basis ute sawijining. Ford Everest $46,690, Isuzu MU-X $42,900, Mitsubishi Pajero Sport $46,990, SsangYong Rexton $39,990, lan Toyota Fortuner $45,965.

Iku mokal kanggo nglirwakake kasunyatan sing D90 punika Nilai banget kanggo dhuwit.

Icing ing jajan, Nanging, D90 nerangake standar karo pitung kursi, dene sampeyan kudu pindhah munggah saka kelas basa ing Mitsubishi utawa mbayar ekstra ing Ford kanggo kursi baris katelu.

Lan iki ora ateges LDV wis ngirit peralatan kanggo nyuda rega: Mobil uji D90 Executive kita duwe roda 19 inci, entri tanpa kunci, tombol wiwitan, spion sisih lipat elektronik, lampu LED, sunroof, lampu ngarep, lawang mburi listrik. , kontrol iklim telung zona lan interior kulit.

Informasi nyopir ditampilake ing layar 8.0-inch sing diapit dening rong dials analog karo tachometer sing muter counterclockwise - kaya Aston Martin!

Mobil uji D90 Executive kita dilengkapi roda 19 inci.

Ing babagan fitur multimedia, dashboard nduweni layar demek 12.0 inci kanthi telung port USB, sistem audio wolung speaker, konektivitas Bluetooth lan dhukungan Apple CarPlay.

Nalika D90 bisa menehi tandha kabeh kothak ing kertas, panggunaan sawetara teknologi otomotif bisa dadi gangguan cilik lan kuciwane sing paling awon.

Contone, layar media 12.0-inch mesthi gedhe, nanging tampilan resolusi banget kurang, input tutul asring gagal kanggo ndhaftar, lan miring ing kuwi cara bezels asring Cut sudhut layar mati layar. kursi sopir.

Layar media 12.0-inch gedhe, nanging tampilan resolusi banget kurang.

Saiki, yen sampeyan duwe iPhone, iki bisa uga ora dadi masalah banget amarga sampeyan mung bisa masang telpon lan duwe antarmuka sing luwih apik. Nanging aku duwe telpon Samsung lan D90 ora ndhukung Android Auto.

Kajaba iku, tampilan driver 8.0-inch bisa dadi apik kanggo dipikir, nanging sampeyan kerep kudu dig liwat menu kanggo golek informasi sing perlu ing tampilan. Tombol setir uga aran mirah lan spongy, tanpa umpan balik push marem.

Nalika iki bisa uga suntingan niggles sakabèhé, tetep ing pikiran sing unsur iki bagéan saka D90 sing bakal sesambungan karo paling.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

LDV D90 didhukung dening mesin 2.0 liter turbo-bensin sing ngirimake 165kW / 350Nm menyang kabeh papat roda liwat transmisi otomatis enem-kacepetan.

Versi penggerak roda mburi uga kasedhiya minangka standar, lan kabeh kendaraan dilengkapi teknologi wiwitan / mandheg.

Ya, sampeyan maca bener, yen D90 duwe mesin bensin, ora diesel kaya pesaing off-road.

Iki tegese D90 duwe torsi kurang saka Toyota Fortuner (450 Nm) lan Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), nanging daya rada luwih.

Kita kantun kekuwatan mesin diesel, utamane ing SUV sing bobote 2330kg, nanging mesin bensin lan gearbox enem-kacepetan minangka kombinasi sing cukup lancar kanggo nyopir kanthi kecepatan rendah.

Nanging, masalahe nganti kacepetan dalan amarga D90 wiwit keselak nalika spedometer wiwit tekan angka telung.

Kita ora bakal ngomong yen mesin 2.0 liter ora cocog karo mobil gedhe lan abot amarga D90 cukup nyenengake ing kutha, nanging nuduhake yen pesaing menehi daya sing luwih akeh.

D90 Executive uga nduweni kapasitas tarik 2000kg kanthi rem, sing luwih murah tinimbang pesaing bertenaga diesel nanging kudu cukup kanggo trailer cilik.

LDV uga ngenalaken mesin diesel papat-silinder 2.0 liter twin-turbo kanggo kisaran D90 kanggo sing seneng mesin diesel sing ngembangake 160kW / 480Nm sing sehat.

Diesel disambungake menyang otomatis wolung-kacepetan sing daya kabeh papat wheels lan uga ngedongkrak D90 kang braked kapasitas nggeret kanggo 3100kg, sanadyan rega uga mundhak kanggo $47,990.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar resmi kanggo LDV D90 Executive yaiku 10.9L / 100km, nalika kita bisa 11.3L / 100km sawise tes seminggu.

We ndamel biasane liwat downtown Melbourne, karo wiwitan amba / dalan mandeg, supaya kita padha kesengsem carane D90 teka munggah karo nomer resmi.

Aku kudu ngomong sing konsumsi bahan bakar rada luwih saka saingan, utamané amarga engine bensin.

Kepiye carane nyopir? 5/10

Kanthi dhaftar dawa saka peralatan lan tag rega Nilai-mimpin, kabeh babagan D90 bisa muni apik ing kertas, nanging njaluk konco setir lan dadi ketok ngendi LDV ngethok sudhut kanggo njaga rega supaya kurang.

Reresik lemah dhuwur lan massa dibalèkaké tegese D90 ora bakal aran kaya sudhut-nglereni Mazda CX-5, nanging suspension wobbly ndadekake iku utamané kikuk ing sudhut.

Numpak sing luwih kenceng ndadekake kabin cukup nyaman, nanging kita luwih seneng ngorbanake kenyamanan sethithik kanggo penanganan sing luwih percaya diri lan komunikatif.

Visibilitas ngarep lan sisih apik banget, sing ndadekake luwih gampang maneuver maju.

Nalika ukuran gedhe D90 serves uga ing syarat-syarat kepraktisan, ukuran asring nemu ing dalan nalika maneuvering ing parkir mobil utawa nyopir liwat lurung-lurung kutha panah.

Monitor tampilan surround bakal nggawe D90 luwih ramah pangguna babagan iki. Visibilitas mburi sing ora apik uga ora mbantu, amarga posisi dhuwur ing kursi baris kapindho lan katelu tegese sampeyan ora bakal weruh apa-apa ing kaca spion kajaba headrests.

Jendhela mburi uga cilik lan diselehake kanthi dhuwur, mula sampeyan bisa ndeleng saka mobil sabanjure yaiku gendheng lan kaca ngarep.

Nanging, kita nyathet yen visibilitas ngarep lan sisih apik banget, sing ndadekake gampang maneuver maju.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / 130,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

LDV D90 nampa rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur nalika dites ing 2017 kanthi skor 35.05 saka 37 poin sing bisa ditindakake.

D90 nerangake standar karo enem airbags (kalebu ukuran full-ukuran langsir airbag), rem darurat otonom, bebaya tabrakan maju, kontrol mudhun bukit, hill start assist, blind spot monitoring, driver manungsa waé warning, lane metu, lalu lintas dalan. pangenalan tandha, kamera mundur, sensor parkir ngarep lan mburi, sensor tekanan ban lan kontrol cruise adaptif.

Iku mesthi dhaftar dawa saka peralatan, kang utamané nyengsemaken diwenehi rega terjangkau D90.

Nanging, ana sawetara masalah karo peralatan safety, kang kita ketemu sawise siji minggu nyopir mobil.

Kontrol layaran adaptif bakal terus-terusan 2-3 km / jam ing ngisor kacepetan sing disetel, ora ketompo apa sing ana ing ngarep kita. Lan sistem peringatan keberangkatan jalur bakal murup ing dashboard, nanging tanpa swara swara utawa sinyal liyane sing ngandhani yen kita nyimpang saka dalan.

Menu kanggo ngontrol sistem kasebut uga didhelikake ing sistem multimedia sing kompleks, saengga angel diatur.

Senajan iki mung gangguan cilik, nanging ngganggu.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

LDV D90 dilengkapi garansi limang taun utawa 130,000 mil kanthi pitulungan pinggir dalan sajrone wektu sing padha. Uga duwe garansi tusukan awak 10 taun.

Interval layanan kanggo D90 saben 12 sasi / 15,000 km, endi wae sing luwih dhisik.

LDV D90 dilengkapi garansi limang taun utawa 130,000 km kanthi pitulungan pinggir dalan sajrone wektu sing padha.

LDV ora nawakake rencana layanan rega tetep kanggo kendaraan, nanging menehi rega indikatif sajrone telung taun pertama kepemilikan.

Layanan pisanan kira-kira $ 515, sing kapindho yaiku $ 675, lan sing katelu yaiku $ 513, sanajan angka kasebut minangka perkiraan lan bakal beda-beda miturut dealer amarga tarif tenaga kerja.

Putusan

LDV D90 bisa uga ora dadi pilihan pisanan utawa ketok nalika looking for a SUV pitu-seater anyar, nanging mesthi ndadekake alesan sing apik kanggo nimbang iku.

Rega sing murah, dhaptar peralatan sing dawa, lan cathetan safety sing kuwat tegese D90 mesthi bakal menehi tandha akeh kothak, nanging pengalaman nyopir ing ngisor rata-rata lan sistem infotainment sing atos bisa uga.

Iku uga kawirangan amarga ana kabeh úa kanggo SUV menang sing bisa saingan karo pimpinan segmen luwih populer, nanging sethitik liyane wektu ngginakaken polishing lan panyulingan bisa dadi adoh kanggo D90.

Mesthi, sawetara masalah kasebut bisa diatasi kanthi upgrade utawa model generasi anyar, nanging nganti saiki, daya tarik LDV D90 kanggo wong-wong sing golek dhuwit sing paling apik.