Ngundhuh Sepeda Motor: Aturan sing kudu ditindakake

Nalika sampeyan nunggang motor, aturan dalan menehi aturan tartamtu kanggo sampeyan minangka pit. Contone, sampeyan kudu nganggo helm, ngerti sepi carane cepet, ing sisih endi sing kudu ditunggangi, lan ngerti aturan sing kudu ditindakake nalika nyalip ing motor.

Kabeh aturan kasebut dirancang kanggo njamin keamanan driver lan pangguna dalan liyane. Apa aturan sing bener kanggo overtake ing dalan? Kepiye supaya ora mbebayani? Ing artikel iki, kita bakal ngrembug aturan sing kudu ditindakake nalika nyalip ing motor. 

Ngilangi kahanan lan pratandha sing ngatur overtake ing motor

Kanggo nunggang motor, ana aturan tartamtu sing kudu ditindakake. Saliyane kondhisi kasebut, ana tandha-tandha ing dalan sing uga ngatur macem-macem overtake ing motor.  

Kondisi sing ngluwihi

Ana limang syarat dhasar kanggo nyalip motor. 

• Kondisi pisanan: priksa manawa ora ana tandha ing lemah utawa panel sing nglarang nyalip.
• Kapindho duwe visibilitas apik nerusake, ora kurang saka 500 meter ing njaba pamukiman. 
• Kang katelu yaiku nggunakake mirrors kanggo mesthekake yen ora ana kendaraan liyane sing nyalip. Perlu dielingake, yen mobil kasebut nguripake indikator arah, luwih dhisik tinimbang motor sampeyan. 
• Kondisi kaping papat mbutuhake kacepetan sing cukup lan cadangan akselerasi sing signifikan supaya nyalip ora mbutuhake wektu... Nanging, elinga manawa sanajan nyopir, sampeyan ora diidini nyepetake kacepetan maksimum sing diidini. 
• Kondisi kaping lima lan pungkasan yaiku duwe kemampuan kanggo golek papan ing sisih tengen tanpa mbebayani dhewe utawa mbebayani wong liya. Kanggo mbantu sampeyan nalika nyalip motor, ana pratandha nyalip.  

Sinyal sing ngatur overtake

Ana rong jinis pratandha sing ngatur overtake ing motor: pratandha vertikal lan pratandha horisontal. 

Kanthi gati pojok vertikal, sampeyan dilarang nyalip kabeh kendaraan kajaba kendharaan roda loro, larangan nyalip nalika penunjuk nuduhake pungkasan jendela sing nyalip, lan larangan nyalip ora bisa mungkasi sadurunge nyuda dalan. 

Kanthi gati papan tandha horisontal, sampeyan duwe garis burik sing nuduhake manawa sampeyan bisa nyalip; garis campuran sing nuduhake manawa nyalip bisa uga ing arah lelungan; garis wadhah, sing ngidini kendaraan sing alon, lan pungkasane panah drawdown, sing nuduhake garis terus-terusan. Visibilitas prioritas lan tundhuk marang R416-17 saka Peraturan Lalu Lintas Jalan uga dibutuhake kanggo nunggang motor.

Visibilitas prioritas lan kepatuhan lengkap karo artikel R416-17 saka Kode Jalan. 

Kanggo nyalip ing motor, visibilitas minangka prioritas mutlak. Sampeyan uga penting manawa para pengendara kanthi ketat bisa mriksa R416-17 saka Peraturan Lalu Lintas Jalan. 

Visibilitas prioritas nalika nyalip motor

Nalika arep nyalip sepeda motor, luwih becik ndeleng sing apik. Kanthi tembung liyane, nyalip kudu rampung nalika pandhangane cetha. Ati-ati, aja nyoba ngubengi nalika sampeyan ana ing titik wahana. Yen wis prioritas visibilitas, sampeyan kudu netepi Artikel R416-17 saka Kode Lalu Lintas Jalan. 

Selaras karo artikel R416-17 saka Kode Jalan.

Artikel R416-17 kode dalan kasebut negesake kanthi cethabiker kudu nggunakake lampu balok sing sithik... Lan iki minangka pancegahan sing kudu ditindakake rina lan wengi. Kanggo nguatake artikel kode dalan iki, Keputusan Nomer 2015-1750 tanggal 23 Desember 2015 nemtokake ati-ati sing kudu ditindakake nalika munggah ing antarane rong baris kendaraan. 

Kanggo manuver kaya ngono, sing nunggang kudu supaya kacepetan ing ngisor 50 km / jam Kajaba iku, jarak safety sing dibutuhake kudu dingerteni. Ngliwati mobil sing wis mandheg ing pinggir dalan, sampeyan bisa mbukak lawang kanthi ora sengaja.

Bener manawa nyalip kudu ngirit wektu, nanging ana kalane nyalip ing motor dilarang banget. 

Kasus-kasus sing nyalip ing motor dilarang lan ora kalebu 

Kaya ing kabeh wilayah, ana larangan nyalip ing motor. Kanthi tembung liya, ing kasus tartamtu, sampeyan pancen dilarang nyalip saka motor. Nanging, ana pengecualian larangan kasebut, sanajan kedadeyan kasebut kedadeyan langka banget. 

Kasus sing nyalip ing motor ora dilarang

Numpak motor dilarang ing kasus sing dijelasake ing ngisor iki.

Kaping pisanan, nalika nyedhak ing prapatan papan lan visibilitas ora cukup. Nanging sampeyan bisa nemokake yen sampeyan duwe dalan ing prapatan. 

Kapindho, luwih becik nolak nyalip yen mobil nyedhaki dalan sing njupuk overtake. 

Katelu, aja nyalip nalika nyedhak nyebrang mlaku, yen ana wong sing mlebu. 

Papat, kita kudu ngganggu nyalip ing overpass tanpa alangi lan ing flyover, yen tandha ing lemah ngidini lan yen lampu mati. 

Sampeyan uga ora bakal bisa ngliwati pirang-pirang kendaraan nganggo motor sekaligus yen jalur kasebut ana ing loro arah.

Sanajan ana larangan kasebut, isih ana pengecualian sing ngidini nyalip saka sisih tengen. 

Pangecualian

Sanajan aturan umum yaiku nyalip kudu rampung ing sisih kiwa, ana kahanan sing luar biasa nyalip ing sisih tengen bisa uga.

Nalika kendharaan ing ngarep sampeyan menehi sinyal niat arep mangiwa lan diwenehake yen sampeyan duwe cukup ruangan kanggo dituju. Yen mobil ing ngarepe ora cepet banget lan sampeyan ana ing jalur percepatan, sampeyan bisa mubeng ing sisih tengen.

Dalan ing sisih tengen uga bisa ditindakake yen sampeyan macet ing lalu lintas, dadi sampeyan bisa nglewati dalan kiwa ing sisih tengen yen dalane alon-alon, tetep dalane. Utawa, pungkasane, nalika trem plancongan ing tengah dalan loro.