Engine break-in sawise mrikso - saran pakar

Pembalap sing duwe pengalaman ngerti yen sawise tuku mobil anyar, perlu kanggo nindakake break-in mesin panas kanggo sawetara wektu. Yaiku, kanggo sawetara ewu kilometer pisanan, tundhuk marang kondisi nyopir sing optimal, aja pencet banget ing gas utawa rem, lan aja nganti engine nganggur lan ing kecepatan dhuwur kanggo dangu. Ing situs web Vodi.su, sampeyan bisa nemokake informasi lengkap babagan cara nindakake break-in mesin panas kanthi bener.

Nanging, liwat wektu, meh kabeh engine mbutuhake mrikso gedhe. Gejala yen "jantung" mobil sampeyan kudu didiagnosis lan didandani yaiku:

• konsumsi bahan bakar lan lenga mesin mboko sithik mundhak;
• kumelun ireng utawa abu-abu karakteristik metu saka pipa knalpot;
• komprèsi ing silinder sudo;
• mundhut saka doyo tarik ing kacepetan kurang utawa dhuwur, engine stalls nalika pindah saka pindah kanggo pindah.

Ana akeh cara kanggo njaluk nyisihaken saka kabeh masalah iki: ngganti gasket pemblokiran silinder, nggunakake macem-macem aditif lenga engine, kayata XADO.

Nanging, iki mung langkah sauntara sing mbenerake kahanan kanggo sawetara wektu. Ndandani utama minangka solusi sing paling apik.

Konsep banget "utama" tegese diagnosa lengkap engine wis digawa metu lan panggantos lengkap kabeh worn metu lan unsur gagal.

Ing ngisor iki langkah-langkah sing biasane kalebu:

• engine dismantling - iku dibusak saka mobil nggunakake angkat khusus, sadurunge wis pedhot kabeh sistem lan komponen gadhah engine - kopling, gearbox, sistem cooling;
• ngumbah - kanggo netepake tingkat nyata karusakan lan cacat, iku perlu kanggo rampung ngresiki kabeh lumahing internal saka lapisan protèktif saka lenga, awu lan soot, mung ing mesin resik kabeh pangukuran bisa dijupuk kanthi bener;
• Ngatasi masalah - minders ngevaluasi nyandhang engine, katon ing apa sing kudu diganti, nggawe dhaptar bagean perlu lan karya (grinding, ngganti dering, boring, nginstal crankshaft anyar lan bantalan rod nyambungake, etc);
• ndandani dhewe.

Cetha yen kabeh iki minangka usaha sing larang banget lan angel banget, sing mung bisa ditindakake dening spesialis sing apik. Biaya karya mundhak kaping pirang-pirang nalika nerangake mobil manca. Mulane kita bakal menehi saran supaya ora tuku mobil manca kanthi jarak tempuh luwih saka 500 ewu kilometer. Iku luwih apik kanggo tuku domestik Lada Kalina utawa Priora - ndandani bakal luwih murah.

Proses mlaku mesin sawise mrikso

Sawise master rampung ndandani, sijine mesin maneh ing panggonan, ngganti kabeh saringan, nyambung kabeh lan miwiti engine kanggo mesthekake yen iku bisa digunakake kanthi bener, mobil siap kanggo nggunakake maneh. Nanging, saiki sampeyan lagi nangani mesin sing meh anyar, mula sampeyan kudu nglakokake sawetara wektu supaya kabeh piston, dering, lan bantalan kosong bisa digunakake.

Carane mlaku-mlaku sawise overhaul?

Iku kabeh gumantung apa jenis karya wis rampung.

Run-in dhewe nuduhake sawetara acara:

• nggunakake mode alus nalika nyopir;
• siram mesin kaping pirang-pirang kanthi ngisi lan nguras lenga mesin (sampeyan ora nggunakake siram utawa aditif);
• panggantos unsur Filter.

Dadi, yen karya ndandani mengaruhi mekanisme distribusi gas, ngganti camshaft dhewe, chain, klep, iku cukup kanggo mbukak engine ing 500-1000 kilometer pisanan.

Nanging, yen panggantos lengkap liner, piston karo rings piston wis dileksanakake, genggaman wis diatur, anyar utama lan bantalan rod nyambungake dipasang ing crankshaft, lan ing, lan ing, lan ing, sampeyan kudu tundhuk ing mode alus. iki 3000 kilometer. Mode sparing nyebabake ora ana wiwitan dadakan lan rem, disaranake ora akselerasi luwih cepet tinimbang 50 km / jam, kacepetan crankshaft ora kudu ngluwihi 2500. Ora ana jerks lan kakehan sing cetha.

Sawetara bisa uga takon - kenapa kabeh iki dibutuhake yen karya kasebut ditindakake dening para master pakaryane?

Wangsulane:

• pisanan; dering piston kudu tiba ing alur piston - kanthi wiwitan sing cetha, dering mung bisa pecah lan mesin bakal macet;
• kapindho, sajrone proses lapping, shavings logam mesthi dibentuk, sing mung bisa diilangi kanthi ngganti lenga mesin;
• katelu, yen katon ing lumahing piston ing mikroskop, banjur malah sawise mecah paling pepek sampeyan bakal weruh akèh tubercles nuding sing kudu tingkat metu sak break-in.

Iku uga worth kang lagi nyimak siji faktor liyane - malah sawise pangopènan lengkap regime break-in kanggo pisanan 2-3 ewu kilometer, mecah lengkap kabeh bagean ana nang endi wae sawise 5-10 ewu kilometer. Mung banjur engine dibutuhake kanggo nduduhake kabeh kemampuan sawijining.

Pakar saran

Dadi, sadurunge miwiti mesin sawise mrikso gedhe, nyoba kanggo mriksa daya baterei - iku kudu kebak, amarga wiwitan engine pisanan iku wayahe paling wigati, crankshaft bakal muter cukup tightly lan kabeh daya baterei bakal dadi. dibutuhake.

Kapindho titik penting kanggo nginstal Filter lenga anyar lan isi lenga engine kualitas dhuwur. Sampeyan ora bisa mbanyoni panyaring ing lenga sadurunge dipasang, amarga kunci udara bisa dibentuk lan motor bakal ngalami keluwen minyak ing wektu sing paling penting.

Sawise engine diwiwiti, supaya iku nganggur nganti tekanan lenga bali menyang normal - iki kudu njupuk ora luwih saka 3-4 detik. Yen tekanan lenga tetep ing tingkat sing kurang, mesin kudu dipateni langsung, amarga ana sawetara masalah karo pasokan minyak - kunci udara, pompa ora pompa, lan liya-liyane. Yen mesin ora dipateni ing wektu, kabeh bisa mrikso anyar kudu rampung.

Yen kabeh iku nggoleki karo meksa, banjur supaya engine anget nganti suhu sing dibutuhake. Nalika lenga dadi panas, dadi luwih cair lan tekanan kudu mudhun nganti nilai tartamtu - kira-kira 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Masalah liyane sing bisa kedadeyan sajrone break-in sawise overhaul yaiku bocor cairan teknis. Masalah iki uga kudu ditanggulangi kanthi cepet, yen ora, tingkat antifreeze utawa lenga bisa mudhun, kang fraught karo overheating saka engine.

Sampeyan bisa miwiti mesin kaping pirang-pirang kanthi cara iki, supaya dadi anget nganti suhu sing dipengini, muter ing meneng sethitik lan banjur mateni. Yen ing wektu sing padha ora keprungu swara lan ketukan extraneous, sampeyan bisa ninggalake garasi.

Kelet kanggo watesan kacepetan - pisanan 2-3 ewu ora drive luwih cepet saka 50 km / h. Sawise 3 ewu, sampeyan bisa akselerasi kanggo 80-90 km / h.

Nang endi wae ing tandha saka limang ewu, sampeyan bisa saluran lenga engine - sampeyan bakal weruh carane akeh partikel manca beda ing. Gunakake mung lenga sing disaranake pabrikan. Iku uga worth considering yen geometri silinder diganti - padha bosen, piston repair karo diameteripun luwih gedhe wis diinstal - lenga karo viskositas luwih perlu kanggo njaga tingkat komprèsi sing dikarepake.

Inggih, sawise liwat 5-10 ewu kilometer, sampeyan bisa mbukak engine ing lengkap.

Ing video iki, spesialis menehi saran babagan operasi sing tepat lan break-in engine.

Carane Bener Break ing Engine Sawise Diposaken

Ngunggah…