2020 Jaguar E-Pace Review: P250 Checkered Flag

Ing taun 2016, Jaguar nyebabake kegelisahan nalika mlebu ing jagad SUV premium sing berkembang kanthi cepet kanthi F-Pace ukuran tengah. Lan wong pangembangan produk ing markas Coventry seneng banget, dheweke nggawe liyane.

E-Pace kompak (lan I-Pace listrik sabanjure) mindhah merek kasebut saka sedan mewah, gerbong stasiun lan mobil olahraga menyang SUV, sing saiki mimpin dodolan merek lan produk.

F-Pace minangka limang kursi sing dibangun kanthi apik. Apa paket E-Pace sing luwih cilik iki nggawe luwih apik?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 kW)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	6l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$55,700

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 regane $250, ora kalebu biaya perjalanan, lan saingan karo klompok SUV kompak Eropa lan Jepang sing nyengsemaken kayata Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300). ), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000), lan Range Rover Evoque P200 S ($62,670). Kabeh perkakas hard, lan kabeh AWD kajaba setir ngarep drive Lexus.

Lan yen sampeyan tekan $60-$10 bar, iku adil kanggo nyana dhaftar dawa saka fitur standar, lan aside saka safety lan teknologi powertrain rinci ing bagean Safety lan Driving, kelas Checkered Flag ing ndhuwur piramida nyedhiyakake tetep. sunroof panorama. , Potong jog kulit grained (karo jahitan kontras), 10-cara daya luwes lan olahraga digawe panas kursi ngarep, kontrol iklim dual-zona lan XNUMX-inch Tutul layar multimedia Pro (karo geser, jiwit lan kontrol zoom). ), kontrol audio (kalebu radio digital), konektivitas Android Auto lan Apple CarPlay, pandhu arah satelit lan liya-liyane.

Ndhuwur konfigurasi piramida gendera kothak dilengkapi sunroof kaca panoramik tetep.

Kothak liyane sing dicenthang kalebu "Paket Eksterior Ireng", kontrol cruise adaptif, velg alloy 19", kaca spion njaba panas lan daya (kanthi lampu jarak), wiper sensor udan, lampu LED otomatis, DRL LED, lampu kabut (ngarep lan mburi) plus lampu mburi. , tailgate daya, 'Ebony' headlining, setir kulit 'R-Dynamic', paddles shift ireng, keyless entri lan wiwitan, 'Checkered Flag' treadplates logam lan pedal logam padhang. 

Unit tes "Photon Red" uga dilengkapi tampilan head-up ($1630), sistem audio Meridian ($1270), kaca privasi ($690), lan sinyal giliran animasi mburi ($190).

Ing kasunyatan, dhaftar opsi Jaguar E-Pace kapenuhan fitur individu lan paket, nanging peralatan standar menehi nilai apik kanggo dhuwit lan kompetisi ing kategori. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ian Kallum. Direktur desain Jaguar suwene 20 taun, wiwit taun 1999 nganti 2019, wis ngowahi tampilan merek saka tradisional lan konservatif dadi kelangan lan modern tanpa ninggalake bayi tradisional kanthi banyu adus desainer anyar.

E-Pace ngetutake cithakan desain teken Jaguar.

E-Pace bakal dadi salah sawijining Jaguar pungkasan sing katon ing arah full-time (Callum tetep dadi konsultan Jaguar), lan sajrone peluncuran global 2018, dheweke ngarahake nyorot netralitas jender mobil kanthi nyimpulake. minangka: "Ora banget mulya; otot lan curvaceous ing wektu sing padha.

Lan angel mbantah babagan iki. E-Pace nderek pola desain khas Jaguar sing ditemokake ing model revolusioner kayata mobil sport F-Type lan SUV F-Pace sing luwih gedhe.

Roda alloy limang spokes ireng 19-inci nggarisake tampilan sporti mobil kasebut.

Ing mung ing 4.4 meter dawa, E-Pace luwih cilik tinimbang SUV midsize biasa kaya Mazda CX-5 lan Toyota RAV4, nanging katon luwih amba, menehi tilas luwih gedhe lan postur atletik.

Overhangs ngarep lan mburi Ultra-singkat lan ireng 19-inch gembong limang spokes ngiyataken kesengsem iki nalika nandheske wheelbase relatif dawa 2681mm.

Kisi gril Gelap Checkered Flag lan lampu LED sing dawa lan runcing nggawe pasuryan kucing sing bisa dingerteni.

Kisi-kisi bolong Gendéra Dark Checkered ing irung lan lampu LED sing dawa lan tapered, dilengkapi DRL LED berbentuk 'J' ing pinggir njaba, nggawe pasuryan kucing sing bisa dingerteni, dene aksen peteng ing gril fender lan saubengé jendhela nambah hawa ekstra. intensitas.

A coupe-kaya sloping roofline, jendhela sisih nuding lan fender sudhut accentuate dipikir dinamis saka E-Pace, nalika dawa, panah, taillights horisontal lan tailpipes Chrome nglukis kabeh ciri khas Jaguar modern.

Pipa knalpot sing kandel kanthi tip krom minangka ciri khas Jaguar saiki.

Interioré krasa kaya kebungkus lan dirancang kanthi tliti kaya njaba, kanthi ukuran, layar multimedia lan kontrol sing dituju kanthi jelas menyang driver.

Interioré krasa mung dibungkus rapet lan digawe kanthi ati-ati kaya njaba.

Nyatane, pinggiran nemtokake sing khas mudhun saka ndhuwur dasbor, ngubengi konsol tengah lan ngliwati konsol, mbentuk alangi penopang (lengkap karo genggeman tangan kiwa) antarane pembalap lan penumpang ngarep.

Lan yen sampeyan isih nggandhengake Jags karo interior veneer walnut, pikirake maneh. Trim Noble Chrome sing wicaksana nandheske trim shifter, dash lan rincian liyane ing dashboard lan lawang. 

Shifter vertikal sing sporti beda karo pengontrol puteran sing digunakake ing model Jaguar lawas, nanging miturut Jaguar, dial ventilasi ngarep tactile sing apik diilhami dening dering lensa kamera Leica klasik.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Kanggo mobil kanthi jarak bumper kurang saka 4.4 meter, jarak sumbu roda 2681mm dawa lan ruang interior uga tambah amarga amba lan dhuwure E-Pace.

Piye wae ngarep kabin krasa mulyo nanging wiyar, dikotomi aneh iki digawe dening slope tajem saka dashboard lan console tengah, nambah raos spasi nalika isih ngidini akses gampang kanggo kontrol tombol lan spasi panyimpenan. 

Ing ngarep kabin mulyo lan wiyar ing wektu sing padha.

Ngomong babagan iki, kursi ngarep dilengkapi kothak panyimpenan gedhe kanthi tutup / sandaran tangan sing bisa ditarik ing antarane kursi (karo rong port USB-A, slot mikro-SIM lan soket 12V), rong wadhah cangkir ukuran lengkap ing tengah. console (karo slot smartphone ing antarane). ), tray item cilik ing ngarepe tuas pindah, kothak sarung tangan jembar, nduwèni sunglass nduwur sirah lan kranjang lawang gedhe karo akeh kamar kanggo gendul gedhe. 

Cathetan khusus kanggo kothak panyimpenan tengah. Spasi ngluwihi maju, adoh ing sangisore konsol, supaya sawetara botol 1.0 liter bisa dilebokake kanthi rata, ninggalake akeh ruangan ing sisih ndhuwur. Lan kanthong bolong ing sisih ngisor tutup apik kanggo barang-barang cilik sing longgar.

Ana akeh kamar kanggo penumpang ing kursi mburi.

Pindhah maneh lan maneh, senadyan ukuran cilik, panggonan E-Pace apik. Lungguh ing mburi kursi pembalap ukuran kanggo sandi 183 cm (6.0 ft), Aku sante akeh legroom lan headroom, malah karo sunroof kaca standar. 

Kamar pundhak uga nyaman banget. Lan penumpang kursi mburi dilengkapi karo kothak panyimpenan karo tutup lan loro nduwèni tuwung ing lempitan-mudhun armrest tengah, kanthong bolong ing mburi kursi ngarep lan rak-rak lawang migunani karo kathah kamar kanggo gendul standar. Ana uga ventilasi tengah sing bisa diatur kanthi stopkontak 12V lan telung bolongan panyimpenan.

Penumpang kursi mburi duwe kothak panyimpenan sing ditutup lan rong cupholders ing sandaran tangan tengah sing dilipat.

Kompartemen bagasi minangka tambahan liyane saka E-Pace kompak: 577 liter nalika kursi mburi dilipat kanthi rasio 60/40, lan 1234 liter nalika dilipat. 

Multiple lashing TCTerms mbantu kargo aman, ana pancingan tas Handy loro-lorone, uga stopkontak 12V ing sisih penumpang lan kompartemen bolong konco arch wheel ing sisih driver. A tailgate daya uga olèh.

Kapasitas muatan Trailer kanthi rem yaiku 1800kg (750kg tanpa rem) lan stabilisasi trailer minangka standar, sanajan panrima alangan trailer bakal biaya tambahan $730. Spare baja dumunung ing ngisor lantai kargo.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 didhukung dening versi turbo-bensin 2.0 liter saka mesin modular Jaguar Land Rover Ingenium adhedhasar pirang-pirang silinder 500cc kanthi desain sing padha.

Unit AJ200 iki nduweni blok aluminium lan sirah kanthi liner silinder wesi, injeksi langsung, intake elektro-hidrolik lan angkat katup exhaust, lan turbo gulung kembar siji. Iki ngasilake 183 kW ing 5500 rpm lan 365 Nm ing 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 didhukung dening versi bensin 2.0 liter turbocharged saka mesin modular Ingenium Jaguar Land Rover.

Drive dikirim menyang kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis sangang-kacepetan (saka ZF) lan Active Driveline kabeh-wheel sistem drive. Kanthi ngimbangi poros mburi standar, terus-terusan ngawasi kahanan nyopir, nganyari distribusi torsi saben 10 milidetik.

Two independen, elektronik kontrol (cakram teles) clutches disebaraké torsi antarane gembong mburi, karo sistem saged nransfer 100% saka torsi kanggo salah siji wheel mburi yen dibutuhake.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Ekonomi bahan bakar sing diklaim kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 7.7 l / 100 km l / 100 km, gendera checkered P250 ngetokake 174 g / km CO2 ing proses kasebut.

Ing minggu karo mobil, nyopir watara 150 km ngubengi kutha, pinggiran kutha lan dalan gedhe (kalebu mlayu B-road wani), kita nyathet konsumsi rata-rata 12.0 l / 100 km, sing dhuwur kanggo SUV kompak. Nomer iki cocog karo jarak nyata 575 km.

Lan iku worth kang lagi nyimak sing senadyan nggunakake aluminium entheng kanggo panel awak utama lan komponen penundaan, E-Pace abot liwat 1.8 ton, nggawe iku ora Samsaya Awon saka F-Pace sadulur luwih gedhe.

Syarat bahan bakar minimal yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95 lan sampeyan butuh 69 liter bahan bakar iki kanggo ngisi tangki.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Ing taun 2017, Jaguar E-Pace nampa rating ANCAP bintang lima maksimal lan duwe macem-macem teknologi safety aktif lan pasif.

Kanggo ngindhari kacilakan, ana fitur sing dikarepake kaya ABS, BA lan EBD, uga kontrol stabilitas lan traksi. Nalika inovasi sing luwih anyar kayata AEB (urban, intercity lan kacepetan dhuwur, kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda), pitulung titik buta, kontrol pelayaran adaptif (kanthi "Antrian Bantuan"), "lampu mandheg darurat", njaga jalur pitulung, pitulung taman lan tandha lalu lintas salib mburi uga kalebu ing spesifikasi Flag Checkered.

Kamera spion, "Monitor Kondisi Driver" lan "Asisten Stabilitas Trailer" uga standar, nanging kamera surround 360 derajat ($ 210) lan pemantauan tekanan ban ($ 580) minangka tambahan opsional.

Yen tabrakan ora bisa dihindari, ana enem airbag ing njero (ngarep ganda, sisih ngarep lan tirai dawa lengkap), lan sistem proteksi pejalan kaki kalebu hood aktif sing mundhak nalika tabrakan pejalan kaki kanggo menehi reresik luwih saka bagean padhet ing teluk mesin. . , uga airbag khusus kanggo luwih nglindhungi dhasar kaca ngarep. 

Kursi mburi uga duwe telung titik lampiran ndhuwur kanggo kapsul anak / restraints anak karo anchorages ISOFIX ing loro titik nemen.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Garansi telung taun / 100,000 km Jaguar minangka owah-owahan sing signifikan saka kecepatan biasa limang taun / jarak tempuh tanpa watesan, kanthi sawetara merek pitung taun. Malah ing segmen kemewahan, Genesis anyar lan sing paling mapan ing antarane Mercedes-Benz bubar nambah tekanan kanthi menehi garansi limang taun tanpa watesan. 

Jaguar nawakake garansi telung taun utawa 100,000 km.

Garansi lengkap kasedhiya kanggo 12 utawa 24 sasi, nganti 200,000 km.

Layanan dijadwalake saben 12 sasi / 26,000 km lan "Rencana Layanan Jaguar" kasedhiya maksimal limang taun / 102,000 km kanthi rega $ 1950, sing uga kalebu pitulungan pinggir dalan limang taun.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Komponèn hood, gril ngarep, gendheng, tailgate lan suspensi tombol E-Pace bisa digawe saka alloy entheng, nanging SUV cilik chunky iki bobote 1832kg. Nanging, Jaguar nyatakake yen Checkered Flag P250 mlayu saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 7.1 detik, sing cepet banget, yen ora wuta.

Mesin turbo-bensin 2.0 liter twin-scroll ngirimake torsi (puncak) padhet (365 Nm) saka mung 1300 rpm nganti 4500 rpm, sing, digabungake karo ora kurang saka sangang rasio otomatis, tegese hit sehat ing kisaran rata-rata. tansah kasedhiya.

Sistem shift transmisi adaptif maca gaya nyopir kanggo ngganti prilaku sing cocog, lan kerjane apik. Nanging obah kanthi manual kanthi paddles ing setir nambah fun lan tliti.

Masalahe, sanajan ditindakake kanthi warna ireng racy, kelopak kasebut digawe saka plastik, sing krasa biasa lan kuciwane ing lingkungan sing dhuwur. 

Jaguar ngaku Checkered Flag P250 bakal tekan 0 km/jam sajrone 100 detik.

Suspensi strut ing ngarep, "integral" multi-link ing mburi, lan kualitas kulo kaget entheng kanggo mobil ukuran iki karo posisi lelenggahan dhuwur. Ora ana peredam aktif sing angel ing kene, mung persiyapan sing dirancang kanthi apik kanggo nindakake ing macem-macem kahanan.

Nanging, sistem JaguarDrive Control nawakake papat mode - Normal, Dynamic, Eco lan Udan / Es / Salju - nyetel paramèter kayata setir, respon throttle, pindah pindah, kontrol stabilitas, torsi distribusi. lan sistem all-wheel drive.

Dinamika minangka titik manis, kabeh zips munggah sethitik tighter tanpa impact pinunjul ing refinement, mobil tetep sepi lan diklumpukake sanajan semangat pembalap kang wiwit njupuk liwat. 

Setir daya listrik rasio variabel-proporsional kanthi bobot lan diarahake kanthi apik, nanging rasane dalan biasa-biasa wae. Ing tangan liyane, sistem vectoring torsi, kang nggunakake rem kanggo compress wheel sing ilang doyo tarik ing sudhut, dianggo flawlessly. 

Rem punika cakram ventilated 349mm ing ngarep lan rotor ngalangi 300mm ing mburi, lan nalika padha mungkasi mobil cukup uga, aran pedal dhisikan "nyekel", utamané ing kacepetan kurang. Iku tugas angel kanggo lubricate pedal menyang titik ngendi efek ilang.

Ing judhul "Cathetan Umum", tata letak ergonomis angel, kanthi instrumen sing cetha lan saklar sing trep, nanging trim langit-langit "ebony" dadi peteng banget ing interior. Sanajan sunroof kaca sing gedhe (standar) nyedhiyakake akeh cahya, kita luwih seneng warna 'Ebony' sing luwih entheng sing kasedhiya ing gelar E-Pace liyane (nanging ora iki).

Ngomong babagan interior, kursi ngarep sing sporti sing grippy nanging nyaman ing jarak sing dawa, lan pemanasan (standar) minangka tambahan gedhe ing wayah esuk sing adhem, layar multimedia kanthi definisi dhuwur (21:9) nyenengake. lan tingkat kualitas lan manungsa waé ing rinci ing kabin nyengsemaken.

Putusan

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 minangka SUV premium sing kompak lan polesan. Inexpensive, super aman lan wiyar, iku nggabungake kepraktisan sarwa karo comfort lan kinerja sehat. Iku rada rakus, ana sawetara quibbles dinamis relatif suntingan, lan paket kepemilikan Jaguar kudu nambah game. Nanging kanggo wong-wong sing ora duwe akeh ruang kosong nanging ora pengin kemewahan, iki minangka pilihan sing apik ing kategori sing kompetitif.