Layanan kopling
Kopling nyambungake mesin menyang transmisi lan nyedhiyakake transmisi daya tanpa kerugian kanthi pengukuran tepat menyang rodha mburi. Pramila kopling minangka bagean ngagem sing mbutuhake perawatan periodik.
Pangopènan kopling motor
Apa gunane yen duwe 150 hp yen sampeyan ora bisa nggunakake ing dalan? Pilot Dragster ora mung ngerti masalah iki: sanajan ing dalan normal, saben wiwitan lan saben percepatan, kopling kudu kuat banget kanggo mindhah tenaga saka batang engkol menyang mesin tanpa kapitunan lan proporsi sing bener. Panularan
Fungsi kopling adhedhasar prinsip gesekan fisik, mula kalebu bagean sing nganggo. Yen luwih akeh sampeyan njaluk, luwih cepet sampeyan kudu ngganti. Kopling utamane ditekan nalika, kayata, mundur saka lampu lalu lintas kanthi kacepetan mesin sing dhuwur. Mesthi wae, peluncuran kasebut luwih "manly" nalika jarum tachometer mundhak dadi abang lan tuas kopling setengah mbukak. Sayange, mung separo daya tekan transmisi, sisane digunakake kanggo dadi panas lan nyandhang disk kopling.
Ing sawijining dina, rotors sing dimaksud bakal nyingkirake memedi, lan yen sampeyan pengin daya kebak, sepeda sampeyan bisa uga rame, nanging roda mburi bisa telat. Sampeyan mung kudu mbayar dhuwit sing menang kanthi plancongan mbesuk ing bagean (kit rantai, ban, cakram kopling, lsp).
Ana masalah sing ora diadhepi simbah-simbah ing truk pemadam kebakaran. Pancen, motor sepisanan isih mlaku tanpa kopling. Kanggo mandheg, sampeyan kudu mateni mesin, banjur wiwitan katon kaya acara rodeo. Ing kahanan lalu lintas saiki, mesthine bakal mbebayani banget. Iki penting banget supaya kopling bisa digunakake kanthi tanpa cacat.
Kanthi sawetara pangecualian langka, genggaman multi-piring isi minyak umume kanggo motor modern. Mbayangake jinis genggeman iki ora kaya nggambarake sandwich bunder gedhe kanthi sawetara anak tangga. Ganti sosis nganggo disk gesekan lan roti nganggo disk baja. Kompres kabeh nganggo piring tekanan nggunakake pirang-pirang sumber. Nalika elemen dikompres, sampeyan duwe sambungan tertutup ing antarane mesin lan transmisi, sing bakal mbukak nalika sampeyan ngencengi tuas kopling lan nalika tekanan spring dirilis saka disk.
Ukuran, nomer lan lumahing cakram, mesthi, persis cocog karo daya engine. Asil punika wiwitan Gamelan tanpa jerks, torsi motor ditularaké aman. Torsi springs ing omah kopling soften tanggepan kanggo owah-owahan mbukak lan menehi comfort luwih.
Kajaba iku, kopling nglindhungi nalika mesin kios. Slipping nglindhungi gir saka stres sing gedhe banget. Genggeman sing apik, mesthi bisa digunakake nalika drive tanpa cacat melu. Intine, ing sistem sistem hidrolik, poin sing padha kudu dipikirake kaya rem cakram: cairan hidrolik kudu diowahi ora luwih saka sepisan saben 2 taun, ora ana gelembung udara ing sistem, kabeh gasket kudu kerja tanpa cacat. , piston ora kudu diblokir Rekomendasi mekanik Bantalan rem. Ora perlu nyetel reresik amarga sistem hidraulik bisa diatur kanthi otomatis. Kosok baline, ing kontrol kabel mekanik, faktor sing nemtokake yaiku kabel Bowden ing kondisi sing sampurna, Teflon dipandu utawa dilumasi lan reresik disetel. Nalika kopling wis panas, dolanan sing sithik bisa nyebabake bantalan bisa uwal, lan bakal cepet udan. Kajaba iku, overheating bisa ngrusak disk baja (bentuk lan malih dadi biru). Kosok baline, reaksi sing kakehan ndadekake pindah pindah dadi angel. Nalika tetep, sepedha motor duwe kecenderungan kanggo miwiti nalika kopling digunakake lan angel dienggo. Banjur dadi jelas yen kopling ora bisa dicopot. Fenomena kasebut uga bisa kedadeyan nalika disk baja cacat!
Kosok baline, kopling lan nyingkirake umume nuduhake manawa omah gondhelan lan aktuator wis rusak. Ing umume motor, ora perlu nyopot mesin kanggo ndandani kopling lan ngganti bantalan. Yen sampeyan ora wedi ngrusak tangan lan duwe bakat mekanik, sampeyan bisa nindakake pakaryan kasebut dhewe lan ngirit dhuwit kanthi cukup.
Layanan kopling - ayo miwiti
01 - Siapke piranti
Loosen lan copot sekrup tutup kanthi tahapan nggunakake alat sing cocog. Sekrup sing dikencengi mesin utawa dicet bisa uga macet. Ing kasus paling umum, jotosan ringan ing sirah sekrup bisa mbantu ngeculake sekrup. Obeng pengaruh dadi sekrup Phillips kanthi optimal.
02 - Copot tutup
Kanggo nyopot tutup saka lengen sing wis disetel, gunakake sisih plastik palu sing bisa disetel banjur tutul alon-alon ing kabeh sisih tutup nganti mati.
Cathetan: Muter kanthi obeng mung yen ana slot utawa istirahat sing cocog ing tutup lan awak! Aja nyoba push obeng ing antarane permukaan panyegelan supaya ora ngrusak maneh! Yen ora ana cara kanggo nyopot tutup, sampeyan bisa uga lali sekrup! Biasane segel kasebut tetep ing loro permukaan lan rusak. Ing kasus apa wae, sampeyan kudu ngganti. Hapus residu gasket kanthi ati-ati nganggo scraper gasket lan rem cleaner utawa remover gasket tanpa ngrusak permukaan penyegelan, banjur gunakake gasket anyar. Ati-ati aja nganti kelangan lengen sing wis disetel!
Langkah 2, Gbr. 2: Copot tutup
03 - Copot kopling
Langkah 3, Gbr. 1: Loosen nut lan sekrup
Omah kopling saiki ana ing ngarep sampeyan. Kanggo ngakses interior, luwih dhisik sampeyan kudu mbusak piring kopling kopling. Ing kasus paling umum, sampeyan kudu nyopot sawetara sekrup, supaya kurang kacang ing tengah. Terusake nerusake silang lan tataran (saben kira-kira 2 puter maneh)! Yen omah kopling diganti nganggo sekrup, sampeyan bisa pindah menyang gir pisanan lan ngunci pedal rem. Sawise sekrup dibongkar, copot spring kompresi lan piring clamping. Sampeyan saiki bisa mbusak disk baja lan disk gesekan saka kopling. Selehake kabeh bagean ing koran utawa kain sing resik supaya sampeyan bisa ngrekam urutan perakitan.
Langkah 3, Gbr. 2: Copot kopling
04 - Priksa rincian
Langkah 4, Gbr. 1: Ngukur spring kopling
Saiki priksa komponen kasebut: suwe-suwe, kopling nyebabake lemes lan kontrak. Dadi, ngukur dawa lan bandhingake regane karo watesan nyandhang sing dituduhake ing manual perbaikan. Pegangan kopling relatif murah (udakara 15 euro). Spring sing longgar bakal nyebabake kopling dadi lunyu, mula yen ora mangu, disaranake ganti!
Cakram baja, sing diselehake ing antarane cakram gesekan, bisa cacat amarga panas. Ing kasus biasane, dheweke dadi biru. Sampeyan bisa mriksa kanthi nggunakake ukuran pangukur lan piring klamben. Sampeyan uga bisa nggunakake kaca utawa sajian cermin tinimbang piring toilet. Pencet cakram kanthi gampang ing piring kaca, banjur saka macem-macem titik coba ngitung kesenjangan ing antarane rong titik kasebut kanthi ukuran pengukur. Perang cilik diidini (nganti udakara 0,2 mm). Kanggo regane pas, deleng manual kendaraan sampeyan.
Langkah 4, Gbr. 2: Priksa rinciane
Sampeyan kudu ngganti disk sing ora ana warna lan sing wis warped. Cakram kasebut uga bisa goyang yen omah kopling lan aktuator internal rusak banget. Kesenjangan cilik ing sisih pinggir piring pandhuan bisa diatasi nganggo file. Operasi iki mbuwang wektu nanging ngirit akeh dhuwit. Kanggo nyegah serbuk gergaji saka mesin, sampeyan kudu nyopot bagean kasebut. Kanggo nyopot omah kopling, longgar kacang tengah. Kanggo nindakake iki, tahan simulator nganggo alat khusus. Uga deleng manual kanggo instruksi luwih lanjut. Uga priksa kahanan penyerap kejut ing omah kopling. Swara ngeklik nalika mesin mlaku nuduhake rusak. Suar kasebut bisa uga bisa main sawise dipasang, nanging umume ora katon alus lan rusak yen ana percepatan utawa jerk.
05 - Pasang kopling
Langkah 5: Instal kopling
Sawise mutusake bagean-bagean sing kudu diganti, lanjut karo majelis kasebut. Copot sisa lan reregetan saka bagean sing digunakake kanthi pembersih rem. Saiki kumpul maneh bagean sing wis resik lan sing wis oli ing urutan mbalikke. Kanggo nindakake iki, waca maneh manual perbaikan: penting kanggo njupuk tandha ing komponen sing nuduhake posisi tartamtu!
Yen sampeyan durung mbongkar omah kopling, operasi kasebut cukup prasaja: diwiwiti kanthi nginstal cakram kopling, diwiwiti lan diakhiri karo lapisan gesekan (ora tau dadi cakram baja). Banjur pasang piring clamp, banjur nyetel springs ing panggonan karo ngawut-awut (ing kasus paling sampeyan kudu nggunakake meksa cahya). Priksa manawa tandha-tandha sing ana nalika nginstal piring clamping!
Pungkasan kencengake sekrup ing silang lan kanthi tahapan. Yen torsi kasebut ditemtokake ing manual bengkel, kunci torsi kudu digunakake. Yen ora, kencengake tanpa kekuwatan; casting thread utamane alus ing aktuator kopling.
06 - Ngatur game
Nalika kopling diuripake dening kabel Bowden, pangaturan reresik duwe pengaruh sing signifikan ing asil operasi. Penyesuaian bisa digawe kanthi sekrup nyetel sing ana ing tengah omah kopling, ing sisih ngelawan mesin, utawa ing tutup kopling, ing tutup kopling. Mirsani instruksi pabrikan sing relevan.
07 - Pasang tutup, kencengake sekrup kanthi langkah
Langkah 7: Sijine tutup, kencengi sekrup kanthi tahapan.
Sawise ngresiki permukaan segel lan nginstal gasket sing bener, sampeyan bisa ngganti tutup kopling. Aja lali klambi sing nyetel! Pasang sekrup dhisik kanthi ngencengi tangan, banjur kencengake utawa nggunakake kunci torsi miturut pandhuane pabrike.
08 - Pangaturan kabel Bowden
Langkah 8, Gbr. 1: Nyetel kabel bowden
Nalika nyetel nganggo kabel Bowden, priksa manawa tuas kopling duwe reresik udakara 4mm. sadurunge mbukak lengen. Sampeyan ora prelu ngeculake sekrup kepala soket kanthi kuat.
Langkah 8, Gbr. 2: Setel kabel Bowden
09 - Isi karo lenga
Langkah 9: Iseni minyak
Minyak saiki bisa ditambah. Priksa manawa colokan saluran wis siyap! Pungkasan, instal footpegs, kickstarter, lsp. Lan lebokake lebu saka rem lan rodha mburi. Kabeh apik sing bakal rampung; Nanging, sadurunge lungguh ing saddle, priksa operasi sampeyan maneh: uripake mesin kanthi kacepetan idle, jupuk rem lan tuas kopling, lan alon-alon ganti menyang gir kawitan. Yen sampeyan saiki bisa nyepetake tanpa kabotan mobil utawa skidding, sampeyan wis nindakake proyek sing apik lan bisa maneh bisa nutupi kesenengan murni ing kendaraan roda loro sampeyan.
Tips bonus kanggo para penggemar DIY sejati
Aja ngganggu gangguan kerja mekanis!
Kadhangkala bagean ora cocog karo sing kudune. Yen sampeyan ngatasi artileri abot amarga jengkel lan nyoba nggunakake kekuwatan, mula ora bakal uwal saka sampeyan. Kerusakan sing bisa ditindakake mung bakal nambah gangguan! Yen sampeyan ngrasakake tekanan saya gedhe, mandheg! Mangan lan ngombe, metu ing njaba, supaya tekanan mudhun. Ngenteni rada banjur coba maneh. Banjur sampeyan bakal bisa ndeleng manawa kabeh wis rampung ...
Kanggo ngrampungake mekanik, dibutuhake ruang:
Yen sampeyan kudu mbongkar mesin utawa sing padha, goleki ing panggon liya saka pawon utawa ruang tamu. Aja nganti rampung diskusi karo kanca sakamar babagan tujuan kamar kasebut wiwit wiwitan. Temokake papan sing cocog karo mebel bengkel sing pas lan akeh ruangan kanggo laci lan kothak panyimpenan liyane. Yen ora, sampeyan bisa uga ora nemokake sekrup lan bagean liyane.
Tansah kamera digital utawa telpon seluler cedhak:
Ora bisa ngelingi kabeh. Dadi, luwih gampang njupuk sawetara gambar lokasi gir, lokasi kabel, utawa sawetara bagean sing dipasang kanthi cara tartamtu. Kanthi cara iki, sampeyan bisa nemtokake lokasi rakitan lan gampang dipasang maneh sanajan wis sawetara minggu.
