Review Haval H6 Sport 2016

Chris Riley tes dalan lan review Haval H6 Sport kanthi kinerja, ekonomi bahan bakar lan putusan.

H6 China ngaku minangka SUV paling laris kaping lima ing donya, nanging nglawan favorit lokal sing wis suwe.

Pabrikan SUV Cina Haval wis nambahake model kaping papat ing barisan lokal.

H6, SUV mid-size, bakal saingan karo SUV paling laris ing negara, Mazda CX-5, Toyota RAV4 lan Hyundai Tucson.

Isih, iku kamungkinan kanggo angel, minangka rega wiwitan ing dalan cocog Tucson $29,990 tag rega, nanging teka tanpa sat-nav, Apple CarPlay, utawa Android Auto.

Wis meh 12 sasi wiwit merek, anak perusahaan saka Great Wall Motors, nggawe debut lokal.

Sajrone wektu iki, dheweke berjuang kanggo nggawe pengaruh, adol kurang saka 200 mobil.

Nanging CMO Tim Smith mikir yen H6 duwe apa sing dibutuhake kanggo entuk perusahaan ing peta.

Miturut Smith, iku SUV paling populer ing China lan SUV paling adol kaping lima ing donya.

H6 bakal kasedhiya ing rong varian: Premium dhasar lan Lux paling dhuwur.

"Saiki kita duwe pesaing sing nawakake tawaran sing apik kanggo pelanggan Australia ing segmen SUV medium," ujare.

Mobil kasebut bakal debut nganggo transmisi otomatis dual-clutch enem-kacepetan anyar sing dirancang dening spesialis transmisi Getrag lan dilengkapi paddle shifter.

Iki disambungake menyang mesin turbo papat silinder 2.0 liter sing nyedhiyakake daya rata-rata 145kW lan torsi 315Nm kanthi penggerak roda ngarep. Kabeh-wheel drive digabungake karo transmisi manual kasedhiya ing jaban rangkah, nanging merek ora mikir kombinasi bakal bisa ing kene.

Output daya dwarfs paling saingan, nanging teka ing rega: a nyariosaken 6L / 9.8km kanggo H100 dibandhingake 6.4L / 100km kanggo CX-5.

H6 bakal teka ing rong trims, Premium basa lan Lux ndhuwur-of-the-line, terakhir karo kulit palsu, wheel 19-inch, lampu xenon adaptif, sunroof panorama lan kursi ngarep lan mburi digawe panas.

Satnav samesthine regane $ 1000 nalika mobil didol ing Oktober (kita dikandhani yen fitur sing diinstal ing China ora bakal bisa digunakake ing kene).

Peralatan safety kalebu enem airbag, kamera mundur, bebaya titik buta, lan sensor parkir ngarep lan mburi, nanging rem darurat otonom ora kasedhiya ing salah siji model.

H6 durung dikirim menyang uji coba ANCAP. Sedulur H6, sing ngluwihi H9, nampa papat bintang saka limang ing Mei, nanging merek kasebut ora ngrancang ngirim sampel kanggo dites kapan wae.

H6 minangka karya wong Prancis Pierre Leclerc, sing nulis BMW X6.

Mobil kesengsem, tetep lancar kanthi genggeman sing apik.

Desain otot lan modern, pas lan rampung, legroom penumpang mburi nyengsemaken karo gedhe jero sing bisa nyimpen ban serep kompak.

Mobil kasebut bisa dipesen nganggo cat metalik utawa rong nada, kanthi kombinasi trim warna tanpa biaya tambahan.

Ing dalan menyang

Sing liyane kita ndamel H6, sing liyane kita disenengi iku. Iku cukup cepet, karo kinerja mid-range kuat lan akeh overtaking headroom. Sampeyan bisa ngidini transmisi nindakake kabeh karya, utawa nggunakake paddle shifters kanggo cepet ngganti gir.

Ana telung mode nyopir, kalebu olahraga . Nanging, ing kasunyatan, padha diwatesi throttle lan katon ora ana pengaruhe.

Ing gembong Lux 19-inch, kulo umume apik, nanging penundaan ora bisa nangani bumps cilik.

Power steering listrik bisa luwih cetha lan kurang presisi nalika tikungan, sanajan nduweni rasa pusat sing nyaman lan ora kesel nyopir.

Ing salah sawijining dalan sing akeh angin, mobil kasebut kesengsem, tetep rata kanthi traksi sing apik, sanajan rem ora dirasakake.

A nyoba luwih mestekake dening merek Cina. Iku katon apik, ngirim kinerja prayoga, lan rampung nyengsemaken loro njero lan njaba. Nanging, isih akeh tugas sing kudu ditindakake kanggo cocog karo kelas abot.

Kabar apa

Biaya - Miwiti saka $29,990 kanggo Premium lan $33,990 kanggo Lux, dumunung ing antarane versi H2 sing luwih larang lan ngisor kisaran H8 sing luwih gedhe.

teknologi "Kabar gedhe yaiku transmisi dual-clutch enem-kacepetan, sing pisanan saka perusahaan sing njanjeni owah-owahan sing luwih cepet lan ekonomi bahan bakar sing luwih apik. Model Lux nambahake kamera curbside kanggo nggawe parkir luwih gampang.

Produktivitas Haval claims engine turbo 2.0kW 145 liter ndadekke "olahraga" bali menyang kategori SUV karo 25% daya luwih lan 50% luwih torsi saka paling saingan ing babagan. Senajan aku pengin ngombe.

Nyopir - Rasa sporty, kanthi kinerja sing kuat lan genggeman sing apik banget. Mode nyopir standar, olahraga lan ekonomi modulasi respon throttle nanging pancene mung nggawe prabédan cilik.

Design "Gaya inspirasi Eropa menehi tandha wiwitan arah anyar ing desain perusahaan kanthi garis sing resik lan gril heksagonal anyar. Cocog karo interior sing apik banget, nanging merek kasebut rada overdone, utamane lampu rem dhuwur sing kalebu jeneng merek.

Apa Haval H6 Sport bisa njaga sampeyan saka kelas berat? Ayo kita ngerti apa sing sampeyan pikirake ing komentar ing ngisor iki.