FPV GS / GT 2010 Review

V8 supercharged pisanan perusahaan nggawa jajaran GT bali menyang ndhuwur rantai panganan FPV - ana sing ujar manawa ora nate ninggalake, nanging turbo-enem rada dikalahake dening V8 kanggo akeh - lan manajer umum FPV Rod Barrett ujar manawa perusahaan kasebut. bangga karo lineup anyar.

"Mesin anyar apik tenan, kinerja kabeh-babak sawijining terus terang mranata pathokan kanggo mobil digawe Australia lan bab sing paling menarik iku dikembangaké kene kanggo mobil kita," ngandika.

Pak Barrett yakin para panuku FPV ora bakal kuciwa karo kinerja baris GT anyar. "Pancen diwenehi paket grafis anyar - kita wis nggawe mobil sing pantes dadi bagian saka warisan Falcon GT, lan aku mikir bakal nulis bab anyar sing nyenengake ing sejarah model kasebut," ujare.

HARGA lan DRIVE

Sedan FPV GS anyar saiki dadi bagean permanen saka barisan, entuk status edisi khusus wiwit taun kepungkur. Ute diwiwiti kanthi kisaran GS ing $ 51,990 lan sedan diwiwiti kanthi $ 56,990 (loro kanthi pilihan mobil gratis), saka $ 49,950 lan $ 54,950 nalika diluncurake ing Agustus kepungkur.

GT diwiwiti ing $71,290 (munggah saka $67,890) karo enem-kacepetan manual utawa free enem-kacepetan otomatis pilihan - FPV ngandika sing nambah enem persen ing daya kanggo Tambah patang persen ing rega.

GT-P wis ilang saka $78,740 dadi $80,990 (karo transmisi manual utawa otomatis) lan GT E karo transmisi otomatis $81,450 munggah saka $79,740.

TEKNOLOGI

V8 supercharged anyar dikembangake dening perusahaan induk FPV Prodrive kanggo $ 40 yuta lan adhedhasar mesin Mustang Coyote V8, kabeh-aluminium, 32-katup, powertrain cam nduwur sirah pindho karo supercharger Eaton Harrop-tuned. FPV ujar manawa diimpor saka AS banjur digawe kanthi tangan nggunakake akeh bagean lokal, nanging 47kg luwih entheng tinimbang V5.4 8 liter sadurunge.

Versi GS ngasilake 315kW lan 545Nm - saka 302kW lan 551Nm - nanging FPV ujar manawa luwih lancar, luwih cepet lan luwih efisien. Varian GT saiki mrodhuksi 335kW lan 570Nm - mundhak 20kW lan 19Nm - lan kabeh mesin V8 supercharged anyar ing sedans exhaled liwat sistem knalpot bimodal papat-pipe sing FPV ngandika nambah kinerja lan swara knalpot.

Managing Director Prodrive Asia Pasifik Brian Mears ujar manawa mesin V8 GT supercharged anyar minangka "cracker mobil" lan program mesin kasebut minangka investasi paling gedhe ing Prodrive ing pasar Australia. "Iki minangka program pangembangan paling ekstensif lan lengkap sing wis kita lakoni.

"We njupuk engine saka Amerika Utara, nanging iki dikembangaké déning Australia - akeh komponen dirancang lan diwenehake dening Australia, lan kita bangga karo,"Sa Mears Pak.

Design

Aja ngarep-arep owah-owahan gedhe ing tampilan FPV utawa garis GS unggulan - FPV wis ngentekake dhuwit kanggo owah-owahan internal ing wilayah sing dianggep paling penting - powertrain.

GT lan GT-P anyar entuk garis anyar lan nomer Boss ganti ing hood dadi 335 utawa 315 kanggo GS, sing uga entuk garis hood anyar.

UNIT DRIVE

Bisa uga ora owah-owahan gedhe ing gaya, nanging owah-owahan powertrain ndadekake Ford Performance Vehicles bali maneh. A short stroll ing sedan GS otomatis nawakake lelampahan kaget olahan - ora mangu ana V8 supercharged sing nindakake proyek, nanging ora atos.

Percikan ing utawa metu saka gear kuwat, nggawe gearbox bisa hard kanggo tetep obah Gamelan, nanging nangani cukup. Tumindak kasebut kaku nanging nduweni tingkat kepatuhan sing sethithik supaya ora tiba saka bump menyang bump; setir wis apik wis entuk manfaat saka 30-plus-kilo bobot abang ing irung, lan TCTerms karo akurasi cukup, senajan bakal ngandika kanggo nalika ing dalan liyane menowo.

Nalika sampeyan mlebu ing manual GT-P, tenaga jaran ekstra langsung katon - pengaruh akustik saka supercharger (lan owah-owahan ing urutan peluncuran) lan njiwet liyane wis menehi V8 top-end anyar sing supercharged cathetan gedhe sing cocog karo mumbo. nawarake.

Ngoper manual iku cetha nanging mbutuhake akeh gaweyan supaya bisa mlaku kanthi bener. iku tantangan migunani kanggo sing drive. Mbutuhake kontrol, sing apik yen sampeyan tuku mobil otot.

A drive cendhak ing GS Ute (karo transmisi otomatis) nuduhake iku nggunakake apik saka grunt ekstra saka V8 supercharged, akselerasi briskly, sanadyan ora cukup minangka dibangun minangka sedan, kang ora surprise.

Piece pungkasan saka teka-teki punika exec-express GT E, kang nemu spoiler lip nuduhake dicokot liyane subtlety liya, sanadyan ana apa-apa subtle bab kacepetan ing kang bisa nutupi lemah nalika takon kanggo.

JUMLAH

FPV lan HSV bisa uga ujar manawa dheweke ora ana ing perang tenaga kuda - paling ora ana policing energi dhuwur - nanging pasukan Ford bali menyang perang kanthi bersenjata transmisi paling dhuwur sing bakal menehi panganan liyane kanggo merek liyane. kanggo refleksi saka sing dikarepake.

FPV GS / GT

Price: saka $51,990 kanggo $71,290 (GS Ute); saka $ XNUMX XNUMX (GT sedan).

Mesin: 32 liter 8-katup DOHC supercharged aluminium VXNUMX. Transmisi: XNUMX-kacepetan manual utawa otomatis, mburi-wheel drive karo diferensial slip winates.Daya: 315kW; 335kw.

Bobot: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgTorsi: 545 Nm; 570 Nm.

Konsumsi bahan bakar: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tank 68 liter (Ute - 75).

Emisi: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Suspension: wishbone pindho independen (ngarep); agul-agul kontrol independen (mburi).

Rem: Cakram berlubang lan berventilasi ing roda papat (GT Brembo ngarep 4-piston lan kaliper mburi piston siji; GT-P/GT E 6-piston ngarep / 4-piston mburi), kanthi sistem anti-kunci lan sistem kontrol stabilitas. .

Ukuran: dawa 4970 mm (Ute 5096), jembaré 1868 mm (Ute 1934), dhuwur 1453 mm, wheelbase 2838 mm (Ute 3104), trek ngarep / mburi 1583/1598 mm (Ute 1583), volume kargo 535 liter.

Roda: 19" alloy cahya.

RIVAL

HSV E3 wiwit $64,600.