Haval H6 Lux 2018 Review: Test Weekend

Iki ngendi Haval bisa mbingungake, nanging ing China, merek kasebut minangka raja SUV lan salah sawijining pabrikan paling dhuwur ing negara kasebut. Ora kaget para eksekutif kepengin ngetutake sukses iki ing Australia, mula Haval ngobahake armada menyang pesisir kanggo nyoba nyekel bagean pasar SUV sing berkembang lan nguntungake.

Senjata ing perang iki kanggo ati lan pikiran para panuku SUV Australia? Haval H6 Lux 2018. Ing $33,990, iku langsung menyang kategori midsize SUV hotly contested.

Rega sing cetha lan gaya H6 katon minangka sinyal Haval saka wiwitan. Kajaba iku, Haval dadi model paling sporti ing barisan kasebut.

Dadi, apa SUV H6 sing regane kompetitif iki apik banget? Anak-anakku lan aku duwe akhir minggu kanggo ngerteni.

saturday

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing teka ing pikiran nalika ndeleng H6 munggah, disandangi ing werna abu-abu metallic lan lungguh ing 19-inch wheel , iku wis profil rodo Komplek. Ora dikarepke banget.

Profil kasebut cocog karo gaya, sing menehi rasa premium. Nada disetel kanthi mburi ngarep sing cetha karo lampu xenon, garis gaya sing mlaku ing sisih pinggir awak lan sempit menyang mburi mburi sing gedhe.

Diantrekake bebarengan karo saingan - Toyota RAV4, Honda CR-V lan Nissan X-Trail - H6 gampang nyekel dhewe ing departemen desain, malah dening comparison katon paling Eropah. Yen katon ora ana gunane, H6 iki janji akeh banget. Malah bocah-bocah menehi jempol loro. Nganti saiki, apik banget.

Sepisanan sing dijadwalake kanggo dina iki yaiku latihan tari anakku, banjur mampir menyang mbah kakung kanggo nedha awan lan banjur blanja.

Sawise mlebu ing H6, rasa premium dijaga kanthi sunroof panorama, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas, kursi penumpang sing bisa diatur daya lan trim kulit. Nanging, sing luwih misuwur yaiku sawetara permukaan plastik keras sing ora premium lan trims sing nghias kabin. Panel plastik ing dhasar tuas gear utamané tipis nalika disentuh.

Perjalanan 45 menit menyang situs latihan tari menehi kesempatan sing apik kanggo wong papat kanggo ngerti salon kasebut. Bocah-bocah ing mburi nggunakake rong wadhah cangkir sing ana ing sandaran tangan, nalika anakku mbukak sunroof ing ngarep.

Saliyane cupholders mburi, H6 nawakake papan panyimpenan akeh, kalebu wadhah botol banyu ing saben papat lawang lan loro cupholders antarane kursi ngarep. Sing nggumunake, ing sisih ngisor dashboard ana asbak sekolah lawas lan korek rokok sing digunakake - sepisanan bocah-bocah weruh iki.

Kursi mburi nyedhiyakake akeh legroom lan headroom kanggo bocah-bocah lan wong diwasa lan, kaya sing ditemokake anak-anakku, uga bisa lungguh. Kursi ngarep bisa diatur kanthi listrik (ing wolung arah kanggo driver), nyedhiyakake tingkat kenyamanan sing cukup lan posisi sing trep kanggo driver.

Sanajan fungsionalitas winates, navigasi layar multimedia wolung inci ora gampang kaya sing dakkarepake. (Kredit gambar: Dan Pugh)

Sawise latihan, dina liyane ngginakaken nyopir H6 liwat lurung-lurung mburi pinggiran kutha kanggo musik saka stereo wolung-speaker sing katahan kita sibuk. Senadyan fungsi winates (pandhu arah satelit opsional lan ora klebu ing mobil test kita, kang ora katon utamané "mewah"), navigasi layar multimedia wolung-inci ora gampang kaya aku samesthine. Apple CarPlay / Android Auto ora kasedhiya sanajan minangka pilihan.

H6 lulus tes parkir ing mall lokal kanthi warna mabur, amarga ukurane sing sederhana, sensor parkir lan kamera spion sing gampang digunakake ing papan sing sithik. Nanging, mobil test kita duwe siji fitur aneh; tampilan kamera mburi ing layar demek bakal kadhangkala ora katon nalika melu mbalikke, mrintahake kula kanggo ngalih bali menyang taman banjur mbalikke maneh kanggo njaluk iku arep. Gir mundur uga mateni swara stereo.

sunday

Udan wiwit awal lan mesthine bakal terus, mula nedha awan ing omah kanca kulawarga mung dijadwalake kanggo lelungan ing dina kasebut.

Mung siji engine kasedhiya ing baris Haval H6 - 2.0 liter turbocharged papat silinder bensin karo 145 kW lan 315 Nm torsi. Dipasangake karo transmisi otomatis dual-clutch enem-kacepetan, iku propelled H6 ing kacepetan prayoga antarane sudhut.

Nalika sampeyan menet akselerator, ana wektu tundha sing béda sadurunge pindah pisanan dileksanakake karo push. (Kredit gambar: Dan Pugh)

A test Brief saka paddle shifters wis sethitik efek ing kinerja nyopir, minangka gearbox alon nanggepi printah. Tampilan digital ing binnacle uga ora bisa ngomong kanthi cepet apa gear sing dakkarepake. Nanging, ing mode otomatis standar, owah-owahan H6 lancar lan cukup responsif kanggo nanggepi pirang-pirang pendakian lan mudhun ing sekitar curbs lokal.

Miwiti saka posisi ngadeg ing H6 ana pengalaman umumé karu, Nanging. Nalika sampeyan menet akselerator, ana wektu tundha sing béda sadurunge pindah pisanan dileksanakake karo push. Nalika iki ana gangguan ing dalan garing, iku babar blas mumetake ing dalan teles amarga kontrol pedal akselerator wujud perlu kanggo nyegah muter wheel ngarep.

City driving lan nangani cukup nyaman, nanging karo muter awak ngelingke nalika cornering. Piloting H6 felt rampung rambling minangka setir digawe iku aran kaya ditempelake ing gelang karet buta tinimbang gembong ngarep.

Saliyane cupholders mburi, H6 nawakake papan panyimpenan sing akeh. (Kredit gambar: Dan Pugh)

Ing babagan safety, saliyane kamera spion lan sensor parkir, H6 dilengkapi enem airbag lan kontrol stabilitas elektronik kanthi bantuan rem. Pemantauan titik wuta uga standar, nanging iki minangka fitur opsional sing mbutuhake driver kanggo ngaktifake saben disk. Bantuan wiwitan bukit, kontrol mudhun bukit, pemantauan tekanan ban lan peringatan sabuk pengaman ngrampungake penawaran safety. Kabeh iki nambah nganti maksimum limang bintang rating ANCAP safety.

Aku ndamel udakara 250 km ing akhir minggu, komputer ing papan nuduhake konsumsi bahan bakar 11.6 liter saben 100 km. Sing luwih dhuwur tinimbang angka gabungan sing diklaim Haval yaiku 9.8 liter saben 100 kilometer - lan ana ing kategori "ngelak".

Nalika entuk tandha kanggo katon apik gayane, kepraktisan lan rega, iku hard ora sok dong mirsani H6 kang kurang olahan interior lan nyopir cacat. Ing pasar SUV panas, iki nempatno adoh konco saingan, lan soko marang kula sing H6 Lux bakal nandhang sangsara marga saka kompetisi ageng ing babagan, lan panuku pancene ngrusak kanggo pilihan.

Apa sampeyan luwih seneng Haval H6 kanggo salah sawijining pesaing sing luwih dikenal?