Haval H2 2019 Review: Kutha

Brand Finance kanthi sederhana nggambarake awake dhewe minangka "perusahaan konsultasi penilaian strategi lan bisnis merek independen sing unggul ing donya." Lan dheweke nambahake manawa dheweke rutin nganalisa nilai saiki lan mbesuk luwih saka 3500 merek ing macem-macem sektor pasar ing saindenging jagad.

Pakar London iki percaya yen Delta luwih unggul tinimbang American Airlines, Real Madrid wis ngganti Manchester United, lan Haval minangka merek SUV sing luwih kuat tinimbang Land Rover utawa Jeep. Dadi ora kaget yen Haval promosi sinau ing situs web Australia.

Mung kanggo pamisah rambut, Land Rover mlumpat menyang ndhuwur rangking nalika nerangake total Nilai, nanging ing syarat-syarat lintasan munggah lan potensial kanggo wutah mangsa, Brand Finance ngandika Haval mung siji.

Ironi iku sing mbokmenawa ora bakal ngenali Haval yen mlayu menyang sampeyan, kang temenan ora bab sing apik ing sembarang cara, nanging iku faktor ing umur relatif cendhak saka Great Wall anak perusahaan Cina lan nganti dodolan winates ing Australia. pasar.. .

Salah siji saka telung model dirilis ing pungkasan 2015 kanggo Bukak lokal merek Haval, H2 punika SUV limang kursi cilik saingan karo luwih saka 20 pemain diadegaké, kalebu bagean-leading Mitsubishi ASX lan awet terus Mazda CX. 3, lan bubar teka Hyundai Kona.

Dadi, apa potensial Haval katon ing penawaran produk saiki? We ngginakaken minggu manggon karo H2 City ing rega tajem kanggo mangerteni.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Rating safety
jinis mesin	1.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$12,500

Apa ana sing menarik babagan desaine? 6/10

Ora mbebayani nanging mboseni minangka gambaran kasar nanging adil babagan desain eksterior Haval H2 City, utamane yen sampeyan mikir saingan kaya Toyota C-HR sing dramatis, Hyundai Kona sing edgy, utawa Mitsubishi Eclipse Cross sing funky.

Irung didominasi dening grille slatted lan Chrome ageng karo bolong logam padhang konco lan lampu samar-samar kaya Audi 10 taun ing sisih.

Cahya dipikirake kanthi rinci: Lampu sorot dhuwur proyektor halogen lan unit sinar dhuwur halogen reflektor sing diubengi senar LED katon ora kepenak kaya sisipan aftermarket sing kasedhiya ing situs lelang online sing dipilih.

Lampu kabut standar dilebokake ing area sing peteng ing sangisore bumper, lan ing ngisor iki ana macem-macem LED liyane sing fungsine minangka DRL. Kanggo luwih rumit, LED ndhuwur mung madhangi nalika lampu ngarep diuripake, dene sing ngisor bakal sumunar yen lampu utama dipateni.

Cahya wis dipikirake kanthi apik, kanthi balok dhuwur halogen proyektor lan balok dhuwur halogen reflektor sing diubengi dening senar LED sing katon ora nyaman kaya sisipan aftermarket. (Gambar: James Cleary)

Garis karakter sing cetha mudhun ing sisih H2 saka pojok mburi lampu menyang buntut, kanthi garis crimp sing padha saka ngarep menyang mburi, nyepetake bagian tengah mobil lan nandheske bulge lengkungan roda sing diisi kanthi bener. kanggo standar. velg 18" multi spoke.

Mburi uga katahan understated, mung Petunjuk saka suar diwatesi kanggo spoiler gendheng, font kelangan dipilih kanggo badge Haval penting ing lawang lawang ngisor, lan diffuser karo tailpipes Chrome tancep metu ing salah siji sisih.

Nang, katon lan aran saka gamblang saka noughties awal. Dash digawe saka bahan alus-tutul becik, nanging ana akeh tombol lan instruments analog lawas-sekolah dipasangake karo antarmuka multimedia lan ventilasi sing bisa wis ditrima ing model dhasar 20 taun kepungkur.

Aja mikir babagan Android Auto utawa Apple CarPlay. Layar LCD cilik (dumunung ing ngisor slot CD) menang penghargaan paling cilik kanggo grafis paling gampang. Skala miniatur sing nuduhake setelan suhu AC manual, utamane ing kondisi cahya sing sithik.

Layar 3.5-inch cilik antarane tachometer lan spedometer nampilake ekonomi bahan bakar lan informasi kadohan, nanging sumelang kurang maca kacepetan digital. Potongan kain standar nduweni tampilan sing sintetik nanging kasar, lan setir plastik poliuretan minangka mundur liyane.

Mesthi, kita ana ing pungkasan anggaran pasar, nanging disiapake kanggo desain berteknologi rendah sing dipasangake karo eksekusi sing murah lan nyenengake.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ukuran dawane 4.3m, ambane 1.8m lan dhuwure kurang saka 1.7m, Haval H2 minangka SUV cilik sing amba lan akeh ruangan.

Maju, ana panyimpenan (kanthi ndhuwur pop-up) ing antarane kursi, rong wadhah cangkir gedhe ing konsol tengah lan tray stowage kanthi tutup ing ngarep tuas gear, uga wadhah kacamata hitam, ukuran medium. kompartemen sarung tangan lan tong sampah lawang. karo papan kanggo gendul. Sampeyan bakal sok dong mirsani dhuwit sing disimpen kanthi ora madhangi kaca spion kesombongan srengenge.

Penumpang kursi mburi njaluk sirah sing loman, legroom lan, paling ora, kamar pundhak. Telung wong diwasa gedhe ing mburi bakal cramped, nanging kanggo lelungan cendhak iku nggoleki. Bocah-bocah lan remaja, ora ana masalah.

Ana cupholders pindho terintegrasi rapi ing armrest lipat tengah, ana tong sampah botol ing saben lawang lan kanthong peta ing mburi kursi ngarep. Nanging, ora ana ventilasi udara sing bisa diatur kanggo penumpang mburi.

Konektivitas lan daya diwenehake liwat rong stopkontak 12-volt, port USB-A lan jack aux-in, kabeh ana ing panel ngarep.

Nalika Mazda3 sadean apik ing bagean SUV cilik, tumit Mazda264 kang Achilles iku boot 2 liter andhap asor, lan nalika HXNUMX ndhuwur nomer sing, iku ora dening akeh.

Kapadhetan 300 liter Haval luwih cilik tinimbang Honda HR-V (437 liter), Toyota C-HR (377 liter) lan Hyundai Kona (361 liter). Nanging cukup kanggo nguntal sing gedhe banget Pandhuan Mobil stroller utawa pesawat saka telung kasus hard (35, 68 lan 105 liter) lan (kaya kabeh saingan ing babagan iki) 60/40 lempitan jog mburi mundhak keluwesan lan volume.

Yen sampeyan seneng tarik, H2 diwatesi nganti 750kg kanggo trailer sing ora dikerem lan 1200kg kanthi rem, lan ban serep yaiku rim baja ukuran lengkap (18 inci) sing dibungkus karet kompak (155/85) sing luwih sempit. .

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Ing wektu penet, Haval H2 City diregani $19,990 kanggo versi manual enem-kacepetan lan $20,990 kanggo otomatis enem-kacepetan (minangka dites kene).

Dadi, sampeyan entuk akeh papan logam lan interior kanggo dhuwit sampeyan, nanging kepiye babagan fitur standar sing ditampa dening pesaing utama H2?

Lengkungan rodha cukup diisi karo velg alloy multi-spoke standar 18 inci. (Gambar: James Cleary)

Rega metu iki kalebu velg 18", entri tanpa kunci lan wiwitan, sensor parkir mundur, AC (kontrol manual), cruise control, lampu kabut ngarep lan mburi, lampu awan LED, lampu interior njaba, bagian ngarep sing digawe panas. kursi, kaca privasi mburi lan motong kain.

Nanging lampu utama iku halogen, sistem audio papat-speaker (karo Bluetooth lan siji CD player), teknologi safety (katutup ing bagean "Safety" ing ngisor iki) relatif prasaja, lan "timah" mobil "kita" (perak logam). Paint minangka pilihan $495. .

Saingan entry-level sing padha karo Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi lan Toyota bakal ngasilake $10 nganti $2 luwih saka HXNUMX iki. Lan yen sampeyan seneng urip tanpa fitur kaya layar tutul multimedia, radio digital, setir kulit lan shifter, ventilasi udara mburi, kamera mbalikke, etc., etc., etc, sampeyan ing dalan kanggo juara.

20 taun kepungkur, antarmuka multimedia lan ventilasi bisa uga ditrima kanggo model mainstream. (Gambar: James Cleary)

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Haval H2 City (sajrone testing) powered by 1.5-liter langsung-injeksi papat-silinder turbo-bensin engine nyopir gembong ngarep liwat transmisi otomatis enem-kacepetan.

Daya puncak (110 kW) tekan 5600 rpm lan torsi maksimal (210 Nm) tekan 2200 rpm.

Haval H2 City (sajrone testing) didhukung dening mesin turbocharged papat silinder 1.5 liter kanthi injeksi bahan bakar langsung. (Gambar: James Cleary)

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 5/10

Diklaim ekonomi bahan bakar kanggo gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) siklus punika 9.0 l / 100 km, nalika 1.5 liter turbo papat emits 208 g / km saka CO2.

Ora persis luar biasa, lan kira-kira 250 km ngubengi kutha, pinggiran kutha lan dalan gedhe, kita nyathet 10.8 l / 100 km (ing pom bensin).

Kaget liyane sing ora nyenengake yaiku kasunyatan manawa H2 mbutuhake bensin tanpa timbal oktane premium 95, sing sampeyan butuh 55 liter kanggo ngisi tangki.

Kepiye carane nyopir? 6/10

Cuaca adhem lan mesin pembakaran biasane dadi kanca apik. Suhu sekitar sing luwih adhem tegese hawa sing luwih padhet mlebu ing silinder (sanajan kanthi tekanan turbo ekstra), lan anggere ana bahan bakar sing luwih akeh ing wektu sing padha, sampeyan bakal entuk hit sing luwih kuat lan luwih akeh tenaga.

Nanging papat silinder 2 liter ing H1.5 City mesthine ora kejawab memo amarga esuk sing kadhemen nyebabake rasa ora seneng kanggo mindhah kanthi cepet.

Mesthi, ana gerakan maju, nanging yen sampeyan menet pedal tengen menyang lantai, jarum spedometer ora bakal luwih dhuwur tinimbang kecepatan mlaku sing cepet. cemas.

Sanajan sawise sawetara menit, nalika kedadeyan luwih bisa ditebak, Haval iki nglayang ing mburi spektrum kinerja.

Ora ana SUV kompak sing saingan karo roket, nanging sakabèhé sampeyan bisa nyana mesin turbo-bensin ngirim dosis grunt sing kurang.

Layar 3.5-inch cilik antarane tachometer lan spedometer nampilake ekonomi bahan bakar lan informasi kadohan, nanging sumelang kurang maca kacepetan digital. (Gambar: James Cleary)

Nanging, kanthi daya maksimal 210Nm sing kasedhiya ing 2200rpm sing relatif dhuwur, 1.5t H2 ora bakal ngancam rekor kacepetan darat.

Suspensi punika A-pilar, mburi multi-link, H2 City numpak ing Kumho Solus KL235 (55/18x21) ban, lan ing dalan kutha biasane pockmarked lan bumpy, kualitas numpak bisa luwih apik.

Setir nuduhake sawetara jitteriness ing tengah, gegandhengan karo lack saka aran dalan lan abot rada bingung ing sudhut. Iku ora sing mobil wis heeling utawa gerah saka kakehan muter awak; utamané amarga ana sing salah karo geometri mburi ngarep.

Ing tangan liyane, nalika tenan, kursi ngarep nyaman, mirrors njaba apik lan gedhe, tingkat gangguan sakabèhé Moderate, lan rem (ventilated disc ngarep / ngalangi disc mburi) reassuringly progresif.

Ing tangan liyane, sistem media (kaya iku) elek. Tancepake piranti seluler sampeyan (Aku duwe iPhone 7) menyang mung port USB mobil lan sampeyan bakal weruh pesen "Boot USB Gagal", maca pemanasan lan ventilasi ing layar slot kothak layang minangka guyon, lan ing ndhuwur iku. pilih mbalikke, lan swara dadi mati rampung.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Ing babagan safety aktif, H2 City menehi tandha kothak "biaya mlebu", kalebu ABS, BA, EBD, ESP, sensor parkir mburi, pemantauan tekanan ban, lan lampu rem darurat.

Nanging lali babagan sistem sing luwih maju kaya AEB, bantuan njaga jalur, ngawasi titik buta, tandha lalu lintas utawa pelayaran adaptif. Lan sampeyan ora duwe kamera spion.

Roda cadangan minangka rim baja kanthi dawa (18 inci) sing dibungkus karet kompak (155/85) sing luwih sempit. (Gambar: James Cleary)

Yen kacilakan ora bisa diendhani, jumlah airbag mundhak dadi enem (ngarep ganda, sisih ngarep pindho lan langsir pindho). Kajaba iku, kursi mburi duwe telung titik anchorage ndhuwur anak / polong bayi kanthi anchorages ISOFIX ing rong posisi njaba.

Ing pungkasan Taun 2, Haval H2017 nampa rating ANCAP bintang lima paling dhuwur, lan rating iki ora bakal diulang nalika ditaksir nglawan kritéria sing luwih angel ing 2019.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Haval nyakup kabeh kendaraan anyar sing didol ing Australia kanthi garansi pitung taun / tanpa watesan jarak tempuh kanthi pitulungan pinggir dalan 24/100,000 suwene limang taun / XNUMX km.

Iki minangka pratelan merek sing kuwat lan adoh saka para pemain pasar utama.

Layanan dianjurake saben 12 sasi / 10,000 km lan saiki ora ana program layanan rega tetep.

Putusan

Carane sampeyan nemtokake biaya bakal nemtokake apa Haval H2 City SUV cilik nengen kanggo sampeyan. Nilai dhuwit, nawakake akeh papan, dhaptar fitur standar sing cukup, lan keamanan sing cukup. Nanging dikecewakake dening kinerja sing biasa-biasa wae, dinamika sing biasa-biasa wae, lan daya tarik sing nggumunake ing bensin tanpa timbal (premium). Brand Finance bisa nempatake Haval ing ndhuwur indeks daya, nanging produk kasebut kudu maju sawetara sadurunge potensial kasebut diwujudake.

Iki Haval H2 City nilai apik utawa mung overpriced? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki.