Обзор Photos Tunland Dual-Cab 2012
Iki isih awal, nanging Foton's Tunland duweni potensi kanggo ngukir ceruk ing pasar Australia sing berkembang maju.
Gumantung ing fitur, rega (minangka tansah) lan jaringan dodolan sregep, Australia bisa tresna sawetara iki digawe Cina karo loro lan papat wheel mesin Cummins.
Mbokmenawa ora trendi kaya sawetara sing teka, Tunland katon lan kaya jaran kerja sing apik saka salah sawijining perusahaan mobil paling enom ing China. Gaya tertahan, dhasar mekanik sing padhet lan komitmen Foton kanggo penaklukan internasional.
Sawetara karakter Tunland diimbuhi mesin diesel Cummins 2.8 liter, sing dihormati dening para sopir truk. Ana uga transmisi Gertrag lan gandar Dana; Ora ana sing salah karo paket mekanik, mung kebak kompetisi, mula rega kudu dhuwur nalika Tunlands teka ing sekitar Mei.
Pisanan bakal ana taksi pindho, diesel kanthi transmisi manual limang kacepetan lan mburi utawa kabeh-wheel drive. Kabin ekstra, versi kabin tunggal kudu teka ing kuartal katelu, disusul mesin bensin 2 liter lan ZF enem-kacepetan otomatis ing pungkasan taun iki utawa awal sabanjure.
Van komuter/kargo Foton dijadwalake ing paruh kapindho 2012, dene gerbong stasiun berbasis Tunland bakal dijadwalake ing taun 2013.
Nilai
Rega lan spesifikasi durung rampung kanggo Tunlands Australia. Foton mbandhingake mobil anyar karo Toyota HiLux, Isuzu D-Max lan Nissan Navara. Nanging kanthi akeh sing ora dingerteni kanggo pelanggan Australia, rega Tunland kudu ngrusak pesaing kasebut; Carsguide nyaranake manawa kabin dobel limang kacepetan paling dhuwur, kabeh-wheel drive, kudu regane $30,000, kanthi mobil bisa tekan $40,000.
Design
Iku taksi dobel ukuran prayoga, 150mm luwih amba saka Toyota HiLux, sanajan saingan bisa ngalahake kanggo legroom penumpang mburi. Kompartemen kargo saka kabin dobel nduweni dimensi terhormat 1520 mm x 1580 mm x 440 mm; dawa pallet saka kabin siji 2315 mm.
Ing njero, kebersihan lan ketertiban, estetika Eropa luwih akeh tinimbang Asia. Pancen, umume instrumen switchgear lan dashboard katon kaya dijupuk saka basket spare parts Volkswagen.
Kabin bermutu tinggi dipotong nganggo sisipan kayu kulit lan plastik; kabeh bakal duwe panel instrument serius jejere stereo ing console tengah, accentuated dening kontrol ventilasi lan banjur, kanggo model kabeh-wheel drive, tombol kanggo loro, papat dhuwur lan papat drive kurang.
teknologi
Tunland ora bisa karo akeh asisten elektronik. Ngarep - suspensi mandiri ing wishbone dobel, lan mburi - poros mburi gedhe kanthi sumber godhong. Ana distribusi gaya rem ABS lan elektronik, uga katup proporsional sensori beban, nanging ora ana kontrol stabilitas. Ing njero ana sistem stereo karo port MP3 lan sensor parkir kanggo sawetara model.
Keamanan
Bebarengan karo ABS, Tunland dilengkapi airbag driver lan penumpang ngarep. Airbag tirai minangka barang sing kepungkur.
drive
Sepisanan kita ndeleng Tunland ana ing pra-produksi sajrone cendhak cedhak markas Foton ing Beijing lan ing suhu subarctic. Isih, iku cukup kanggo suggest sing ute minangka proposisi sregep kanggo dhuwit tengen. Iku ngrasa ngalangi lan misale jek kanggo nangani lan nangani mung minangka paling pindho taksi; nanging aku D-Max, ora Amarok.
Mesin ora rev minangka dhuwur minangka sawetara saka diesel modern, daya punika 120 kW ing 3600 rpm. Nanging, narik kanthi apik lan ditarik kanthi RPM minimal per detik. Rasio kopling-kanggo-throttle apik, nanging shift manual rada jagged, kudu lancar nalika digunakake.
Importir Foton Auto Australia mangertos yen mung duwe kesempatan siji supaya Tunland bisa kerja ing kene. Bagéyan saka sing bakal kalebu prices dhuwur, prayoga mbangun kualitas, lan jaringan dealer sregep. Tayangan awal nuduhake yen Tunlands pantes kesempatan iki.
