Simbol Dashboard
Isi
Saben taun, manufaktur nginstal sistem paling anyar ing mobil, uga fungsi sing duwe pratondho lan pratondho dhewe, iku cukup angel kanggo ngerti. Kajaba iku, ing kendaraan saka manufaktur beda, fungsi utawa sistem sing padha bisa uga duwe indikator temen beda saka indikator ing mobil merek liyane.
Teks iki nyedhiyakake dhaptar indikator sing digunakake kanggo ngelingake driver. Ora angel ditebak yen indikator ijo nuduhake operasi sistem tartamtu. Kuning utawa abang biasane ngelingake yen rusak.
Dadi nimbang kabeh sebutan lambang (lampu lampu) ing dashboard:
Indikator bebaya
Rem parkir wis aktif, bisa uga ana cairan rem sing sithik, lan kemungkinan sistem rem bisa rusak.
Abang iku suhu sistem cooling dhuwur, biru iku suhu kurang. Penunjuk sumunar - rusake listrik saka sistem pendinginan.
Tekanan ing sistem pelumasan (Tekanan Oli) mesin pembakaran internal wis mudhun. bisa uga nuduhake tingkat lenga kurang.
Sensor level oli ing mesin pembakaran internal (Engine Oil Sensor). Tingkat lenga (Tingkat Minyak) wis mudhun ing sangisore nilai sing diidini.
Penurunan voltase ing jaringan mobil, kekurangan baterei, lan bisa uga ana gangguan liyane ing sistem pasokan listrik.Prasasti MAIN khas kanggo mobil kanthi mesin pembakaran internal hibrida.
STOP - lampu sinyal mandeg darurat. Yen lambang STOP ing panel instrumen urip, pisanan mriksa tingkat lenga lan cairan rem, amarga ing akeh mobil, yaiku VAZ, indikator sinyal iki bisa menehi informasi persis loro masalah iki. Uga, ing sawetara model, Stop murup nalika rem tangan diangkat utawa suhu coolant dhuwur. biasane murup bebarengan karo lambang liyane sing nuduhake masalah sing luwih spesifik (yen mangkono, banjur gerakan luwih karo risak iki ora dikarepake nganti sabab sing tepat dijlentrehake). Ing mobil lawas, asring bisa murub amarga gagal sensor saka sawetara jinis cairan technical (tingkat, tekanan suhu) utawa short circuit ing kontak panel. Ing mobil sing ana lambang ICE kanthi tulisan "mandheg" ing njero (bisa uga diiringi sinyal sing bisa dirungokake), mula kanggo alasan safety sampeyan kudu mandheg, amarga iki nuduhake masalah serius.
Indikator sing ngandhani babagan malfunctions lan ana hubungane karo sistem keamanan
Sinyal bebaya kanggo pembalap, yen ana kahanan sing ora normal (tekanan lenga sing cetha utawa lawang sing mbukak, lan sapiturute), biasane diiringi pesen teks panjelasan ing tampilan panel instrumen.
Deciphering makna saka segi telu abang karo titik exclamation nang, ing kasunyatan, padha karo triangle abang sadurungé, mung prabédan iku ing sawetara mobil bisa sinyal malfunctions liyane, kang bisa kalebu: SRS, ABS, sistem daya, lenga. meksa, tingkat TJ utawa nglanggar imbuhan saka distribusi pasukan rem antarane as lan uga sawetara malfunctions liyane sing ora duwe pratondo dhewe. Ing sawetara kasus, iku diobong yen ana kontak ala ing konektor dashboard utawa yen salah siji saka bolam kobong metu. Nalika katon, sampeyan kudu menehi perhatian marang kemungkinan prasasti ing panel lan indikator liyane sing katon. Lampu lambang iki murup nalika kontak diuripake, nanging kudu dipateni sawise mesin diwiwiti.
Gagal ing sistem stabilisasi elektronik.
kantung udara Supplemental Restraint System (SRS).
Indikator ngandhani babagan mateni airbag ing ngarepe penumpang sing lungguh (Side Airbag Off). Indikator sing tanggung jawab kanggo airbag penumpang (Tas Udara Penumpang), indikator iki bakal mati kanthi otomatis yen wong diwasa lungguh ing kursi, lan indikator AIRBAG OFF nglaporake kerusakan ing sistem kasebut.
Sistem airbag sisih (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) ora bisa digunakake, sing dipicu nalika mobil muter. Kabeh kendaraan rawan rollover dilengkapi sistem kasebut. Alesan kanggo mateni sistem bisa uga nyopir ing dalan, gulungan awak gedhe bisa micu operasi sensor sistem.
Pre Collision or Crash System (PCS) gagal.
Immobilizer utawa indikator aktivasi sistem anti-maling. Nalika lampu kuning "mobil karo tombol" urip, ngandika yen sistem pamblokiran engine diaktifake lan kudu metu nalika tombol bener diinstal, lan yen iki ora kelakon, sistem immo rusak utawa tombol wis ilang sambungan (ora dikenali dening sistem). contone, sawetara lambang karo kunci mesin tik utawa tombol ngelekake malfunctions saka sistem anti-nyolong utawa malfunction ing sawijining operasi.
lambang werni abang iki ing tampilan tengah panel instrument (asring ing Toyotas utawa Daihatsu, uga mobil liyane), kaya versi sadurungé saka pratondho, tegese fungsi immobilizer wis diaktifake lan mesin pembakaran internal wis diaktifake. anti-maling diblokir. Lampu indikator immo wiwit kedhip sanalika sawise kunci dicopot saka kontak. Nalika sampeyan nyoba nguripake, lampu urip kanggo 3 detik, lan banjur bakal mati yen kode tombol wis kasil dikenali. Nalika kode durung diverifikasi, lampu bakal terus kedhip. Kobong terus-terusan bisa nunjukake kerusakan sistem
Lampu gear abang kanthi tandha seru ing njero minangka piranti sinyal kanggo rusak unit daya utawa transmisi otomatis (yen ana sistem kontrol transmisi elektronik sing salah). Lan lambang kuning wheel karo untu, ngandika khusus bab Gagal saka bagean gearbox utawa overheating, nuduhake yen transmisi otomatis operasi ing mode darurat.
Katrangan babagan makna kunci abang (simetris, kanthi sungu ing ujung) kudu dideleng ing manual mobil tambahan.
Ikon kasebut nuduhake masalah kopling. Paling asring ditemokaké ing mobil sport lan nuduhake yen ana risak ing salah siji saka Unit transmisi, uga alesan kanggo katon saka indikator iki ing panel bisa dadi overheating kopling. Ana bebaya yen mobil bakal dadi ora bisa dikendhaleni.
Suhu ing transmisi otomatis wis ngluwihi suhu sing diidini (Transmisi Otomatis - A / T). Iku banget pundung kanggo terus nyopir nganti transmisi otomatis wis digawe adhem mudhun.
Kerusakan listrik ing transmisi otomatis (Transmisi Otomatis - AT). Ora dianjurake kanggo terus obah.
Indikator mode kunci transmisi otomatis (A / T Park - P) ing posisi "P" "parkir" asring dipasang ing kendaraan sing dilengkapi kabeh-wheel drive lan duwe baris ngisor ing kasus transfer. Transmisi otomatis diblokir nalika ngalih mode papat-wheel drive ing (N) posisi.
Lambang ing panel ing wangun transmisi otomatis digambar lan prasasti "otomatis" bisa murup ing sawetara kasus - tingkat lenga kurang ing transmisi otomatis, kurang meksa lenga, suhu dhuwur, Gagal sensor, Gagal listrik. wiring. Asring, minangka aturan, ing kasus kaya mengkono, kothak dadi menyang mode darurat (kalebu 3rd gear).
Indikator shift munggah minangka bolam lampu sing menehi tandha kudu ngalih menyang upshift kanggo ekonomi bahan bakar maksimal.
rusak ing setir listrik utawa daya.
Rem tangan diaktifake.
Tingkat cairan rem wis mudhun ing ngisor level sing diidini.
Gagal ing sistem ABS (Antilock Braking System) utawa sistem iki sengaja dipatèni.
Nyandhang brake pad wis tekan watesan.
Sistem distribusi gaya rem rusak.
Gagal sistem rem parkir listrik.
Nalika kontak diuripake, iku ngandhani bab perlu kanggo mencet pedal brake kanggo mbukak kunci pamilih pindah transmisi otomatis. Ing sawetara mobil transmisi otomatis, menehi tandha kanggo nyuda pedal rem sadurunge miwiti mesin utawa sadurunge ngalih tuas uga bisa ditindakake kanthi boot ing pedal (ora ana bunderan oranye) utawa lambang sing padha mung nganggo warna ijo.
Padha karo indikator kuning sadurunge kanthi gambar sikil, mung tanpa garis bunder tambahan ing sisih, nduweni makna sing beda - tekan pedal kopling.
Warns saka gulung ing meksa online luwih saka 25% saka Nilai nominal, ing siji utawa luwih wheel .
Nalika mesin mlaku, iku warns saka perlu kanggo diagnosa engine lan sistem sawijining. Bisa uga diiringi mateni sawetara sistem kendaraan nganti rusak. Sistem kontrol daya EPC (Electronic Power Control -) bakal meksa nyuda sumber bahan bakar nalika risak dideteksi ing engine.
Indikator ijo saka sistem Start-Stop nuduhake yen mesin pembakaran internal muffled, lan indikator kuning nuduhake risak ing sistem.
Suda tenaga mesin kanthi alesan apa wae. Mungkasi motor lan miwiti maneh sawise udakara 10 detik kadhangkala bisa ngatasi masalah kasebut.
Malfunctions ing elektronik transmisi utawa operasi mesin pembakaran internal. Bisa menehi informasi babagan kerusakan sistem injeksi utawa immobilizer.
Sensor oksigen (lambda probe) reged utawa rusak. Ora dianjurake kanggo terus nyopir, amarga sensor iki duwe pengaruh langsung ing operasi sistem injeksi.
Overheating utawa gagal konverter katalitik. Biasane diiringi penurunan daya mesin.
sampeyan kudu mriksa tutup bahan bakar.
Ngandhani driver nalika lampu indikator liyane urip utawa nalika pesen anyar katon ing tampilan kluster instrumen. Sinyal perlu kanggo nindakake sawetara fungsi layanan.
Ngandhani yen driver kudu ngrujuk marang instruksi operasi mobil supaya bisa decipher pesen sing katon ing tampilan dashboard.
Ing sistem cooling engine, tingkat coolant ing ngisor tingkat diijini.
Katup throttle elektronik (ETC) gagal.
Sistem pelacakan sing cacat utawa cacat (Blind Spot - BSM) ing mburi zona sing ora katon.
Wektu wis teka kanggo pangopènan mobil sing dijadwal, (GANTIAN OIL) ganti oli, lsp. Ing sawetara kendaraan, lampu pisanan nuduhake masalah sing luwih serius.
Filter udara saka sistem intake mesin pembakaran internal reged lan kudu diganti.
Sistem night vision wis rusak (Night View) / burned metu sensor inframerah.
Overdrive overdrive (O / D) ing transmisi otomatis dipateni.
Bantuan Krisis lan Sistem Stabilisasi
Indikator kontrol traksi (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): ijo ngandhani yen sistem iki digunakake ing wektu iki; amber - sistem offline utawa gagal. Amarga disambungake menyang sistem rem lan sistem pasokan bahan bakar, kerusakan ing sistem kasebut bisa nyebabake mati.
Sistem bantuan rem darurat (Program Stabilitas Elektronik - ESP) lan stabilisasi (Sistem Bantuan Rem - BAS) saling nyambungake. Indikator iki ngandhani babagan masalah ing salah sijine.
Pecah ing sistem stabilisasi suspensi kinetik (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Indikator rem exhaust menehi tandha aktivasi sistem rem tambahan. Ngalih kanggo fungsi rem tambahan nalika mudhun gunung utawa es dumunung ing gagang stalk. Paling asring, fitur iki ana ing mobil Hyundai HD lan Toyota Dune. Rem gunung tambahan dianjurake kanggo digunakake ing mangsa utawa nalika mudhun sing curam kanthi kacepetan paling ora 80 km / jam.
Indikator kanggo mudhun gunung / munggah, cruise kontrol, lan miwiti bantuan.
Sistem kontrol stabilitas dipateni. iku uga otomatis dipateni nalika indikator "Check Engine" urip. pabrikan apa wae nyebutake sistem stabilisasi kanthi beda: Kontrol Stabilitas Otomatis (ASC), AdvanceTrac, Stabilitas Dinamis lan Kontrol Traksi (DSTC), Kontrol Stabilitas Dinamis (DSC), Dinamika Kendaraan Interaktif (IVD), Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC), StabiliTrak, Kendaraan Dynamic Control (VDC), Precision Control System (PCS), Vehicle Stability Assist (VSA), Vehicle Dynamics Control System (VDCS), Vehicle Stability Control (VSC), lsp. Nalika slip wheel dideteksi, nggunakake sistem brake, kontrol suspensi lan sumber bahan bakar, sistem stabil aligns mobil ing dalan.
Indikator sistem stabilisasi Electronic Stability Program (ESP) utawa Dynamic Stability Control (DSC). Ing kendaraan saka sawetara manufaktur, indikator iki nuduhake Electronic Differential Lock (EDL) lan Anti-Slip Regulation (ASR).
Sistem kasebut mbutuhake diagnostik utawa drive papat roda.
Gagal ing sistem bantuan rem darurat Brake Assist System (BAS). Gagal iki mbutuhake mateni sistem Regulasi Anti-Slip Elektronik (ASR).
Sistem Intelligent Brake Assist (IBA) dipateni, sistem iki bisa ngetrapake sistem rem kanthi mandiri sadurunge tabrakan yen ana alangan sing mbebayani cedhak karo mobil. Yen sistem diuripake lan indikator diuripake, banjur sensor laser saka sistem reged utawa metu saka urutan.
Indikator sing ngandhani driver manawa ana slip kendaraan lan sistem stabilisasi wis diwiwiti.
Sistem stabilisasi ora bisa digunakake utawa rusak. mesin kontrol biasane, nanging ora ana pitulungan elektronik.
Indikator sistem tambahan lan khusus
Ilang / saiki kunci elektronik ing mobil.
Lambang pisanan - tombol elektronik ora ana ing mobil. Kapindho, tombol ditemokake, nanging baterei kunci kudu diganti.
Mode Salju diaktifake, mode iki ndhukung upshifts nalika miwiti lan nyopir.
Indikator sing njaluk driver kanggo ngaso saka nyopir. Ing sawetara kendaraan, diiringi pesen teks ing tampilan utawa sinyal swara.
Ngandhani babagan nyuda mbebayani ing jarak menyang mobil ing ngarep utawa ana alangan ing dalan. Ing sawetara kendaraan bisa uga dadi bagéan saka sistem Cruise Control.
Indikator akses gampang kanggo mobil dilengkapi sistem kanggo nyetel dhuwur saka posisi awak ndhuwur dalan.
Kontrol cruise adaptif (Adaptive Cruise Control - ACC) utawa cruise control (Cruise Control) diaktifake, sistem njaga kacepetan sing dibutuhake kanggo njaga jarak sing aman saka kendaraan ing ngarep. Indikator sumunar ngandhani babagan kerusakan sistem.
Lampu-indikator inklusi pemanasan kaca mburi. Lampu urip nalika kontak diuripake, nuduhake yen jendhela mburi digawe panas. Diuripake kanthi tombol sing cocog.
Sistem rem diaktifake (Brake Hold). Release bakal kedadeyan nalika pedal gas ditekan.
Mode comfort lan mode olahraga saka absorbers kejut (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).
Ing kendaraan sing dilengkapi suspensi udara, indikator iki nuduhake dhuwure awak ing sadhuwure dalan. Posisi paling dhuwur ing kasus iki yaiku (Dhuwur Dhuwur).
Lambang iki nuduhake karusakan saka suspensi dinamis kendaraan. Yen indikator absorber kejut udhara karo panah ing, iku tegese risak ditemtokake, nanging sampeyan bisa mindhah, sanadyan mung ing siji posisi penundaan. Asring, masalah bisa dumunung ing risak kompresor penundaan udhara amarga: overheating, short circuit ing nduwurke tumpukan saka mesin pembakaran internal listrik, katup elektro-pneumatik, sensor dhuwur suspensi utawa dryer online lan yen lambang kuwi disorot. ing abang, banjur risak saka suspensi dinamis serius. Nyopir mobil kasebut kanthi ati-ati lan bukak layanan kasebut supaya entuk pitulungan sing berkualitas. Amarga masalah kasebut bisa kaya mangkene: bocor cairan hidrolik, gagal solenoid awak katup saka sistem stabilisasi aktif, utawa rusak accelerometer.
Priksa Suspension - CK SUSP. Laporan bisa malfunctions ing sasis, warns saka perlu kanggo mriksa.
Collision Mitigation Brake System (CMBS) rusak utawa dipateni, sing bisa nyebabake kontaminasi sensor radar.
Mode Trailer diaktifake (Mode Tow).
Sistem Bantuan Parkir (Park Assist). Ijo - sistem aktif. Amber - A malfunction wis kedaden utawa sensor sistem wis dadi reged.
Lane Departure Warning Indicator - LDW, Lane Keeping Assist - LKA, utawa Lane Departure Nyegah - LDP. Lampu sumunar kuning ngelingake yen kendaraan kasebut obah ngiwa utawa nengen metu saka jalure. Kadhangkala diiringi sinyal swara. Kuning padhet nuduhake kegagalan. Ijo Sistem urip.
A risak ing sistem "Mulai / Stop", kang saged mateni mesin kanggo irit bahan bakar, nalika mandheg ing lampu lalu lintas abang, lan miwiti mesin pembakaran internal kanthi mencet pedal gas maneh.
Mode irit bahan bakar diaktifake.
mesin diuripake kanggo mode driving ekonomi (ECO MODE).
Marang driver nalika iku luwih apik kanggo ngalih menyang pindah luwih kanggo irit bahan bakar, iku saiki ing mobil sing transmisi manual.
Transmisi wis diuripake kanggo mburi-wheel drive mode.
Transmisi ing mode mburi-wheel drive, nanging yen perlu, electronics otomatis nguripake kabeh-wheel drive.
Indikator loro gir kuning bisa dideleng ing dashboard Kamaz, nalika lagi aktif, iki nuduhake yen kisaran ndhuwur demultiplier (pindah reduksi) diaktifake.
mode all-wheel drive diaktifake.
Mode all-wheel drive diaktifake kanthi baris ngisor ing kasus transfer.
Diferensial tengah dikunci, mobil ana ing mode "hard" kabeh-wheel drive.
Diferensial cross-axle mburi dikunci.
Four-wheel drive dipateni - indikator pisanan. A risak ditemokaké ing kabeh-wheel drive - kaloro.
Nalika mesin pembakaran internal mlaku, bisa informasi bab masalah karo sistem kabeh-wheel drive (4 Wheel Drive - 4WD, Kabeh Wheel Drive - AWD), bisa laporan mismatch ing diameteripun saka gembong mburi lan ngarep. as.
risak saka sistem kabeh-wheel drive (Super Penanganan - SH, Kabeh Wheel Drive - AWD). Diferensial mbokmenawa overheated.
Suhu lenga ing diferensial mburi wis ngluwihi sing diidinake (Suhu diferensial mburi). Disaranake mandheg lan ngenteni diferensial dadi adhem.
Nalika mesin mlaku, ngandhani yen ana risak ing sistem setir aktif (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
risak gadhah Rear Active Steer (RAS) sistem utawa sistem dipateni. risak ing mesin, suspensi utawa sistem rem bisa nimbulaké RAS mati.
Fungsi pull-off gear dhuwur diaktifake. Asring digunakake ing kendaraan kanthi transmisi otomatis, nalika nyopir ing lumahing dalan sing lunyu.
indikator iki murup kanggo sawetara detik sawise kontak wis diuripake, diinstal ing kendaraan sing dilengkapi variator a (Transmisi Variabel Terus-terusan - CVT).
Gagal setir, kanthi rasio gear variabel (Variable Gear Ratio Steering - VGRS).
Indikator saka sistem ngoper mode nyopir "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Electronic Throttle Control System - ETCS, Transmisi Kontrol Elektronik - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Kontrol Throttle Elektronik). Bisa ngganti setelan suspensi, transmisi otomatis lan mesin pembakaran internal.
Mode POWER (PWR) diaktifake ing transmisi otomatis, kanthi mode upshift iki kedadeyan mengko, sing ngidini sampeyan nggedhekake kacepetan mesin nganti luwih dhuwur, iki bakal ngidini sampeyan entuk output daya luwih akeh. Bisa ngganti setelan bahan bakar lan suspensi.
Indikator ing EVs / Hibrida
Gagal baterei utama utawa ing sirkuit voltase dhuwur.
Laporan risak ing sistem drive listrik kendaraan. Tegese padha karo "Check Engine".
Indikator menehi informasi babagan tingkat pangisian daya kurang saka baterei voltase dhuwur.
Baterei kudu diisi ulang.
Informs bab abang pinunjul ing daya.
Baterei ing proses ngisi.
Hibrida ing mode nyopir listrik. EV (kendaraan listrik) MODE.
Indikator ngandhani yen mesin wis siyap kanggo mindhah (Siap Hibrida).
Sistem peringatan swara eksternal saka pejalan kaki babagan pendekatan mobil kasebut salah.
Indikator sing nuduhake yen gagal kritis (abang) lan ora kritis (kuning) wis dideteksi. Ditemokake ing kendaraan listrik. Kadhangkala nduweni kemampuan kanggo ngurangi daya, utawa mungkasi mesin pembakaran internal. Yen indikator mencorong abang, iku banget ora dianjurake kanggo terus nyopir.
Indikator sing dilengkapi mobil diesel
Glow plug diaktifake. Indikator kudu metu sawise dadi panas, mateni lilin.
Indikator Filter Partikulat Diesel (DPF).
Kurang cairan (Diesel Exhaust Fluid - DEF) ing sistem pembuangan, cairan iki perlu kanggo reaksi katalitik pemurnian gas buang.
risak ing sistem pemurnian gas exhaust, tingkat emisi sing dhuwur banget bisa nyebabake lampu indikator.
Indikator kasebut nyatakake yen ana banyu ing bahan bakar (Banyu ing Bahan Bakar), lan bisa uga nglaporake perlu kanggo pangopènan sistem reresik bahan bakar (Modul Pengkondisian Bahan Bakar Diesel - DFCM).
Lampu EDC ing panel instrumen nuduhake kerusakan ing sistem kontrol injeksi bahan bakar elektronik (Kontrol Diesel Elektronik). mesin bisa mandheg lan ora miwiti, utawa bisa uga, nanging karo daya akeh kurang, gumantung apa jenis risak dumadi amarga kesalahan EDC kejiret. Paling asring, masalah iki katon amarga Filter bahan bakar clogged, katup rusak ing pump bahan bakar, nozzle rusak, airing kendaraan lan sawetara masalah liyane sing bisa uga ora ana ing sistem bahan bakar.
Indikator saka risak ing sistem elektronik mobil utawa ngarsane banyu ing bahan bakar diesel.
Indikator penggantian timing belt. Iku murup nalika kontak diuripake, ngandhani bab serviceability, lan dadi metu nalika engine diwiwiti. Ngandhani nalika tonggak 100 km wis nyedhak, lan menehi tandha yen wektune kanggo ngganti sabuk wektu. Yen lampu urip nalika mesin mlaku, lan spedometer ora nyedhaki 000 km, banjur spedometer sampeyan bengkong.
Indikator cahya njaba
Indikator aktivasi cahya njaba.
Siji utawa luwih lampu ruangan ora bisa digunakake, sabab bisa uga ana gangguan ing sirkuit.
High beam urip.
Ngandhani manawa sistem ngoper otomatis antarane balok dhuwur lan kurang diaktifake.
risak sistem kanggo otomatis nyetel amba saka inclination saka lampu.
Sistem lampu ngarep adaptif (AFS) dipateni, yen indikator kelip-kelip, mula rusak wis dideteksi.
Daytime Running Lamps (DRL) aktif.
Gagal siji utawa luwih lampu stop/buntut.
Lampu marker urip.
Lampu kabut urip.
Lampu kabut mburi urip.
Sinyal nguripake utawa bebaya bebaya diaktifake.
Indikator tambahan
Ngelingake yen sabuk pengaman ora dipasang.
Trunk/hood/lawang ora ditutup.
Kap mobil mbukak.
Gagal drive ndhuwur konversi konversi.
bensin entek.
Nduduhake yen gas wis entek (kanggo mobil sing dilengkapi sistem LPG saka pabrik).
Cairan mesin cuci kaca wis entek.
