Bentley Bentley Review 2019: V8

Nalika Bentley ngenalake Bentayga ing 2015, merek Inggris kasebut "SUV paling cepet, paling kuat, paling mewah lan paling eksklusif ing donya".

Iku tembung sing nyenengake, nanging akeh sing kedadeyan wiwit iku. Prekara kaya Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus lan Bentayga V8 minangka mobil sing kita deleng.

Sampeyan ndeleng, Bentayga pisanan didhukung dening mesin W12, nanging SUV sing kita kenal ing taun 2018 kanthi mesin bensin V8 twin-turbocharged lan rega suda.

Dadi, kepiye Bentayga sing luwih terjangkau lan kurang kuat dibandhingake karo ambisi Bentley?

Inggih, sampeyan wis teka ing panggonan sing bener, amarga bebarengan karo kacepetan, daya, kemewahan lan eksklusivitas, aku uga bisa ngomong babagan atribut liyane saka Bentayga V8, kayata carane parkir, nyopir bocah menyang sekolah, toko. ing lan malah lumaku liwat "drive liwat".

Ya, Bentley Bentayga V8 nginep ing kulawargaku sajrone seminggu, lan kaya tamu, sampeyan bakal cepet sinau babagan sing apik babagan dheweke ... banjur ana wektu yen sampeyan nemokake dheweke ora paling apik.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 mest)
Rating safety	-
jinis mesin	4.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	11.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$274,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Iku pitakonan sing sing ora saged Bentley Bentayga V8 pengin ngerti, lan sing ora bisa takon.

Aku ing grup pisanan supaya aku bisa ngomong sing Bentley Bentayga V8 wis dhaftar pa rega $334,700. Mobil kita duwe $87,412 ing pilihan sing bakal ditinjau, nanging kalebu biaya perjalanan, mobil tes regane $454,918.

Fitur interior standar kalebu pilihan saka limang kain buntel kulit, Dark Fiddleback Eucalyptus veneer, setir kulit telung spokes, 'B' pedal embossed, Bentley embossed lawang sills, layar demek 8.0-inch karo Apple CarPlay lan Android. Auto, sat-nav, 10-speaker stereo, CD player, radio digital, kontrol iklim papat zona lan paddle shifters.

Fitur standar njaba kalebu velg 21-inch, calipers brake ireng dicet, suspensi online karo papat setelan dhuwur, pilihan saka pitung werna Paint, kinclong ireng grille, ireng grille bumper ngisor, lampu LED lan lampu mburi LED, dual quad pipe exhaust. lan gendheng srengenge panorama.

Mobil kita dilengkapi akeh pilihan, sing khas kanggo mobil sing dipinjam menyang media. Perusahaan mobil asring nggunakake kendaraan kasebut kanggo nampilake pilihan sing kasedhiya, tinimbang makili spesifikasi pelanggan sing khas.

Ana cat "Artica White" saka garis bespoke Mulliner kanggo $ 14,536; Roda 22-inch mobil "Kita" bobote $ 9999, minangka langkah sisih tetep; alangan lan brake controller (karo badge Audi Q7, ndeleng gambar) $ 6989; Underbody werna awak $2781 lan lampu LED $2116.

Banjur ana glazing akustik kanggo $ 2667, "Comfort Specification" kursi ngarep kanggo $ 7422, lan banjur $ 8080 kanggo "Hot Spur" upholstery kulit utami lan "Beluga" buntel kulit secondary, $ 3825 piano ireng veneer motong, lan yen sampeyan pengin Bentley. logo bordir ing headrests (kaya mobil kita) biaya $1387.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Ora dening standar biasa, nanging Bentleys ora mobil biasa ing kabeh, lan wong-wong sing tuku iku ora katon ing prices.

Nanging karo saben mobil aku review (apa regane $ 30,000 utawa $ 300,000), Aku takon Produsèn kanggo dhaptar opsi diinstal ing mobil test lan rega kirim-test, lan aku tansah kalebu opsi iki lan biaya ing laporan. review sandi.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Bentayga ora bisa dipungkiri minangka Bentley, nanging aku ragu manawa usaha pertama merek Inggris ing SUV minangka sukses desain.

Kanggo kula, tampilan mburi telung seprapat minangka sudut sing paling apik karo paha mburi teken, nanging tampilan ngarep nuduhake overbite sing ora bisa dakdeleng.

Pasuryan sing padha dianggo apik ing Continental GT coupe, uga Flying Spur lan Mulsanne sedans, nanging ing Bentayga dhuwur, gril lan lampu kroso dhuwur banget.

Nanging maneh, bisa uga ana rasa ala, maksudku, Lamborghini Urus SUV, sing nggunakake platform MLB Evo sing padha, minangka karya seni ing desaine, tetep setya karo mobil olahraga ing kulawarga nalika entuk. tampilan kandel dhewe.

Platform MLB Evo iki uga ndhukung Volkswagen Touareg, Audi Q7 lan Porsche Cayenne.

Aku uga kuciwa karo interior Bentayga V8. Ora ing babagan pakaryan sakabèhé, nanging ing babagan teknologi sing ketinggalan jaman lan gaya sing prasaja.

Kanggo kula, tampilan mburi telung seprapat minangka sudut paling apik karo paha mburi teken kasebut.

Layar 8.0-inch meh podho rupo karo sing digunakake ing Volkswagen Golf 2016. Nanging ing 7.5, Golf nampa nganyari Mk 2017, lan karo layar demek apik tenan sing Bentayga durung weruh sadurunge.

Setir uga switchgear padha $ 42 Audi A3 Aku dideleng rong minggu kepungkur, lan sampeyan uga bisa nambah pratondho lan ngalih wiper kanggo campuran sing.

Nalika pas lan rampung saka upholstery pinunjul, trim interior kurang ing sawetara wilayah. Contone, wadhah cangkir duwe pinggiran plastik sing kasar lan landhep, tuas shift uga plastik lan krasa flimsy, lan sandaran tangan kursi mburi uga ora duwe kecanggihan ing cara sing dirancang lan diturunake tanpa damping.

Dawane mung luwih saka 5.1m, ambane 2.2m (kalebu kaca spion) lan dhuwure mung luwih saka 1.7m, Bentayga gedhe, nanging dawa lan ambane padha karo Urus, lan rada dhuwur. Jarak sumbu roda Bentayga mung 7.0mm luwih cendhek tinimbang Urus ing 2995mm.

Bentayga dudu Bentley sing paling dawa, mesthine. Mulsanne dawane 5.6m lan Flying Spur dawane 5.3m. Dadi Bentayga V8 meh "ukuran lucu" saka sudut pandang Bentley, sanajan gedhe.

Bentayga diprodhuksi ing Inggris ing omah Bentley (wiwit 1946) ing Crewe.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Nganti saiki, skor sing dakwenehake ing Bentayga V8 pancen ora nyenengake, nanging saiki kita bakal pindhah menyang V4.0 8 liter twin-turbocharged.

Adhedhasar unit sing padha karo Audi RS6, mesin turbo-bensin V8 iki ngasilake 404 kW/770 Nm. Iki cukup kanggo nyurung kewan 2.4 ton iki saka parkir ing garasi dadi 100 km / jam sajrone 4.5 detik, kanthi nganggep dalan sampeyan paling sethithik 163.04 m, sing bisa ditindakake sawetara pamilik.

Ora cepet kaya Urus, sing bisa ditindakake sajrone 3.6 detik, nanging sanajan Lamborghini nggunakake mesin sing padha, nanging dirungokake 478kW / 850Nm lan SUV iki udakara 200kg luwih entheng.

Ngalih kanthi apik ing Bentayga V8 yaiku transmisi otomatis wolung-kacepetan, sing cocog karo Bentley kanthi owah-owahan sing lancar, nanging ora cepet-cepet tinimbang unit sing padha ing Urus.

Nalika ana sing mikir W12, kaya Bentayga pisanan, luwih semangat Bentley, Aku V8 iki paling apik ing daya lan muni subtle nanging apik.

Daya traksi Bentley Bentayga kanthi rem yaiku 3500 kg. 

Kepiye carane nyopir? 9/10

Nyaman lan (pracaya utawa ora) sporti, ringkesan. Lan siji-sijine sing ngalangi aku kanggo nambah tembung liyane, kaya "cahya", yaiku visi maju, sing aku weruh nalika aku metu saka dealer lan nyopir ing dalan.

Nanging pisanan, aku bakal ngandhani kabar apik sing nyenengake lan sporti. Bentayga iku apa-apa nanging katon kaya nalika nyopir - mripatku ngandhani yen nalika nyopir mesthine kudu dadi pegulat sumo tinimbang ninja, nanging dheweke salah.

Sanajan ukurane gedhe lan bobote gedhe, Bentayga V8 rumangsa lincah lan bisa ditangani kanthi apik kanggo SUV ukurane.

Yen Urus, sing wis dites sawetara minggu sadurunge, uga rumangsa sporti, ora nggumunake amarga gaya kasebut nyaranake cepet lan cepet.

Masalahe, iki ora bakal kaget amarga Urus lan Bentley nuduhake platform MLB EVO sing padha.

Njaga mode comfort ndadekake kulo santai lan fleksibel.

Papat mode nyopir standar ngijini sampeyan kanggo ngganti karakter Bentayga V8 saka "Comfort" kanggo "Olahraga". Ana uga mode "B", yaiku kombinasi respon throttle, tuning suspensi lan setir sing diarani Bentley paling apik kanggo kabeh kondisi nyopir. Utawa sampeyan bisa nggawe mode drive dhewe ing setelan "Custom".

Njaga mode comfort ndadekake kanggo kulo santai lan fleksibel. Self-levelling online suspension karo terus-terusan damping standar, nanging loncat karo muter awak ngalih kanggo Olahraga lan penundaan iku kaku, nanging ora kanggo titik ngendi kulo kompromi.

Aku ngginakaken paling sandi saklawasé 200 kilometer testing ing mode olahraga, kang ora nindakake apa-apa kanggo nyimpen bahan bakar nanging pleased kuping karo purr V8.

Saiki babagan visibilitas maju. Aku ngangap bab desain irung Bentayga; utamané, cara pengawal setir di-push mudhun saka hood.

Aku mung ngerti yen aku kira-kira 100mm luwih akeh tinimbang sing katon saka jog pembalap - aku ora seneng karo guesswork sing kaya ngono nalika numpaki setengah yuta dolar ing dalan sing sempit utawa parkir. Nalika sampeyan bakal weruh ing video, Aku teka munggah karo solusi kanggo masalah.   

Nanging, aku ora bakal ngidini irung kasebut ngganggu rating sing ala. Kajaba iku, sing nduweni pungkasane bakal digunakake.

Kajaba iku, Bentayga cukup gampang kanggo parkir paralel amarga setir sing entheng, visibilitas mburi sing apik, lan kaca spion sing gedhe, nalika parkir mall multi-storey uga ora gampang kemudi - ora SUV gedhe sing dawa banget. sawise kabeh. .

Ana siji dolan "kanthi mobil" lan maneh aku seneng kanggo laporan sing aku metu karo burger lan ora goresan ing mburi liyane.

Dadi, aku seneng mbuwang kanthi gampang lan sampeyan bisa nambah ketenangan - kabin iki kaya kubah bank sing diisolasi saka jagad njaba. Aja takon aku carane aku ngerti iki.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Carane praktis ruang interior? 7/10

Bentayga V8 bisa uga dadi SUV, nanging ora langsung dadi dewa kepraktisan. Nalika ngarep wiyar kanggo pembalap lan co-pilot, kursi mburi ora kaya limosin, sanajan ing 191cm aku bisa njagong ing babagan 100mm saka papan. Headroom rada diwatesi dening sudhut sunroof panorama kanggo penumpang mburi.

Ana akeh papan panyimpenan ing kabin: rong wadhah cangkir lan kanthong lawang cilik ing mburi, lan rong wadhah cangkir lan kanthong lawang gedhe ing ngarep. Ana uga kothak panyimpenan cethek ing konsol tengah lan rong tong sampah ing ngarepe.

Bagean saka Bentayga V8 karo kursi mburi dipasang kapasitas 484 liter - iki diukur ing gedhe, lan gendheng - 589 liter.

Kompartemen bagasi isih luwih cilik tinimbang Lamborghini Urus (616 liter), lan luwih cilik tinimbang Audi Q7 lan Cayenne, sing uga duwe 770 liter ing atap.

Sistem ngedhunake beban ing dhuwur, sing dikontrol dening tombol sing ana ing bagasi, nggawe urip luwih gampang.

Tailgate powered, nanging fitur kick-mbukak (standar ing, ngomong, Audi Q5) iku pilihan sampeyan kudu mbayar ing Bentayga.

Nalika nerangake outlet lan ngisi daya, Bentayga uga wis ketinggalan jaman. Ora ana pangisi daya nirkabel kanggo telpon, nanging ana rong port USB ing ngarep lan telung stopkontak 12-volt (siji ing ngarep lan loro ing mburi).

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mesin bensin V4.0 8 liter twin-turbocharged sing nyurung SUV 2.4 ton sing diisi wong lan bisa uga ngeterake gerbong mbutuhake bahan bakar - bahan bakar sing akeh.

Lan sanajan mesin wis mateni silinder, kaya Bentayga V8, sing bisa mateni papat saka wolung nalika ora ana beban.

Konsumsi bahan bakar gabungan resmi Bentayga V8 yaiku 11.4L/100km, nanging sawise tes bahan bakar 112km ing kombinasi dalan gedhe, pinggiran kutha lan kutha, aku ngukur 21.1L/100km ing pom bensin.

Aku ora kaget. Paling wektu aku salah siji ing mode olahraga utawa ing lalu lintas utawa loro-lorone.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Bentayga V8 durung liwat testing ANCAP, nanging wiwit iku adhedhasar platform padha Audi Q7 bintang lima, Aku ora duwe alesan kanggo Suspect sing Bentley bakal nindakake beda lan ora struktural aman.

Nanging, standar safety wiwit diunggahake lan mobil ora bakal diwenehi rating ANCAP bintang lima kajaba duwe AEB kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda.

We angel mobil budget sing ora teka standar karo AEB, uga mobil dhuwur-mburi, lan Bentley Bentayga V8 ora isin adoh saka.

AEB ora standar ing Bentayga V8, lan yen sampeyan pengin wangun liya saka peralatan safety majeng kaya lane keeping assist, adaptif cruise control lan tandha lalu lintas mburi mburi, sampeyan kudu milih saka rong paket - "Spesifikasi Kota" kanggo $12,042. 16,402. lan "Spesifikasi Wisata" sing dipasang ing mobil $XNUMX kita.

Spesifikasi Touring nambahake pelayaran adaptif, bantuan njaga jalur, AEB, visi wengi, lan tampilan head-up.

Kanggo kursi anak, sampeyan bakal nemokake loro titik ISOFIX lan loro titik lampiran kabel ndhuwur ing baris kapindho.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Bentayga V8 dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa watesan Bentley XNUMX taun.

Layanan dianjurake ing 16,000 km / 12 sasi, nanging saiki ora ana rencana rega tetep.

Putusan

Bentayga punika foray pisanan Bentley menyang SUV, lan Bentayga V8 minangka tambahan anyar kanggo sawetara, nyediakake alternatif kanggo W12, model Sato lan diesel.

Ora diragukan manawa Bentayga V8 menehi pengalaman nyopir sing apik banget kanthi kekuwatan lan atletis, interior sing tenang lan kepenak.

Apa Bentley Bentayga V8 misale jek kurang teknologi kabin, kang outdated dibandhingake SUV kemewahan liyane, lan standar peralatan safety majeng. Kita ngarepake iki bakal ditangani ing versi SUV sing bakal teka.

Apa Bentayga pas karo SUV ultra-mewah? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki.